原創(chuàng) | 向德榮
中國(guó)人民解放軍鐵道兵第二師（簡(jiǎn)稱“鐵二師”），最早歷史可以追溯到組建于1940年的冀魯邊區(qū)回民支隊(duì)，部隊(duì)先后參加過(guò)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)、抗美援朝、援越抗美、對(duì)越自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)，中國(guó)軍隊(duì)中之王牌師，有戰(zhàn)必參，參戰(zhàn)必勝。汗青有載，彪炳史冊(cè)。1984年1月1日，根據(jù)國(guó)務(wù)院、中央軍委的命令，鐵道兵集體退出現(xiàn)役并入鐵道部。鐵道兵第二師改編為鐵道部第十二工程局，1998年7月又一次改制組建為中鐵十二局集團(tuán)有限公司。
鐵道兵，浩浩蕩蕩，流金歲月，志在四方；鐵二師，承載榮光，一路輝煌，聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。
兵馬未動(dòng)，糧草先行?！耙磺袨榱饲熬€勝利”“野戰(zhàn)軍打到哪里，鐵路就修到哪里”。1947年，護(hù)路軍五團(tuán)；1948年，為了恢復(fù)遭受破壞之鐵路，保障大批作戰(zhàn)物資之運(yùn)輸，鐵道縱隊(duì)二支隊(duì)，“扛起槍能戰(zhàn)斗，放下槍能建設(shè)”。參加遼沈、平津、渡江三個(gè)戰(zhàn)役，擔(dān)負(fù)搶修、搶建、保護(hù)沿線鐵路，冒著槍林彈雨，官兵奮不顧身向勝利挺進(jìn)。1949年1月14日入關(guān)，搶修津浦線100公里，搶通平漢線一段鐵路，修建長(zhǎng)臺(tái)關(guān)淮河大橋，修建信陽(yáng)南浉河大橋，7月13日，配合野戰(zhàn)部隊(duì)渡江，逐段搶修粵漢鐵路。1950年擔(dān)負(fù)：粵漢鐵路復(fù)舊工程，南嶺支線大中修建，武昌至衡陽(yáng)股道擴(kuò)建。該年8月1日，整編為鐵道兵團(tuán)二師，至次年3月底，修建來(lái)賓至睦南關(guān)鐵路。要想戰(zhàn)爭(zhēng)勝出，必先暢通道路，鐵二師為戰(zhàn)爭(zhēng)而生，為和平而戰(zhàn)。
抗美援朝，開國(guó)之戰(zhàn)，正義之戰(zhàn)，立威之戰(zhàn)，止戰(zhàn)之戰(zhàn)。1951年3月，鐵二師出征朝鮮，6個(gè)專列奔赴安東，短短19天時(shí)間，搶通被炸鴨綠江鐵路大橋，入朝英雄鐵二師戰(zhàn)場(chǎng)首秀。雄赳赳，氣昂昂，召即來(lái)，來(lái)能戰(zhàn)，戰(zhàn)必勝，金戈鐵馬，勢(shì)如破竹。
鐵道兵十個(gè)師配合戰(zhàn)略反攻，加固老線，搶建新線。運(yùn)輸、防護(hù)、搶修，三位一體，頑強(qiáng)作戰(zhàn)，“突過(guò)一橋，即一橋，突過(guò)一段，即一段”。大軍沖鋒，路橋遞進(jìn)。粉碎“絞殺戰(zhàn)”，突破“封鎖區(qū)”。鐵二師，轉(zhuǎn)戰(zhàn)京義線、價(jià)川線、滿浦線，百余公里之護(hù)路，“三角地區(qū)”之突圍?！叭黄摺惫范?，鐵二師破封鎖。1952年4月之后，面臨夏季洪水，鐵路正橋復(fù)舊，鐵路便橋加固。鐵二師參加搶通京義線，承擔(dān)起保交86公里。1953年，參加西海岸反登陸戰(zhàn)，全師抗擊敵機(jī)轟炸水庫(kù)，完成朝鮮鐵路一期復(fù)舊。1954年9月，回國(guó)建設(shè)黎湛鐵路，留六團(tuán)歸九師領(lǐng)導(dǎo)，繼續(xù)復(fù)舊，次年1月，回國(guó)歸建。豐功偉績(jī)，河山作證，青史可鑒。
