《2020年蔬菜種植行業(yè)現(xiàn)狀大解析》顯示，2019年我國蔬菜種植面積約2081.5萬畝，蔬菜產(chǎn)量達到72102.56萬噸，是世界第一大蔬菜生產(chǎn)國。蔬菜生產(chǎn)已經(jīng)發(fā)展為農(nóng)民的重要經(jīng)濟來源，對我國農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展有著不可估量的作用。生鮮蔬菜具有較強的季節(jié)性、地域性、易腐性，同時具有生命周期短、保質(zhì)保鮮困難等特性，如何做好蔬菜的生產(chǎn)、流通形成較為完善的蔬菜供應(yīng)鏈，對于提高蔬菜種植戶的經(jīng)濟利益和保障我國居民的需求具有重要意義。
一、我國蔬菜供應(yīng)鏈現(xiàn)狀
現(xiàn)階段由于以家庭為單位的生產(chǎn)制度的普遍存在，這就導致了生鮮蔬菜的最初供給者必然是由分散的、小規(guī)模的、在一定范圍內(nèi)基本無差異的生產(chǎn)單位——農(nóng)戶組成。除了自己消費之外，每個農(nóng)戶都要出售自己的剩余蔬菜，因此他們必須使自己進入生鮮蔬菜供應(yīng)鏈體系。然而，生產(chǎn)階段的效率并不會自動延伸下去，當蔬菜生產(chǎn)出來以后，每一個生產(chǎn)者就會發(fā)現(xiàn)，以他們個人的生產(chǎn)量與市場銜接，根本無法達到規(guī)模經(jīng)濟。
蔬菜批發(fā)市場是我國蔬菜流通的主體，但是我國傳統(tǒng)的生鮮蔬菜供應(yīng)鏈中大部分批發(fā)市場只是為交易的雙方提供了一個交易的場地而已，缺乏流通主體的多元化，從而導致無法實現(xiàn)生鮮蔬菜從生產(chǎn)到配送的一體化。
二、蔬菜供應(yīng)鏈現(xiàn)狀形成原因
一是信息的不對稱性是造成菜農(nóng)蔬菜市場供求失衡的主要原因。在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)信息快速發(fā)展的狀況下，這種不對稱的信息對菜農(nóng)會造成巨大的損失，與此同時，這種信息的不對稱對中間商來說也會增加購買的成本，他們是根據(jù)市場需求來采購蔬菜，而菜農(nóng)卻不知道蔬菜需求狀況，從而可能會減少某些需求較高蔬菜的種植，中間商在采購時，因為供應(yīng)量少，所以必須付出較高的成本。
二是蔬菜供應(yīng)鏈過程中冷藏運輸率低是導致蔬菜損失的關(guān)鍵。蔬菜采摘后進行冷藏運輸可以有效的抑制呼吸作用，保證水分，延緩進入衰老階段，防止蔬菜的軟化、解體、腐爛、變質(zhì)等。從而降低在流通環(huán)節(jié)的損失，降低物流成本。發(fā)達國家自蔬菜采摘到消費全程實行冷藏保鮮運輸，冷藏技術(shù)使用率高達95％，而我國僅僅5％一10％左右，粗略估計，我國每年因腐爛變質(zhì)的蔬菜占全部流通蔬菜的10％一30％，腐爛變質(zhì)損失很大。
三是監(jiān)管制度的缺失與部分地區(qū)物流發(fā)展的緩慢是形成蔬菜供應(yīng)困難的重要因素。現(xiàn)階段由于國家缺少對生鮮蔬菜質(zhì)量的監(jiān)督與管理，而僅靠市場調(diào)節(jié)，容易引發(fā)流通渠道沖突，同時，各環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的信息的不對稱現(xiàn)象非常容易滋生機會主義和道德風險，且難以形成有效的質(zhì)量安全與保障。同時，一方面我國部分地區(qū)的交通能力不足，大幅度增加了農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)某杀?，另一方面物流模式落后，蔬菜運輸缺乏大量專業(yè)運輸工具，特別是冷藏方面。導致蔬菜的新鮮度下降，甚至部分易腐易爛的產(chǎn)品積壓在產(chǎn)地，且仍然存在進城難的持續(xù)性問題，在長途運輸中有至少20％的產(chǎn)品在交付前變質(zhì)，給菜農(nóng)帶來極大損失，同時造成城市居民蔬菜供應(yīng)單一和不足。
三、蔬菜供應(yīng)鏈優(yōu)化保障措施
一是引導農(nóng)民合理生產(chǎn)，種植蔬菜。有政府的宏觀介入，通過公告、廣播等方式傳達給農(nóng)戶，能使種植農(nóng)戶得到最全面的種植信息，同時進行專業(yè)知識培訓。通過政府引導支持和種植戶自愿結(jié)合，組成合作社等形式，有效的整合散、小的生產(chǎn)組織成員，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，建立相應(yīng)的蔬菜物流供應(yīng)鏈體系，構(gòu)建生鮮蔬菜物流信息平臺，從而提高生鮮蔬菜供應(yīng)鏈的效率。
二是全程冷藏運輸，各節(jié)點無縫銜接。對蔬菜進行預冷處理，并保證運輸過程中一直處于冷藏狀態(tài)，減少生鮮蔬菜腐爛變質(zhì)；其次還要保證各個節(jié)點的無縫銜接以保證質(zhì)量。主要包括：①冷鏈物流的上游，如蔬菜生產(chǎn)者、冷藏加工企業(yè)；②冷藏物流的中間環(huán)節(jié)，如冷藏倉庫、批發(fā)市場、配送中心等；③冷鏈的下游銷地批發(fā)市場、超市等。在節(jié)點和節(jié)點銜接處，必須保證作業(yè)處于低溫環(huán)境下，且作業(yè)時間盡量短，同時制定各種保護措施，減少節(jié)點銜接處產(chǎn)生的溫度變化，實現(xiàn)無縫銜接。
三是建立健全蔬菜質(zhì)量監(jiān)督管理系統(tǒng)。完善的蔬菜質(zhì)量監(jiān)督體系，有助于保證生鮮蔬菜質(zhì)量安全，促使各主體之間將各自的目標與供應(yīng)鏈整體目標相互協(xié)調(diào)監(jiān)督，在保證質(zhì)量的同時，降低供應(yīng)鏈的質(zhì)量成本，提高供應(yīng)鏈運行效率。通過供應(yīng)鏈各主體間的相互制約與監(jiān)督，從事前、事中和事后全面保證生鮮蔬菜的質(zhì)量安全。
四是加大部分地區(qū)的物流建設(shè)水平。針對部分地區(qū)交通能力不足、物流模式落后的現(xiàn)象，國家有關(guān)部門應(yīng)該加大對這些地區(qū)的支持力度、落實相關(guān)政策，提高部分地區(qū)的物流設(shè)備性能，同時對有關(guān)人員進行專業(yè)化的培訓，提高信息傳達、物流配送的速度。最后與供應(yīng)商和銷售商形成一條供應(yīng)鏈，達到信息共享，并開辟相應(yīng)的蔬菜綠色通道，方便運輸。
作者:河南農(nóng)業(yè)大學食品科學技術(shù)學院 黃宇琪 張益語
