乘火車見聞
作者：劉森林
去年7月6月，深圳的5.12和6.14疫情正式宣布解封。于是我們迫不及待的準備回家，并認為現(xiàn)在并非節(jié)假日，火車票無需預(yù)訂，滿有把握的認為可以到車站后直接到窗口購買。
早上經(jīng)乘地鐵轉(zhuǎn)公交于上午8.多鐘就到了深圳西站，經(jīng)排隊挨近購票窗口被告知：下午3.10到岳陽的火車已無票！一陣大失所望、后悔不迭后哀求售票員幫忙想想法子，售票員開始是無可奈何，后通過到“廣州中轉(zhuǎn)”的辦法，才為我們解決了兩張至岳陽的火車票。
車票在手，不再憂愁。因離開車時間尚早，加上對新冠病毒心有余悸———不想“扎堆”，我們決定先在外面空曠地方歇腳，也順便參觀一下深圳西站。經(jīng)“百度”查詢，深圳西站建成于1994年，目前始發(fā)/終到列車一共有10對，即20個班次，全屬長途跨省列車，終到湖南、安徽、四川、重慶、甘肅、山西等地?；疖囌揪o臨街道公路和配套的公交車站，從車站門前的水泥地皮和鋼構(gòu)棚梁上的銹斑，可以看出還是20多年前的樣子，原有4個檢票口現(xiàn)只保留了一個。從這些都可以看出在高鐵未出現(xiàn)前，在改革開放初期為深圳的建設(shè)發(fā)展，深圳西站在鐵路交通上所承載的輝煌！現(xiàn)在的“西站”等級雖為三等站，與“北站”相比落了“檔次”，但在當時應(yīng)是一等站！可以想象：20多年前人們的出行都以乘火車為榮，每年春節(jié)來臨，更是一票難求！
改革開放40余年，交通與出行有了質(zhì)的飛躍，乘坐火車不再是遠行者的首選。高鐵、飛機、大巴、自駕車等不僅為人們的出行提供了快捷便利，也拉開了消費檔次。出行方式從某個側(cè)面也反映出打工人的收入或生活層次。
我們乘坐的是下午3.10分由深圳開往山西太原的K238次列車，因外面熱浪滾滾，下午2點我們便檢票進站。眼睛幾經(jīng)掃描才找到坐位，在感嘆“乘火車的人還不少”的同時又自我安慰：這些人未必都乘K238次車？直到檢票開始，只見90%的乘客開始背包拉箱，抱小攜老涌向檢票通道時，才感到為什么在非節(jié)假日這火車票也“一票難求”！
上車坐定，在我對面坐著兩位男士乘客，靠窗邊的一位小個頭，臉白凈，剃光頭，約30來歲?？孔叩肋叺哪且晃粍t是身高一米七八的個頭，體重一百七八十斤的身材，黑臉黑發(fā)還腆著一個“出懷”的大肚子，年齡大約50來歲。偶爾一眼看去很象舞臺上的一對相聲搭擋。
既然有緣在這火車上成了“鄰居”，于是互相搭訕起來。在攀談中得知小白臉在一家手機殼廠上班，既受疫情影響也因成品積壓，老板只能放假。
小白臉介紹說：“前幾年形勢好時，一月可拿到六千多元，一般四五千不等，今年不對勁，只有一個月領(lǐng)了六千元，其他月份都是三四千不等，盡管老板包吃包住，也沒有錢可存……”說話間，小白臉向嘴里塞進一個檳榔。
大個子頗有同感的說：“這幾年一年比一年差，尤其是今年最水。我在一個建筑工地上干活，雖然很辛苦，但工資還可以，一般干一天，工資二三百元不等，可就是沒活干。去年七月份才出來，到年底算加班干了二百來個工，攢了四萬多元。今年春節(jié)過后就出來了，到現(xiàn)在才一百多個工，干一天又歇幾天，我算了一下，要干三四天，才能攢一天的工資。沒活干時，心里又急又煩?！?/p>
我一邊仔細聽著他們的訴說，一邊留心著他們的行動表情。
自上車后，小白臉即撕開了一包五香瓜籽，一邊漫不經(jīng)心的瞌著瓜籽，一邊搭訕著說話。下午6點左右吃了一個泡面，后又吃了一個聽裝粥，夜十點多鐘時，列車上服務(wù)員在叫賣鹵鴨腿時，他又要了一只十元一個的鹵鴨腿。一邊吃一邊夸獎鹵鴨腿味道不錯。
大個子在晚餐時間，從貨架上的背包里拿出一個白色塑料袋，里面有大約一斤左右的煎餅小塊，一邊津津有味的吃，一邊又提起大瓶的礦泉水咕咕咕的喝著。大個子雖然腆著一個大肚子，但從他臉上的膚色，手臂上的肌肉，粗糙的手指、堅硬的指甲殼，齊膝長短褲下黑黝的小腿可以看出他不是一個好吃懶做之人。大個子自半夜后有時閉目養(yǎng)神，有時也喝點水。一個在建筑工地上干活的大漢子，一百七八斤的體重，那一點煎餅，只能算作小零食，要支撐十多小時，體內(nèi)的腸胃一定會“造反”的，可為什么自晚餐后就再以沒有見他吃過其它食物呢？只帶了一點煎餅上車？手上沒有錢？恐怕都不是！
