作者／楊景林
嫩林鐵路巡禮（上）
2016年8月27日至31日，全國(guó)鐵道兵戰(zhàn)友旅游協(xié)會(huì)組織進(jìn)行“重返大興安嶺走嫩林線鐵路活動(dòng)”，十幾個(gè)師的三十多名鐵道兵戰(zhàn)友，從十幾個(gè)省區(qū)市趕赴加格達(dá)奇，歡聚在鐵道賓館，擺酒開(kāi)宴，載歌載舞。相逢何必曾相識(shí)，我們當(dāng)過(guò)鐵道兵，嫩林線鐵路聯(lián)結(jié)著戰(zhàn)友情。
我是在8月26日，從大連登車出發(fā)的。一顆心早已飛向大興安嶺。加格達(dá)奇、塔河、樟嶺、阿木爾、西林吉……一個(gè)個(gè)地方，一串串故事，電影似的映現(xiàn)于腦海，讓我一路上激動(dòng)不已。
次日中午，列車駛進(jìn)了嫩江站。
嫩江古稱墨爾根，雖然開(kāi)發(fā)得比較早，但由于地處邊塞絕域、苦寒之地，生存環(huán)境無(wú)比艱辛?！八臅r(shí)皆寒，五月始脫裘，六月晝熱十?dāng)?shù)日，與京師略同。夜仍不能卻重衾，七月則衣棉矣。立冬后，朔氣砭肌骨，立戶外呼吸，頃須眉俱冰。出必勤以掌溫耳鼻，少懈，則鼻準(zhǔn)死，耳輪作裂竹聲，痛如割。土人曰，近頗稱暖。十年前，七月江即冰，不復(fù)知有暑也。墨爾根山城，寒益烈，臥炕必為通夜之火，更設(shè)大爐。然薪于側(cè)，焰甫盡，則寒氣入室。臥者驚而起矣，數(shù)益薪，始及旦。墨爾根七月則雪。雪不必云也，晴日亦飛霰?；蝠ㄔ聼o(wú)翳，晨起而籬徑已封。旭光杲杲，雪未已也?！蹦珷柛南让駷殚_(kāi)發(fā)、建設(shè)、保衛(wèi)這片土地，付出了難以想象的犧牲，并做出了巨大的貢獻(xiàn)。
1964年8月，鐵九師第四十一團(tuán)負(fù)責(zé)打前站的二連，進(jìn)駐嫩江渡口，他們肩負(fù)四項(xiàng)任務(wù)：一，修復(fù)嫩江站到江邊的路基；二，修整嫩江中遺留的廢棄橋墩；三，負(fù)責(zé)過(guò)江人馬輜重的擺渡；四，修筑江對(duì)岸的五公里路基。 通往江邊的六公里殘損路基和江中十幾根半截子橋墩，是以前大興安嶺開(kāi)發(fā)下馬停工遺留下來(lái)的。該連僅用兩個(gè)月時(shí)間，就完成了路基修復(fù)和橋墩加高的任務(wù)。與此同時(shí)，抽調(diào)一個(gè)班負(fù)責(zé)擺渡。他們把四條鐵船用跳板固定在一起，由十來(lái)個(gè)戰(zhàn)士用木桿當(dāng)篙往返兩岸。鐵九師師部機(jī)關(guān)雖然駐在嫩江縣城，但部隊(duì)所承建的路段大多在江對(duì)岸。先期乘火車經(jīng)富嫩（齊齊哈爾市富裕站至嫩江站）鐵路抵達(dá)的部隊(duì)，人員和物資全靠這條大船運(yùn)送過(guò)江。兩個(gè)月后開(kāi)始封凍，但冰面仍不能通車，還要依靠渡船運(yùn)輸。為此，必須不時(shí)將阻礙行船的冰面炸開(kāi)。一天，七班長(zhǎng)鄒本進(jìn)裝完炮，已經(jīng)把導(dǎo)火索點(diǎn)燃了，忽然發(fā)現(xiàn)有一炮沒(méi)埋好，便急忙跑回去處理；在撤離時(shí)炮響了，鄒本進(jìn)粉身碎骨……烈士的血肉撒落大江，染紅了嫩林線的起點(diǎn)。
