寫在《強(qiáng)國(guó)血脈》連載之前：我的父親魏武寧1959年唐山鐵道學(xué)院畢業(yè)后在鐵道兵五師服役22年，其間參加了貴昆、成昆、襄渝、南疆（吐魯番至庫(kù)爾勒）等四大鐵路干線和攀枝花鋼鐵基地、克拉瑪依油田建設(shè)。他和戰(zhàn)友們?cè)谄D苦卓絕的深山密林、戈壁大漠頂風(fēng)雪、戰(zhàn)酷暑，鉆隧道、上橋墩，為大三線建設(shè)奉獻(xiàn)青春、奉獻(xiàn)健康甚至生命！同時(shí)也積累了豐富的施工技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，思想修養(yǎng)、品格意志也得到很好的鍛煉?！稄?qiáng)國(guó)血脈》是父親2016年應(yīng)大學(xué)母校《校友通訊》之邀撰寫的部分回憶錄，從文章的題目就可以看出父親的鐵路夢(mèng)是多么的深沉和厚重！
前言
我叫魏武寧，1959年畢業(yè)于唐山鐵道學(xué)院，時(shí)年二十歲。
今年，母校西南（唐山）交大隆重慶祝了雙甲子華誕。到2019年，將迎來我們這一屆學(xué)生畢業(yè)六十周年的日子。回望自己這五十多年職業(yè)生涯的經(jīng)歷，謹(jǐn)向敬愛的母校和師友匯報(bào)，也和年輕一代分享。
強(qiáng)國(guó)血脈之——鐵路夢(mèng)
大學(xué)畢業(yè)后的五十七年來，我在職工作了四十年，其中分為兩個(gè)階段。前22年，我在鐵道兵參加了西部的貴昆、成昆、襄渝及南疆四條鐵路線和攀枝花鋼鐵基地、克拉瑪依油田的建設(shè)。在三線建設(shè)的大熔爐中成長(zhǎng)。后18年我以總工程師的職位在改革開放的大潮中完成了漳泉鐵路建設(shè)，為福建省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。泉州人民翹首以盼的漳泉鐵路在筑路大軍的努力下終于鋪展在泉州大地！
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。我們偉大的祖國(guó)幅員遼闊，新中國(guó)建立后，鐵路事業(yè)突飛猛進(jìn)。我有幸將自己的畢生的精力投入于這個(gè)偉大的事業(yè)，感到無比自豪。有首“鐵道兵贊歌”:
路是我們開，
樹是我們?cè)裕弧?/span>
鐵道兵走后，
幸福留下來！
過上三年并五載，
林蔭大道縱橫排；
車如蛟龍游四海，
遍地綠波滾滾來！
這首歌表達(dá)了我們鐵道兵豪邁的氣概，唱出了我們對(duì)事業(yè)的追求。 所有的成績(jī)都應(yīng)歸功于母校西南交通大學(xué)和我服役的中國(guó)人民解放軍鐵道兵以及中國(guó)鐵道建筑總公司；歸功于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及前輩、師友的關(guān)懷培養(yǎng)，無數(shù)戰(zhàn)友、同事的幫助和支持
令人欣慰的是國(guó)人憧憬多年的壯麗圖景，今天已經(jīng)或正在實(shí)現(xiàn)。我國(guó)已成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的國(guó)家。到2025年將建成“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，全國(guó)高鐵總里程將達(dá)到3.6萬公里。 到那時(shí)“高鐵穿梭，日行萬里”將成為現(xiàn)實(shí)！
讓我們滿懷豪情以創(chuàng)新的思維、優(yōu)質(zhì)的成果、高效的業(yè)績(jī)迎接“車如蛟龍游大海，遍地綠波滾滾來”的到來！
魏武寧 2016年11月于福建泉州
鐵路夢(mèng)
我20歲走出校門至60歲退休，從事鐵路建設(shè)整整40年從未停息。足跡遍及五省區(qū)、四條國(guó)家重點(diǎn)鐵路干線，一項(xiàng)省重點(diǎn)鐵路干線和兩個(gè)國(guó)家工業(yè)基地建設(shè)。我在這些鐵路建設(shè)中貢獻(xiàn)了自己寶貴青春，也盡了自己的綿薄之力。
40年如一日的堅(jiān)持，要從我的鐵路夢(mèng)說起！
