一場涼爽的秋雨，澆透了久旱的大地，我才真實感到這個炎熱的夏日在作漸行漸遠(yuǎn)的告別。2022年的夏天似乎格外的炎熱，我所在古城襄陽也不甘示弱，高溫警報常態(tài)化拉響，記憶中從6月高溫多雨的悶熱模式到8月中旬40度以上的酷暑暴曬和干烤模式，以“天天高溫烤，日日不重樣”的態(tài)度，加上“變化的疫情”，讓我感受到“大美編組站每天不一樣”的速度。
然而我所在編組站，就有這么一群職工，他們的責(zé)任與使命讓他們必須時刻與炎熱作伴、與酷暑做斗爭。由于工作的需要，他們甚至不能穿涼爽的衣物，只能在沒有空調(diào)的烈日下，穿著厚實的長袖長褲、密不透氣的勞保鞋，奔走在鋼軌和道碴組合的編組場里，時而扒上扒下，時而折返穿行，但是他們從無怨言，因為這是他們職責(zé)所在。自入伏以來，氣溫一直在不斷上升，特別是進(jìn)入中伏以后，襄陽地區(qū)室外溫度持續(xù)超出40℃，編組站區(qū)內(nèi)的溫度已近60℃。在如此高溫炙烤之下，相信許多人連門都不想出。在如此高溫天氣里，編組站的職工們因為崗位特殊與高溫鏖戰(zhàn)。高溫天氣下，誰都害怕這個熱浪的天氣，誰都喜歡在空調(diào)房里享受清涼。但是，為了確保鐵路大動脈的安全暢通，為了確保億萬旅客的平安出行，編組站的職工不得不堅守在平凡的工作崗位上，為這個世界送去了一份清涼，讓人民群眾感受到這個時代的進(jìn)步，這個時代的美好。
他們中有大汗淋漓的調(diào)車員、站臺上那已經(jīng)濕了半身衣襟的外勤值班員、還有在高溫下濕了干，干了又濕的貨運員、連結(jié)員、維修工，他們用奉獻(xiàn)的精神接受大“烤”驗，在編組站安全愉快地度過。炙熱的炎夏，高懸的烈日烘烤著站區(qū)，然而，這一切都阻止不了編組站職工前進(jìn)的腳步，盡管大汗淋漓，他們依然動作敏捷、技術(shù)嫻熟、操作到位，時刻體現(xiàn)著編組站人的風(fēng)采。在天氣異常悶熱的日子里，領(lǐng)導(dǎo)想方設(shè)法為現(xiàn)場職工辦實事，身先士卒與職工共同堅守在生產(chǎn)一線，為職工們送清涼到崗位。一滴滴的汗水像斷了線的珍珠，順著額頭滑落下來，有時滴到眼里，又澀又酸。難道職工們就一點不覺得苦，不覺得累嗎？說句心里話，不苦不累那是假的。
但是職工們心中懷有堅強的信念，相信困難只是暫時的，陽光總在風(fēng)雨后，就像小樹苗只有經(jīng)歷過風(fēng)吹雨打之后才會茁壯成長；海燕只有經(jīng)歷過暴風(fēng)雨的洗禮后才能飛得更高更遠(yuǎn)；我們只有經(jīng)歷過艱辛的拼搏、苦難的磨練，才能變得更加堅韌和頑強。這也讓我想起當(dāng)年在家種地的日子，想起當(dāng)養(yǎng)路工時行走在鋼軌間的歲月。那時的家鄉(xiāng)流行一年種兩季稻谷，勤勞的鄉(xiāng)親也是在一年中最熱的時段與時間賽跑，開始搶種搶收，日夜兼程。上班后的頭兩年里，我也是和我的同事們一樣，在高溫下維修和保養(yǎng)設(shè)備，確保鐵路的安全暢通。我依然記得我的一位老領(lǐng)導(dǎo)曾深情的告誡我“三個夏天三個冬，才是合格的養(yǎng)路工”。離開火熱的現(xiàn)場已有三十年了，我依然不曾忘記那段苦樂年華。
當(dāng)我到編組站工作之后，最大的體會是全站上下“安全第一”的思想根深蒂固，編組站不分四季與日夜，這里的作業(yè)常年都是繁忙而有序。“安全”一詞幾乎成了編組站的代名詞。每天南來北往的列車在這里分解得支離破碎，時而又整裝待發(fā)。在密密麻麻的股道上，剛剛停留下的列車將被有序分流，日均編解28000多輛車。有這樣的一組數(shù)據(jù)：自7月10日到8月27日，也就短短的一個多月時間，我所在的編組站，就已5次刷新辦理車紀(jì)錄，一次比一次多，襄陽北車站日辦理車屢創(chuàng)歷史新高，達(dá)到31210輛。這是編組站全體干部職工集中力量“保重點、增收入、多發(fā)送、快接卸”， 落實敞口交接要求，取得的又一亮麗成績，國鐵集團(tuán)和集團(tuán)公司的嘉獎令像雪花一樣飄來，給了我們巨大的關(guān)懷和無限的動力。轉(zhuǎn)眼間，我來編組站工作已10年了，時間過的飛快，剛來時，進(jìn)出車站的道路破爛不堪，真是“晴天一身灰，雨天一身泥”，這是真實寫照。這十年，我見證了編組站的成長，我曾寫過《走近編組站》《編組站的夜晚》等文章。如今的編組站，高端大氣上檔次，站內(nèi)交通井然有序，職工精神狀態(tài)高昂。我也知道了編組站的前世今生，我還知道我與編組站同齡。一個小小的桐樹店到一座現(xiàn)代化的華麗的編組站，52載的滄桑歲月，一代代鐵路人成就了今天的編組站，她從一個丑小鴨變成了今天的白天鵝。三年前，車站全面建成了雙向三級七場新型編組站，作為路網(wǎng)性特等編組站和全國運輸路網(wǎng)核心樞紐之一，車站日均辦理車逐年攀升，實現(xiàn)了SAM系統(tǒng)接發(fā)列車自動化。如今，全站上下為全面建成現(xiàn)代化一流編組站而努力。
如今，我作為編組站的一員，我每天都在關(guān)注著那些變化的數(shù)字。在這個火熱的夏天，一群可敬可親的令人敬佩的鐵路建設(shè)者，他們?yōu)榱舜髣用}的暢通，在這個夏天留下了無數(shù)的汗水，又一次次捧起上級的嘉獎令。這不禁讓我想起了多年前，我在車站黨辦工作期間，車站剛剛啟動標(biāo)準(zhǔn)化站區(qū)建設(shè)創(chuàng)建活動，黨辦負(fù)責(zé)站區(qū)的環(huán)境宣傳，當(dāng)時我有幸在第一時間看到車站創(chuàng)建藍(lán)圖，一種興奮和欣慰之情由然而起，我在辦公室深情寫下一首小詩。小詩名為《和諧北站美如畫》：標(biāo)準(zhǔn)站區(qū)，肩負(fù)使命，
2022年的夏天，讓我體驗了它的激情與火熱。我想用一顆眷戀而豐盈的心去感受和尋找這個夏天的綠蔭，借夏天的一抹溫情彈奏出心底的旋律，讓夏日的風(fēng)，夏日的雨為日夜奔波的編組站人伴奏，彈出一曲安全暢通的樂章，我要把最美的歌兒獻(xiàn)給最美的北站人。
