6月4日10時(shí)30分許，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站，進(jìn)站前的月寨隧道口時(shí)，撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流。
經(jīng)車載數(shù)據(jù)分析，司機(jī)楊勇在危急時(shí)刻發(fā)現(xiàn)線路異常，5秒鐘內(nèi)采取了緊急制動(dòng)措施，列車滑行900多米。
楊勇，在執(zhí)行生命中最后一次制動(dòng)后，保障了車上旅客的安全不幸殉職。
6月5日晚，“中國(guó)退役軍人”微信公眾號(hào)披露了殉職的列車司機(jī)楊勇，是一名武警退役士兵。
楊勇1993年參軍入伍，1996年退役，曾服役于武警海南總隊(duì)?？谥ш?duì)第二中隊(duì)，在部隊(duì)服役期間曾擔(dān)任班長(zhǎng)，獲評(píng)嘉獎(jiǎng)、優(yōu)秀士兵等。退役回到地方后，他先后任代務(wù)副司機(jī)、副司機(jī)、工長(zhǎng)、司機(jī)、指導(dǎo)司機(jī)、地勤司機(jī)、動(dòng)車司機(jī)等職。
目前，楊勇生前所在地的退役軍人事務(wù)部門正協(xié)助家屬做好善后事宜。
楊勇生前照片
為何楊勇能在第一時(shí)間采取緊急制動(dòng)措施？“有一句話叫‘沒有錯(cuò)停、只有盲行’，一位從業(yè)者告訴記者，列車司機(jī)在正式駕駛列車上路前需經(jīng)過長(zhǎng)期培訓(xùn)，讓采取緊急制動(dòng)成為肌肉記憶。如此發(fā)生緊急情況時(shí)，才能在第一時(shí)間采取制動(dòng)。
“此外，最重要的一點(diǎn)就是職業(yè)素養(yǎng)?！币晃幌嚓P(guān)專業(yè)人士表示，日常培訓(xùn)中，職業(yè)素養(yǎng)也會(huì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容來培養(yǎng)?！岸鴹钣碌膱?jiān)守，無疑詮釋了作為一名列車司機(jī)的高尚品格和專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)”。
6月5日，楊勇在車隊(duì)護(hù)送下回到家鄉(xiāng)貴州遵義，群眾自發(fā)夾道送別：“歡迎英雄回家！”
人如其名，擔(dān)起了姓名中的“勇”字，一個(gè)英雄殉職前的五秒救下來一車人的生命
向楊勇，致敬！
向英雄，默哀！
來源：綜合中國(guó)新聞、退役軍人微信公眾號(hào)
編輯：本地之焦
核發(fā)：木 子