1964年8月5日， 北部灣風(fēng)云突然變幻，美利堅(jiān)帝國(guó)侵略越南，南打北炸； 越南南方人民，慘遭殘暴殺戮， 血染河山；越南北方大地，蒙受狂轟濫炸，生靈涂炭。1965年初，越南政府派代表團(tuán)請(qǐng)求中國(guó)出兵援助，中國(guó)組建后勤部隊(duì)第一支隊(duì)①，承擔(dān)101個(gè)協(xié)議項(xiàng)目，新建、改建、搶修鐵路共948公里。承擔(dān)河內(nèi)至友誼關(guān)、河內(nèi)至老街、東英至太原、克夫至太原，554公里，反敵機(jī)空襲搶修。頭頂轟炸機(jī)，腳踏定時(shí)彈，搶修鐵路橋梁車站。敵機(jī)亂竄，炸彈瞎扔，硝煙彌漫，彈痕凹坑；枕木燃燒，鋼軌扭曲，橋梁斷裂，車皮傾翻。官兵機(jī)智勇敢，靈活作戰(zhàn)，常與美機(jī)錯(cuò)高鋒，白天敵機(jī)來(lái)無(wú)常，夜晚?yè)屝迺r(shí)更長(zhǎng)。同時(shí)，創(chuàng)建“三條軌”②，改造原鐵路，米軌列車、準(zhǔn)軌列車同運(yùn)行，提升運(yùn)輸量18倍。一支隊(duì)所屬33個(gè)高機(jī)連，每連裝備9挺12.9毫米口徑單管高射機(jī)槍。他們埋伏在高山叢林中，不停轉(zhuǎn)移陣地，靈活機(jī)動(dòng)地發(fā)揮低空火力，集火近戰(zhàn)，以較劣勢(shì)武器裝備，對(duì)空作戰(zhàn)668次，擊落美機(jī)119架，擊傷美機(jī)135架，俘虜飛行員8人，擊斃飛行員4人。
抗美援朝，援越抗美，熱血兒女，搏殺疆場(chǎng)。朝鮮冬寒，生命與冰雪共存；越南暑酷，血汗和泥土共染。流汗、流血、受傷、犧牲，英雄鐵道兵“不怕苦、不怕死”；搶修、新建、運(yùn)輸、防空，鋼鐵運(yùn)輸線“打不斷、炸不爛”。敵炸我修，隨炸隨修，隨修隨通，確保暢通?？姑涝?，第二師298人壯烈犧牲。援越抗美，一支隊(duì)297人壯烈犧牲。袒碧血忠肝，紅心染杜鵑。英雄濟(jì)濟(jì)，壯志凌云。戰(zhàn)場(chǎng)悲壯故事，栩栩如生；英雄鮮紅血淚，永遠(yuǎn)流淌。仰英雄之豐功，飄厚德之馨香。承歷史之厚重，弘薪火之光芒。星移斗轉(zhuǎn)，江河流蕩。天地英雄氣，千秋尚凜然。浩瀚抗美援朝、援越抗美，歷史千秋記載，英雄參戰(zhàn)部隊(duì)、參戰(zhàn)人員，功績(jī)彌久榮光。
鐵二師從朝鮮回國(guó)后，轉(zhuǎn)戰(zhàn)參加修建：黎湛鐵路，鷹廈鐵路，蘭新鐵路，包蘭鐵路，湘黔鐵路，婁邵支線，赴鷹廈線東南沿海緊急戰(zhàn)備。
鐵二師從越南回國(guó)后，移師陜西紫陽(yáng)，參加襄渝鐵路建設(shè)。襄渝鐵路是中國(guó)三線建設(shè)重點(diǎn)戰(zhàn)備工程，代號(hào)2107工程。未雨綢繆，固壘御兵。崇山峻嶺、軍號(hào)嘹亮。鋼鐵勁旅，竭力夙興。江漢峽谷，風(fēng)餐露宿。秦嶺山險(xiǎn)巔，物資由汽車從西安運(yùn)到石泉，300公里行程；從石泉裝船順?biāo)碌阶详?yáng)，十多小時(shí)抵達(dá)。官兵徒步拉練進(jìn)紫陽(yáng)，物資人拉肩扛到營(yíng)房。蹈江放木排，樹木踏波浪。懸身絕壁炸巖石，崇山峻嶺掘隧道。鐵兵、民兵、學(xué)兵， 熱血豹韜，慧勇伾伾，精誠(chéng)所至，金石亦穿。“汗水融化千層巖，風(fēng)槍打通萬(wàn)重山?！?/p>
陜西紫陽(yáng)漢江大橋，橋長(zhǎng)450多米，跨江七墩二臺(tái)，墩高76米，全線最高大橋。六團(tuán)官兵立下誓言：“團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗建大橋，定叫天塹變通途”。踏激流，筑圍堰，攀鋼塔，灌橋墩、架橋梁。350個(gè)晝夜緊張施工，紫陽(yáng)大橋橫跨滔滔漢江。
1978年7月至1983年，承擔(dān)太嵐鐵路建設(shè)，東起太原汾河站，西至呂梁興縣，正線164公里。
1979年1月28日，八團(tuán)、十團(tuán)赴中越邊境參戰(zhàn)③，擔(dān)負(fù)鐵路保障任務(wù)，完成鐵路遮斷、鐵路戰(zhàn)備施工。9月23日，全部回晉歸建。
和平崛起，裁軍百萬(wàn)。1984年1月1日，脫下軍裝，淚別軍旗。三十五載，歷盡滄桑。英雄史詩(shī)，百世流芳。
中鐵十二局，中國(guó)鐵路建設(shè)之主力軍。凜然使命，灼然責(zé)任，內(nèi)化于心，外化于行。誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，以質(zhì)創(chuàng)譽(yù)，優(yōu)秀企業(yè)文化，良好社會(huì)信譽(yù)，運(yùn)籌新常態(tài)，開拓新局面。
