寒冬數(shù)九雨雪飛，新入路青工培訓(xùn)忙。
寒冬數(shù)九雨雪飛，新入路青工培訓(xùn)忙。
為期一周，分配到重慶、涪陵、內(nèi)江工務(wù)段的46名2021年復(fù)轉(zhuǎn)軍人新入路青工教育培訓(xùn)班，自1月5日開(kāi)課以來(lái)，按照課程安排，8時(shí)10分，涪陵工務(wù)段關(guān)工委常務(wù)副主任熊家林冒著雨雪，準(zhǔn)時(shí)來(lái)到成都局集團(tuán)公司重慶培訓(xùn)學(xué)院304教育，對(duì)46名即將踏入工務(wù)系統(tǒng)的新秀，進(jìn)行了2個(gè)小時(shí)中國(guó)鐵路史、三個(gè)工務(wù)段發(fā)展史、中國(guó)鐵路春運(yùn)史、紅色基因、工務(wù)人光榮傳統(tǒng)教育。
按照平時(shí)準(zhǔn)備的課件，熊主任從清代末期中國(guó)鐵路之父詹天佑，中國(guó)人自行設(shè)計(jì)、自行施工修建的200公里京張鐵路，講到建國(guó)初的2.8萬(wàn)公里營(yíng)運(yùn)鐵路，發(fā)展到今天的14萬(wàn)公里，其中：從無(wú)到有的高鐵發(fā)展到近4萬(wàn)公里，為新入路青工講授了中國(guó)鐵路發(fā)展史：從建國(guó)初的軍管鐵路，講到中央人民政府接管的鐵道部；上世紀(jì)70年代中期鐵道兵團(tuán)縮編并入鐵道部，80年代中期徹底脫離解放軍序列改稱鐵道部各鐵路工程局，匯成300多萬(wàn)鐵路職工。
從2000年9月，各大工程局200萬(wàn)鐵路建設(shè)職工脫鐵道部，講到2003年,全國(guó)鐵路附屬企業(yè)機(jī)車(chē)車(chē)輛制造、文教衛(wèi)生系統(tǒng)70多萬(wàn)鐵路后勤職工脫離鐵道部，留下100萬(wàn)運(yùn)輸主業(yè)職工；從2005年“3.18”撤銷(xiāo)56個(gè)分局,保留3個(gè)分局升為鐵路局,與原有15個(gè)鐵路局,增加到18個(gè)鐵路局直管站段。
由過(guò)去的鐵道部、鐵路局、分局、站段四級(jí)管理模式，改變?yōu)殍F道部、鐵路局、站段三級(jí)管理模式；2013年撤銷(xiāo)鐵道部，成立中國(guó)鐵路總公司，實(shí)行政企分開(kāi)；2019年6月18日中國(guó)鐵路總公司改制，成立中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司，全面推行市場(chǎng)化管理。
熊主任接著為工務(wù)新秀們講述了重慶、涪陵、內(nèi)江工務(wù)段的發(fā)展變遷：首先，地處重慶主城區(qū)的重慶工務(wù)段，是上世紀(jì)50年代初成立的老段，管轄線路里程最長(zhǎng)，人員最多，最具有老鐵路、老工務(wù)、老前輩光榮傳統(tǒng)的代表。其次，地處重慶郊區(qū)的涪陵工務(wù)段，成立于2005年11月23日，為迎接渝懷新線的開(kāi)通成立的新段，從成立初的243人的袖珍段，發(fā)展到2017年鼎盛時(shí)期的1648人，高鐵、普鐵混養(yǎng)的大段。
涪陵工務(wù)段有過(guò)2012年“10.6”鐵路交通較大事故的恥辱史，也有過(guò)今天連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)安全年、連續(xù)4年保持集團(tuán)公司“安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段”的輝煌史。希望分配到涪陵工務(wù)段的6位新秀，不忘初心，牢記歷史，發(fā)揚(yáng)涪工人“堅(jiān)守、實(shí)干、嚴(yán)謹(jǐn)、爭(zhēng)先”的涪工精神，珍惜時(shí)光，砥礪前行，成長(zhǎng)成才。第三，地處四川境內(nèi)的內(nèi)江工務(wù)段成立最晚，依據(jù)集團(tuán)公司生產(chǎn)力布局調(diào)整，2013年1月8日成立。
緊接著，熊主任為工務(wù)新秀們講述了中國(guó)鐵路春運(yùn)史，從鐵路的飛躍發(fā)展，講述了中國(guó)鐵路春運(yùn)的變遷：中國(guó)鐵路春運(yùn)，隨同流動(dòng)人口的增長(zhǎng)，改革開(kāi)放的活躍，流動(dòng)人口的暴增，而跟隨發(fā)生的改變。那些年，在外打拼的游子，每年春節(jié)，總是為買(mǎi)不到火車(chē)票，不能按時(shí)回家過(guò)年而煩惱，不能按時(shí)到家與親人吃上團(tuán)圓飯而苦惱。鐵路部門(mén)采取加開(kāi)“悶罐車(chē)”棚帶客，停運(yùn)慢車(chē)，騰出客車(chē)車(chē)體加開(kāi)快車(chē)，運(yùn)輸回家過(guò)年的民工。鐵路春運(yùn)實(shí)行以市縣勞務(wù)部門(mén)為單位，向火車(chē)站提前預(yù)定民工團(tuán)體票，雖然解決了團(tuán)體旅客的購(gòu)票難，但仍然有大量旅客涌入車(chē)站廣場(chǎng)風(fēng)餐露？宿，默默承受排隊(duì)買(mǎi)票的壓力，或者被迫在“票販子”手里買(mǎi)高價(jià)票。