能省一點就省一點，恐怕才是真正的難言之隱！畢竟為人父母，上有老下有小。為了養(yǎng)家，他不能喊苦叫累，更不能去享受安逸的生活。只能默默地承受著，把一切的委屈呑進肚子里。在千千萬萬的打工人群里，有很多人即使肩上扛著大山，在外人面前也要裝著輕松的樣子，“光鮮”的背后滿是辛酸的淚水、難言的苦衷。真是苦逼！
當家方知柴米貴！在車上，一個泡面不過8塊錢，一個盒飯也就25塊錢。對于他們來說，這些錢還有更需要的地方。生活施予他們巨大的壓力，即使是一塊錢或許都要看了正面看反面。
難道自己不是嗎？原本計劃今年好好掙點工資的，誰知計劃沒有變化快！春節(jié)過后，公司就因行業(yè)某種原因被停業(yè)整頓，整頓剛過疫情又來了，疫情解封了因種種原因仍不能開業(yè)。老板無奈，員工無望！表面上是為懲罰自己，決定乘火車回家，其實是算了一筆賬：我和老伴兩人回家，若乘高鐵單程車費需1100元，5個多小時可到家，若乘火車單程車費只需400元，但在火車上的時間就有12個多小時，老伴說省下的700元作菜錢可用半個月，乘火車不就是熬點瞌睡嘛！為熬過火車上的無聊時光，老伴說：我們還是“家貧路富”，不要太刻苦自己了。于是動身前就買了2斤雞爪和4個雞蛋并煮熟，雞爪和兩個豆沙饅頭在進站前作為午餐。因為火車上的東西比較貴，進站前又買了4個泡面，2個平果，2盒牛奶，一盒留蓮餅，兩提3L裝的大瓶水作備用，因為在車上要坐十多個小時呢！
能省則省，一省再省。小白臉可能屬于“一人吃飽，全家不餓”，大個子屬于上有老、下有小。而我們屬于“自討苦吃”。
火車上食物的誘惑我們早有準備，且有老伴時刻關(guān)心提醒我：不要太舍不得，不要太摳門，兒孫自有兒孫福等，我并不覺得委屈。但10多個小時的“咣當、咣當”，也叫人腰酸背脹屁股疼，尤其是凌晨二三點鐘，“瞌鼠蟲”襲來，真讓人難受。想躺著，是硬座；想靠著，能靠誰？想扒會，沒法扒；想走動，還怕別人把你當“小偷”。這時真羨慕坐高鐵！此時若能換乘，真想做回“大款”，換來片刻安歇。
無奈的睜開瞇糊的眼睛，對面和左右的乘客都是一幅幅疲憊不堪、昏昏沉沉的樣子。男人們不再講究瀟灑，女同胞也顧不了收斂，一個個東倒西歪、左斜右躺。心想：這些人為什么不乘高鐵乘火車？為什么乘火車不買臥鋪，買硬座，為什么不點盒飯吃泡面？原因只有一個：錢不夠！不是他們不知道“用錢換舒服”的做法。正如余華在《活著》里寫的：“沒有什么比活著更快樂，也沒有什么比活著更艱辛”。
根據(jù)大數(shù)據(jù)顯示：在我們國家這些中等收入以下的家庭，還遠遠沒有達到火車票自由的檔次。他們不會為了幾個小時的舒服，多花幾百元。“人生苦短，別太委屈自己！”這些道理打工人都懂！而在現(xiàn)實的世界里，“錢不夠”的人真的已經(jīng)拼到了極限。要知道，世上還有無數(shù)的蕓蕓眾生，被生活逼到了低入塵埃的境地。有人說：“貧窮是一面隔絕美好生活的透明屏障，前面就是光明，卻始終無能為力”?！板X不夠”的困苦，有些是超乎想象的，有的人不以為然，只是因為自己沒有窮過，不知道而已。
“天助自助之人”！很多人都是揪著自己的頭發(fā)，希望自己把自己從泥地里拔起來。乘火車雖然有些難受，但出行也好，回家也罷，仍然是很多人的選擇。小林老師在《等一朵花開》中寫道：“只有活下來，走出去，才會有轉(zhuǎn)機。生活艱苦，除了堅強，別無選擇”。外出打工雖然辛苦，但想到自己的責(zé)任、義務(wù)，唯有忍耐！通過自己的打拼，能讓家人過上幸福的生活，自己也是幸福的！
2021年7月
寫于老家墨齋村
作者簡介：
劉森林，湖北省監(jiān)利市人，退伍軍人，共產(chǎn)黨員，曾做過人武、行政工作。喜歡讀書，在網(wǎng)絡(luò)文學(xué)平臺上發(fā)表過詩歌、散文，退休后在深圳打工。
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