在《安徽日報》頭版發(fā)表整版通訊
1977年6月份，中央重組安徽省委，任命萬里為安徽省委第一書記。萬里在一次講話中，對交通運輸客運的服務(wù)質(zhì)量提出批評。這時安徽省交通廳要求提高客運服務(wù)質(zhì)量，樹立并宣傳一些好的客運服務(wù)典型，公司書記李萬松要我收集一下蕪湖汽車運輸公司的站務(wù)服務(wù)的先進(jìn)事跡上報，而當(dāng)時繁昌車站一直就有優(yōu)良的客運服務(wù)傳統(tǒng)。我立即去該車站將車站具有代表性的好人好事編寫成幾個小故事。其中有：《為拋錨客車旅客送飯菜》記錄的是一次冬季傍晚，一輛客車在離繁昌車站數(shù)里外拋錨。車上旅客又冷又餓，繁昌客運站客運組長施玉芳獲悉立即和站務(wù)員挑起裝滿飯菜的擔(dān)子步行數(shù)里，為客車上的旅客送上熱飯菜。還有《為旅客送清涼》記錄的是多年來每逢夏季高溫，橫山分站站長、站務(wù)員為來往經(jīng)過車站的客車旅客和駕駛員送水、送毛巾等幾件感人的事跡，我將該材料上報到安徽省交通廳宣傳科，幾乎無一改動，很快就發(fā)到《安徽日報》居然還是頭版，上面加了編者按，占據(jù)了整整一個版面。這大概也是蕪湖汽運公司唯一的一次。這在當(dāng)時全省交通系統(tǒng)、汽車運輸系統(tǒng)影響很大。繁昌的客運服務(wù)成為蕪湖汽運公司的一面旗幟，同時也是全省汽車運輸公司的一個先進(jìn)典型。繁昌站當(dāng)時的負(fù)責(zé)車站的站長施玉芬是一個非常能干的站長，原上海人下放到繁昌。繁昌下屬有不少分代站，我?guī)缀趺總€站都去過。繁昌車站的員工質(zhì)樸、熱忱、待人以誠給我留下深刻印象和美好的回憶。
其中有 《繁昌車站食堂 》 我們公司老一輩的駕駛員都記得繁昌車站有一個像自己家一樣的食堂，食堂的炊事員陶秀英，大家都親切地稱呼她陶大姐。這個食堂服務(wù)的主要對象，是除本公司之外包括所有經(jīng)過車站的駕駛員和車站的職工。因為繁昌站地處蕪青路干道，來往路過班車多，考慮駕駛員的班次特點，她們一早起來燒稀飯蒸饅頭，中午從11點鐘到下午三點，晚上從五點到八點，從不讓駕駛員餓著肚子，有時候，駕駛員車子在外拋錨，她們就把飯菜留好放在鍋里，等候他們回來。每天就餐人數(shù)平均200人次，僅中午一餐就達(dá)100余人，當(dāng)時繁昌站的食堂蜚聲全省運輸系統(tǒng)，陶秀英就像家庭主婦那樣管理著食堂，飯菜就是我們現(xiàn)在最喜愛的農(nóng)家土菜，價格便宜，味道可口。為了保證駕駛員和職工能吃得好，她們經(jīng)常到農(nóng)村鄉(xiāng)下買新鮮的蔬菜雞鴨魚蛋，她們自己還養(yǎng)了幾頭豬，自己腌制小菜。用來補助大家的伙食。至今一想到陶大姐食堂里的香噴噴的飯菜，還流口水。我曾經(jīng)專門寫了一篇通訊介紹她們的事跡。