我上高三時(shí)，高校的招生簡(jiǎn)章琳瑯滿目。但沒有給我留下什么印象?？吹教粕借F道學(xué)院的簡(jiǎn)章介紹說：“玉門油礦的原油用汽車運(yùn)到蘭州煉油廠加工的途中汽車本身就需使用約三分之二?！边@句話給我深深震撼。我聯(lián)想到家鄉(xiāng)福建省還是沿海唯一“無鐵路省”，對(duì)外交通異常閉塞，我有責(zé)任摘掉這頂落后的帽子。而且從資料上看，唐山鐵道學(xué)院的辦學(xué)歷史、專業(yè)水準(zhǔn)、海外聲望、辦學(xué)理念等都很切合我的需求。于是唐山鐵道學(xué)院鐵道建筑專業(yè)成為我的首選，并得到父母的支持。
熬過了漫長(zhǎng)的等待，唐院的錄取通知書到了。因?yàn)闆]有鐵路，出省同學(xué)都飽嘗了“山重水復(fù)閩道難行”之苦。
20世紀(jì)50年代本省大學(xué)很少，錄取到外省的新生數(shù)量很多，為保安全，出省的同學(xué)到福州集中后均由教育廳統(tǒng)一組織運(yùn)送，乘坐汽車、輪船到上饒乘火車，地方領(lǐng)導(dǎo)在火車開車前還專門致歡送詞送行。一直到1956年底鷹廈線鋪抵廈門，翌年開通臨客列車考生們才能各自搭乘火車前往各自的學(xué)校。
因?yàn)檫B日暴雨我們?cè)诟Ｖ荽?span style="font-size: 18px; font-family: Calibri;">7天等江水回落后才乘船到在南平。又在南平待了三天等待修路。等路通車后，我們終于出發(fā)了。不過，男生都只能乘坐卡車，因?yàn)檎{(diào)集到的客車只夠女同學(xué)乘坐。一路上不少同學(xué)暈車嘔吐。這樣搖搖晃晃直到晚上九點(diǎn)多才到上饒火車站。
第一次乘坐火車感到十分新鮮，與乘汽車翻越武夷山的感覺比較起來，既快捷又舒適安全！從自己的親身經(jīng)歷我深深體會(huì)到兩種運(yùn)輸方式的優(yōu)劣。因此，增強(qiáng)了我一定要學(xué)好鐵道工程的決心。
記得進(jìn)入校門那一刻，校門口噴水池上方的全國(guó)鐵路圖吸引了我眼球。圖上顯示，中國(guó)鐵路在960多萬平方公里的大陸版圖上除幾條干線外，幾近白紙。而且布局頗具半封建半殖民地特色，西南、西北基本空白，當(dāng)時(shí)少得可憐的一點(diǎn)鐵路基本集中在東北和沿海。入校第一眼的震撼刻骨銘心，逐漸成為我學(xué)習(xí)的動(dòng)力。
我來自飽受美蔣敵機(jī)騷擾的東南沿海前線，這也是我入學(xué)后努力學(xué)習(xí)的動(dòng)力。1953年臺(tái)海敵我斗爭(zhēng)白熱化，在敵機(jī)的不斷騷擾下，我們進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)防空狀態(tài)，改為早晚上課。高考前突然通知高考時(shí)間改為早上6點(diǎn)半和下午5點(diǎn)，以避免敵人空襲的干擾。當(dāng)時(shí)的通訊條件很差，有些同學(xué)未通知到按原預(yù)案組織備用卷考試。1956年我空軍戰(zhàn)鷹入閩，制空權(quán)才控制在我軍手中，這種狀態(tài)才得到改變。所以我到唐山后，深感和平穩(wěn)定的學(xué)習(xí)環(huán)境來之不易，應(yīng)該特別珍惜。
今天隨著高鐵事業(yè)的發(fā)展，我對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛和感情愈加深厚，我的命運(yùn)和生活緊緊地和鐵路捆綁在一起，鐵路事業(yè)的點(diǎn)滴成績(jī)不斷鼓舞著我。心情隨著鐵路發(fā)展而興奮。我看到每一條新線投入運(yùn)營(yíng)，每聽到一次鐵路提速的消息，都會(huì)像過年般的歡欣鼓舞！
57年前，一個(gè)翩翩少年，因?yàn)樯罡屑亦l(xiāng)行路難而選擇了學(xué)習(xí)修鐵路為業(yè)，如今看到不僅僅是家鄉(xiāng)已圓鐵路夢(mèng)，而且高鐵已四通八達(dá)。在半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)光里，我們鐵路人用他們的聰明的才智，努力拼搏的精神，吃苦耐勞的品質(zhì)讓中國(guó)的鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展?；仡櫸业蔫F路生涯，我為中國(guó)鐵路建設(shè)所取得的成就感到驕傲。中國(guó)鐵路如今已邁出中國(guó)國(guó)門，走向了世界，我們期待著中國(guó)鐵路建設(shè)迎來更加燦爛的明天。
檻外人 2022-11-12
