那么為何這里會經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況呢？有過往的市民表示，城南高速收費站是大貨車進出高速的主要通道，但是由于高速出口離紅綠燈較近，加上紅綠燈設置的時間不合理，因此一旦出現(xiàn)貨車排隊收費的情況，這里便會出現(xiàn)擁堵。
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路口交通組織有待優(yōu)化 已在研究具體方案
隨后記者也向交通部門了解到，城南高速收費站入口只有三個通道，為了減少因車輛頻繁變線穿插帶來的交通影響和事故風險，對過往的車輛實施了客貨分離交通組織管理措施，而收費站左邊的兩個通道均為ETC快速通道，同時也是有限高通行的要求，這也導致上高速的大貨車只能從最右側一條通道通行。
市交通運輸局基建科工作人員：“最右側車道有個地磅，貨車上高速之前也是需要在那個地磅上上稱的，也方便我們執(zhí)法。如果是說它那里一條車道，那通行貨車的確是各方面有一點壓力。”
記者從相關部門了解到，該路口近年來一直是屬于較容易擁堵的一個路口，同時由于市區(qū)的機動車保有量每年都增加，特別是節(jié)假日的時候，過往車流量會劇增，這也讓該路段的擁堵狀況變得更加嚴重。對于如何解決這個路口的擁堵問題，市交警部門表示已經(jīng)在研究相關的方案。
市公安局交警支隊科技設施科副科長 沈金勝：“我們其實已經(jīng)有計劃了，這個也是省公安廳創(chuàng)建示范國省道的一項工程，邀請第三方專家進行組織認證，怎么去優(yōu)化交通組織，怎樣合理地進行紅綠燈配時，看能不能根本性把這個問題處理掉?！?/span>