繁昌荻港站 我們那時候的分代站與當(dāng)?shù)乩习傩盏年P(guān)系很好，交通也只有我們公司的獨家經(jīng)營，繁昌荻港車站站務(wù)員朱秀晴是一個能吃苦，深受當(dāng)?shù)厝嗣駩鄞鞯恼緞?wù)員，她的服務(wù)工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了她的工作范圍，有一次在車站里有一個乘客是孕婦，突然肚疼就要臨產(chǎn)，朱秀晴不顧自己還正在發(fā)熱生病的身體，安置好孕婦，自己跑到數(shù)里之外的荻港中心醫(yī)院找來醫(yī)生，最終在車站里孕婦順利產(chǎn)下一子，母子平安，而朱秀晴自己卻暈倒在地。朱秀晴在冬季為了駐點的駕駛員，能夠及時發(fā)車，凌晨冒著刺骨寒風(fēng)就為駕駛員車箱加熱水。為旅客送票上門等其事跡感人至深，我曾重點在安徽交通報報道過她的事跡，并聯(lián)系蕪湖電視臺專門拍攝她先進(jìn)事跡的電視專題片。在這個宣傳工作的崗位上，我特別注意這些基層普通站務(wù)員、駕駛員的工作，我時常在想，如果埋沒了這些基層的辛勤勞動就是失職。是他們的無怨無悔地在為企業(yè)創(chuàng)造財富。才能夠使我們的企業(yè)逐步發(fā)展到今天。
（在荻港60萬伏過江高壓線塔下留影。前排左起電視臺播音員何晴，荻港站朱秀晴，王柞美，荻港電站工作人員，本人，后排左起 冷樹順，工作人員，朱秀晴的兒子，電視臺記者褚其嶺，嚴(yán)玉曙）
80年代初，全國開展“全民文明禮貌月”活動，重點解決要“臟、亂、差”的問題，這對于我們汽車運輸窗口單位尤其重要，在一次全省會議上，對蕪湖汽運公司的提出了這方面的批評，并對文明建設(shè)宣傳提出了要求。此時按照省公司的部署，蕪湖公司開始進(jìn)行企業(yè)整頓，省公司派出副經(jīng)理梁作勛為工作組組長的一行數(shù)十人的工作組。而這時候的蕪湖汽運公司再次擴大，省公司將馬鞍山公司撤銷、改為馬鞍山八隊，站隊歸蕪湖公司，銅陵市汽車運輸公司撤銷，改為十一、十二、十三車隊。銅陵市成立營業(yè)處。池州公司撤銷，青陽車隊、站歸蕪湖地區(qū)公司。改稱九隊。接著寧國縣車隊、站歸蕪湖地區(qū)公司，改稱寧國十隊。蕪湖地區(qū)汽運公司達(dá)到了空前最大規(guī)模。機關(guān)組干科和宣傳科合并為政治處。
為了認(rèn)真及時地做好有關(guān)宣傳工作，加大宣傳力度，傳達(dá)上級精神，及時交流、反映各單位的情況，而按照原來老式油墨打印發(fā)出的簡報，不能適應(yīng)企業(yè)現(xiàn)有的規(guī)模，在征得領(lǐng)導(dǎo)同意之后，我決定將原來情況簡報改用鉛印報紙，開始試刊是八開的小報，之后改為四開報紙，報頭請著名書法家林散之的關(guān)門弟子安慶藝校校長馮仲華先生題字為《江南運輸》，在全省汽車運輸系統(tǒng)乃至全省交通系統(tǒng)，開創(chuàng)首家鉛印內(nèi)部報紙先河，報紙自82年起至83年4月結(jié)束。前后共出刊25期。每期1500份。報紙內(nèi)容涉及企業(yè)的運輸安全、生產(chǎn)、經(jīng)營、文明建設(shè)等各個方面，還配合企業(yè)整頓中心工作等，發(fā)揮了作用。在全省汽車運輸系統(tǒng)的大會上，得到省公司領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。會上省公司書記杜克說了這樣一句話：“蕪湖公司不鳴則已，一鳴驚人！”
（創(chuàng)辦的《江南運輸》鉛印小報）
