今年的武漢長江流域水位下降，長江二橋武昌橋下的沙灘上露出十多座銹銹跡斑駁的塔架和水泥石頭及露出幾根生銹的鐵軌沿著江邊交錯(cuò)排列，原來這里是粵漢鐵路徐家棚火車輪渡碼頭，是火車搭船過河的地方，沉睡在江底的歷史浮出水面，如今已經(jīng)成為現(xiàn)代人休閑打卡的網(wǎng)紅地。
1936年，粵漢鐵路通車后，京漢鐵路連接北京到武漢，粵漢鐵路連接武漢到廣州，但中間被長江天險(xiǎn)隔斷，無法連接。那時(shí)武漢還沒有長江大橋，所以火車只能通過輪渡過江。散落在江邊的水泥墩子，便是當(dāng)時(shí)的輪渡鐵路基樁。
遺址的一段鋼梁上仍可清晰的看到“漢陽鐵廠造 民國二年九月”（1913年）的鑄造字樣…… 它反映了城市這一段工業(yè)遺產(chǎn)的歷史?！?img src="/templates/default/images/default.jpg" lay-src="https://img.zdwx.com/img/221013/0912fx5sr.jpeg">
直到1957年10月，武漢長江大橋建成通車，之后，粵漢鐵路火車輪渡碼頭也逐漸退出歷史舞臺(tái)，淹入水下，只有在枯水期時(shí)才會(huì)露出一點(diǎn)痕跡。
