鄭州一小區(qū)內(nèi)的電動車充電樁
電動車飛線充電引發(fā)的安全事故時有發(fā)生，為了方便居民給電動車充電，減少事故的發(fā)生，不少小區(qū)在進(jìn)行改造時都加裝了專門的電動車充電樁。近來，猛犸新聞·東方今報走訪發(fā)現(xiàn)一些小區(qū)雖然裝有充電樁，但不少居民還是選擇了較為危險的充電方式，一些居民反映，之所以如此時因為通過充電樁充電，電動車明明顯示充滿電了，但總是充不滿一加速就會掉一格電。事情到底如何呢，對此，記者進(jìn)行了采訪調(diào)查。
居民反映電動車明明充滿電 一加速就掉一格電
“每次充電都感覺充不滿，經(jīng)常都是充滿電一加速就掉一個格電?！奔易∴嵵菔修r(nóng)業(yè)路附近某小區(qū)的陳萍告訴記者，之前小區(qū)居民都是推著電動車上樓充電，在去年的時候小區(qū)里加裝了電動車充電樁，推電動車上樓充電的人便少了很多。但隨后不久，小區(qū)居民發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常電動車顯示明明充滿了電，但一加速就會掉一格電。
陳萍介紹說，小區(qū)的充電樁可以選擇按小時充電也可以選擇充滿自動斷電，“我家的電車經(jīng)常都是選擇充滿自動斷電，充一次電大概3元錢，但每次充完電去騎的時候，一加速就會掉一格電。”陳萍表示，小區(qū)的其他居民也遇到了同樣的問題，他們也向物業(yè)反映過，但這樣的現(xiàn)象并未發(fā)生改變?！耙驗樵诔潆姌冻潆姏_不滿，現(xiàn)在小區(qū)一些居民又開始把電動車推上樓充電了?！?/p>
無獨有偶，未來路附近一小區(qū)居民也反映遇到了相似的問題，“每次充電都感覺充不滿，向物業(yè)反映了，說是會聯(lián)系充電樁廠家處理，一直沒變化?！编嵵菔忻駨埾壬硎?，自己此前懷疑是電動車的電池有問題，專門騎車找到了售后，對電池進(jìn)行了校驗，結(jié)果顯示電池沒有問題。
張先生和陳萍等都表示，他們懷疑所在小區(qū)的充電樁存在貓膩。
充電樁經(jīng)營者坦言 設(shè)置充電模式時可做手腳
電動車顯示充滿電了，但一加速就掉電，充電樁是否真的存在貓膩呢?
日前，記者以想加盟充電樁為由聯(lián)系到了多家經(jīng)營電動車充電樁的公司了解情況。
“市面上有36伏、48伏的的電瓶車，那我們后臺會有幾個設(shè)置的區(qū)間值，有4個檔，我們可以后臺設(shè)置一塊錢充滿，也可以設(shè)置兩塊錢充滿，后臺的收費模式交給代理商自行設(shè)定，在沒有安裝之前就可以把它設(shè)置好?！编嵵菀患页潆姌豆竟ぷ魅藛T舉例稱，48伏120瓦的電瓶車從沒有電到充滿電，基本需要支付2—3元，實際只需要消耗1度電。
對于之所以有些小區(qū)居民在使用充電樁充電時明明顯示充滿電了，但騎行時一加速就掉電。該工作人員表示，其實是充電公司在設(shè)置充電模式時做了手腳，并沒有真正充滿電?！笆召M模式是可以后臺操作的，正常情況下比如沖3個小時就沖滿電了，但是后臺設(shè)置的可能是沖5個小時才會有1度電?！?/p>
鄭州這家充電樁公司工作人員同時透漏，有些商家可能會對充電樁的電壓進(jìn)行修改?！拔覀冎安鸪渌潆姌豆九f的充電樁時，對其充電樁進(jìn)行檢測，電壓根本不夠?！彼硎?，這種情況下，本來充6-8小時就能充滿電的，則需要充電9個小時，甚至更長時間，這便出現(xiàn)了大家所說的“感覺充不滿電”的情況。
支招可與物業(yè)搞好關(guān)系 把線接到照明設(shè)備的電表箱中
據(jù)了解，居民用電成本價格為5毛6/度，近年來，居民階梯電價制度覆蓋中國大部分省份。那么，如果充電樁用電量超出階梯用電的最低標(biāo)準(zhǔn)，是否也會繳納高價電費?
對此，南京一家充電樁公司的工作人員告訴記者，并不需要考慮這些。“加盟商想要在小區(qū)安裝充電樁，需要經(jīng)過物業(yè)的同意才能入駐。比如，物業(yè)同意你到小區(qū)安裝充電樁，但需要支付8毛—1元/度電，不管能不能達(dá)到高價電的收費標(biāo)準(zhǔn)，都要繳納這么多錢?！痹摴ぷ魅藛T同時向記者支招，可與物業(yè)搞好關(guān)系，請物業(yè)把充電樁的線接到照明設(shè)備的電表箱中，使用公攤電費，這樣商家的利潤會更高一些。
商家操作后臺就能給正在充電的電動車進(jìn)行斷電
上述南京某充電樁公司的工作人員表示，對于加盟充電樁公司的代理商，公司都會為其開通加盟商后臺服務(wù)，充電樁安裝好之后，加盟商基本不用跑到現(xiàn)場進(jìn)行維護(hù)，只需要打開手機小程序后臺，就能看到充電樁使用情況?！澳膫€充電樁連續(xù)好幾天沒有人使用，哪位居民什么時間使用充電樁充電，這些都可以知道的一清二楚。”
該工作人員同時解釋，按照電動車電瓶的大小，充電樁后臺可以設(shè)置4個區(qū)間，最大可以承載1200瓦的電瓶車充電。根據(jù)4個不同區(qū)間，可以設(shè)置為0.25元/小時、0.33元/小時、0.4元/小時等，“電動車充電時，充電樁后臺會自動檢測電動車電瓶的大小，并給出收費標(biāo)準(zhǔn)。”
現(xiàn)場，該人士向記者示范了后臺操作，記者看到，在加盟商后臺小程序中，不僅能看到充電站點分布、充電訂單，還可以設(shè)置充滿自停服務(wù)。
按照該人士的說法，加盟商只要登錄后臺小程序，隨時隨地都可以對充電樁進(jìn)行操作。那么是否可以操作手機，給正在充電的電動車進(jìn)行斷電呢?對此，對方笑笑不說話，沒有承認(rèn)，也不否認(rèn)。
我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為149.8萬臺，使用率卻不足15%
記者了解到，近十年來相關(guān)企業(yè)注冊量逐年攀升，2019年新注冊量已達(dá)1.86萬家，今年前11月新增企業(yè)2.08萬家，同比增長24.6%。企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月14日，我國與“充電樁”相關(guān)的在業(yè)、存續(xù)企業(yè)共8.9萬家。其中河南0.57萬家，位居地域分布第四名。
然而，截至今年10月，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為149.8萬臺，使用率卻不到15%。雖然裝上了充電樁，但還是有不少小區(qū)充電樁的使用率不高，造成了資源的浪費。（猛犸新聞·東方今報暗訪組/文圖、視頻）