從戰(zhàn)爭(zhēng)年代到和平時(shí)期，從“三橫五縱”到“八橫八縱” ④，勞動(dòng)為榮，艱苦為榮，當(dāng)鐵道兵光榮，當(dāng)鐵建人光榮。居無(wú)定所，四海為家，南征北戰(zhàn)，東征西伐。生死與共，榮辱同享。特別能吃苦，特別能忍耐，特別能奉獻(xiàn)。走小路，山谷叢中小營(yíng)房；修大路，東西南北大動(dòng)脈。嗟夫！鐵路漫漫，橋梁巍巍，隧道茫茫，車站熙熙。牘盈鐵道兵第二師天涯海角偉大功績(jī)，造就中鐵建十二局風(fēng)雨同舟工程隊(duì)伍！征塵和歲月同行，輝煌與年輪共樹！鐵道兵精神，永世賡續(xù)；鐵道兵文化，千秋傳承；鐵道兵豐碑，日月同光！
鐵道兵第2師宣傳隊(duì)在陜西省紫陽(yáng)大橋工地合唱《國(guó)際歌》和《三大紀(jì)律八項(xiàng)注意》。黃孝林提供
注釋：
①第一支隊(duì)：在援越抗美時(shí)期，中國(guó)人民解放軍鐵道兵奉命以第2師、第13師為主組成了中國(guó)后勤部隊(duì)第一支隊(duì)和第六支隊(duì)，共計(jì)4.5萬(wàn)人。1965年入越時(shí)，第一支隊(duì)組成是：1師的2團(tuán)，2師6團(tuán)、7團(tuán)、9團(tuán)，13師的63團(tuán)，1個(gè)高炮團(tuán)即628團(tuán)它隸屬1支隊(duì)僅1個(gè)多月（1965年6月23日至7月31日），8月1日，63支隊(duì)入越，它就歸建63支隊(duì)。1966年底，2團(tuán)一分為二，組建了10團(tuán)。1968年下半年又調(diào)12師的58團(tuán)、13師的61團(tuán)歸一支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。還有鐵道部勘察設(shè)計(jì)隊(duì)等單位參加。第2師第8團(tuán)仍留在國(guó)內(nèi)擔(dān)有施工任務(wù)—成昆鐵路建設(shè)，轉(zhuǎn)隸鐵1師建制。一支隊(duì)先后完成了101個(gè)協(xié)議項(xiàng)目的新建、改建、搶修鐵路共948公里。一支隊(duì)共遭受空襲967次、敵機(jī)5211批、23517架次，投重磅炸彈25752枚；發(fā)射導(dǎo)彈、火箭彈430枚；投鋼珠彈等殺傷彈26萬(wàn)余顆。美軍共攻擊目標(biāo)2575處次，鐵路破壞總延長(zhǎng)180.6公里．管區(qū)內(nèi)鐵路干線中彈3528枚；15座大橋，遭攻擊破壞的有14座，橋梁被炸229座次；71座火車站被炸61座，站內(nèi)外的設(shè)施及機(jī)車車輛都遭到嚴(yán)重破壞。
②三條軌：枕木上，按米軌（軌距1米）和準(zhǔn)軌（軌距1.435米），鋪設(shè)三根鋼軌，左側(cè)鋼軌為共用軌，右外側(cè)鋼軌為1.435米軌，右內(nèi)側(cè)鋼軌為1米軌，將米軌鐵路改造成米軌和準(zhǔn)軌兩用的混合軌鐵路，原有米軌列車?yán)^續(xù)行駛，中國(guó)開往越南列車可以直達(dá)越北地區(qū)，運(yùn)輸量提高18倍。
③全句： 1979年1月28日授命8團(tuán)、10團(tuán)赴中越邊境參戰(zhàn)，擔(dān)負(fù)湘桂線長(zhǎng)塘－憑祥段262公里的鐵路保障任務(wù)，搶修公路6.76公里，裝卸彈藥3.72萬(wàn)噸。3月2至5日出境搶通憑祥－諒山32.6公里，完成了同登車站和友誼關(guān)－探壟間鐵路遮斷。3月21日－9月中旬鐵路戰(zhàn)備施工，包括屯里油庫(kù)、漱湍彈藥庫(kù)專用線，邑江大橋迂回線等。9月23日全部回晉歸建。
④三橫五縱：南北向的鐵路線主要包括：京哈──京廣線，京九線，京滬線，北同蒲──太焦──焦柳線，寶成──成昆線；東西向的鐵路線主要包括：京包──包蘭線，隴海──蘭新線，滬杭──浙贛──湘黔──（滬昆線）。八縱八橫 ：八縱通道包括沿海通道、京滬通道、京港（臺(tái)）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。八橫通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
作者簡(jiǎn)介：向德榮，原鐵2師6團(tuán)司令部戰(zhàn)士。湖北省作家協(xié)會(huì)會(huì)員，湖北省總工會(huì)原副主席、巡視員，出版著作13部。
檻外人 2022-11-22