中國(guó)鐵路自1997年4月1日首次大提速以來(lái)，通過(guò)8次大提速，加快對(duì)既有線路的升級(jí)改造，高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線的加速建設(shè)，自2008年8月1日開(kāi)行首條時(shí)速350公里的京津城際高鐵以來(lái)，到2019年底的11年間，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)到13.9萬(wàn)公里，高鐵里程已達(dá)51條3.5萬(wàn)公里，運(yùn)能與運(yùn)量間的矛盾得到緩解，從過(guò)去的硬塊票到機(jī)打票，再到今天的電子客票，旅客憑身份證信息手機(jī)網(wǎng)上買(mǎi)票，分分鐘搞定，刷臉進(jìn)站，省時(shí)省力，方便快捷，中國(guó)高鐵成為走向世界的“四大名片”之一，無(wú)不為今天的鐵路人感到驕傲和自豪。
接下來(lái)，熊主任為工務(wù)新秀們講述了用涪陵工務(wù)段三位“五老”前輩的親身經(jīng)歷現(xiàn)身說(shuō)法。
一是講述了一位“五老”工程師從小學(xué)生到工程師的故事：涪陵工務(wù)段原線路科工程師，秀山線路車(chē)間關(guān)工小組“五老”退休工程師王國(guó)政，從一位16歲的小學(xué)生，1971年3月，入路來(lái)到川黔線綦江工務(wù)段成為一名養(yǎng)路工那天起，“認(rèn)準(zhǔn)人生目標(biāo)，一鼓作氣，把一生獻(xiàn)給鐵路運(yùn)輸事業(yè)”，連續(xù)16年鍥而不舍，從一名小學(xué)生，在崗自學(xué)完初中、高中課程，經(jīng)過(guò)全國(guó)成人高考，考入西南交通大學(xué)“鐵道工程”專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，圓了大學(xué)夢(mèng)，取得大專(zhuān)文憑，成為線路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)員、助理工程師、工程師，直到2015年光榮退休。
二是講述了一位“五老”書(shū)記的“探傷”情懷：涪陵工務(wù)段原涪陵探傷車(chē)間黨支部書(shū)記，涪陵探傷車(chē)間關(guān)工小組“五老”，退休黨支部書(shū)記黃國(guó)均，在即將退休的有生之年，站好最后一班崗，履行好“領(lǐng)頭羊”之職，做好職工思想政治工作的同時(shí)，引導(dǎo)探傷工，把肩負(fù)的責(zé)任，上升到“鋼軌醫(yī)生”，“旅客運(yùn)輸安全守護(hù)神”講政治的高度來(lái)認(rèn)識(shí)，在我退休前的9年里，帶領(lǐng)探傷職工“精準(zhǔn)”探測(cè)每一寸鋼軌，每一組道岔，每一頭焊縫，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種傷損鋼軌、傷損轍叉心、傷損尖軌、傷損焊縫2160多頭，確保了襄渝、渝懷線、渝利高鐵旅客運(yùn)輸安全。在退休后的有生之年，作為涪陵探傷車(chē)間的“五老”，將那些年“防斷保安”的認(rèn)識(shí)理念和積累的“精神財(cái)富”，奉獻(xiàn)給年輕的一代，繼續(xù)為鐵路運(yùn)輸安全盡一份綿薄之力。
三是講述了一位“五老”黨員的紅色基因：涪陵工務(wù)段黔江線路車(chē)間關(guān)工小組“五老”，退休黨支部書(shū)記楊世成，把自己從小受到紅軍長(zhǎng)征途中“四渡赤水”戰(zhàn)役中犧牲的大伯的影響，堅(jiān)定理想信念，黨旗指引我前進(jìn)，從一名養(yǎng)路工到野戰(zhàn)軍戰(zhàn)士，對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)戰(zhàn)斗中火線入黨，再回工務(wù)苦干實(shí)干，奮勇?tīng)?zhēng)先，成為領(lǐng)工區(qū)黨支部書(shū)記，直到光榮退休的人生歷程和對(duì)黨的認(rèn)識(shí)及鐵路發(fā)展變化，用散文詩(shī)形式，敬獻(xiàn)給廣大青年朋友，旨在傳遞“紅色基因”，不忘初心，牢記使命，砥礪前行。
緊接著，熊主任對(duì)三堂課的核心內(nèi)容進(jìn)行了串講：告訴即將踏入工務(wù)戰(zhàn)線的新秀們，前人栽樹(shù)后人乘涼，鐵路工務(wù)戰(zhàn)線的老前輩，為我們創(chuàng)造了溫馨、舒適、優(yōu)美的生產(chǎn)生活環(huán)境，中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，我們應(yīng)當(dāng)為成為今天的工務(wù)人感到驕傲和自豪。希望同志們抓住機(jī)遇，在同一起跑線上，在激烈的人才競(jìng)爭(zhēng)中，快速成為現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理的佼佼者。
最后，熊主任將編制的8個(gè)課件和《涪陵工務(wù)段關(guān)工委 團(tuán)委 工會(huì)關(guān)于聯(lián)手開(kāi)展“弘揚(yáng)成昆精神 我為渝懷作貢獻(xiàn)”有獎(jiǎng)?wù)魑幕顒?dòng)的通知》，傳入“2021年1月復(fù)轉(zhuǎn)軍人培訓(xùn)班”微信群里，告訴三個(gè)段的新入路青工，結(jié)合自身實(shí)際，通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)后，針對(duì)布置的“弘揚(yáng)成昆精神 我為渝懷作貢獻(xiàn)”課題，踴躍撰寫(xiě)征文，擇優(yōu)發(fā)表，被評(píng)為“優(yōu)秀征文”給與獎(jiǎng)勵(lì)。