等到冰面可以過(guò)車了，交通壓力才得以緩解。浩浩蕩蕩的運(yùn)輸車隊(duì)，不分晝夜地川流不息。直到1965年1月，鐵九師所屬部隊(duì)才全部進(jìn)入施工點(diǎn)，該師承建的嫩江至大楊樹九十點(diǎn)八七公里路段，于當(dāng)年年底完工。
我所乘坐的列車從嫩江發(fā)出近一個(gè)半小時(shí)，不知不覺(jué)間駛進(jìn)了一條大拉溝。這條名叫龍頭山的拉溝，開(kāi)鑿始于1965年4月，完成這一任務(wù)的是鐵三師第十四團(tuán)九連。
龍頭山位于嫩林線起點(diǎn)約一百公里處，處在達(dá)拉賓與烏魯布鐵之間，盤龍臥虎般扼守著進(jìn)山之路。計(jì)劃用七個(gè)月把龍頭山劈開(kāi)，挖出一條長(zhǎng)兩千米、寬二十米、深十九米的特大拉溝，無(wú)疑是一場(chǎng)異常艱難的硬仗。第一，龍頭山大部分由花崗巖構(gòu)成，花崗巖的堅(jiān)硬程度不言而喻。第二，作業(yè)面狹小，兵力展不開(kāi)，只能小集群多波次地輪番攻擊。第三，這么大的拉溝，本連頭一回干，只能在實(shí)戰(zhàn)中摸索經(jīng)驗(yàn)。第四，營(yíng)房離工地二三里地，中間這頓飯只能野餐。連里提出力爭(zhēng)在“十·一”之前拿下它，以此來(lái)向國(guó)慶十六周年獻(xiàn)禮。動(dòng)員會(huì)后，全連戰(zhàn)士紛紛寫決心書、挑戰(zhàn)書、保證書，士氣高昂，信心十足。
四排接受了一項(xiàng)艱巨的任務(wù)：在龍頭山頂部開(kāi)鑿三口豎井，每個(gè)直徑三米、深度三米，間距為四米；以用來(lái)進(jìn)行松動(dòng)爆破，為拉溝開(kāi)挖做前期準(zhǔn)備。
龍頭山的花崗巖非常堅(jiān)硬，十磅大錘砸下去只留下個(gè)白點(diǎn)兒。戰(zhàn)士們不惜氣力地與頑石搏斗，一個(gè)班頂下來(lái)累得筋疲力盡，甚至連喊“累”的勁兒都耗盡了。然而，更讓人難以承受的是，從事如此繁重的勞動(dòng)，卻常常食不果腹，高粱米脫水菜，倘且不能管飽，根本見(jiàn)不到新鮮蔬菜。但是，指戰(zhàn)員們從不叫苦抱怨，上了工地照樣爭(zhēng)先恐后。
隨著豎井的不斷加深，作業(yè)的難度越來(lái)越大。一是井下工作面狹小，在不足三米的空間里，只能施展一組錘子；二是打完眼放炮時(shí)，上井躲避非常費(fèi)事兒，上上下下很耽誤功夫。三是井里特別悶熱，四十多攝氏度，讓人難以承受。戰(zhàn)士們?yōu)榱藫屵M(jìn)度，往往不等硝煙散出，就馬上下去接著干，嗆得喘不上氣來(lái)，一個(gè)勁兒流眼淚。淚水和汗水合在一起流，渾身上下除了土就是泥，只有眼珠兒和牙齒是白的。一 次次上下攀爬，一寸寸向下開(kāi)鑿，一回回裝藥點(diǎn)炮，一筐筐往外清碴.....
就在施工叫勁兒的時(shí)候，炸藥卻供應(yīng)不上了。鐵三師五個(gè)團(tuán)加直屬單位近三萬(wàn)人，奮戰(zhàn)在南北一百八十多公里的線路上， 需要填、挖、換、棄、運(yùn)的土石，達(dá)九千八百三十五萬(wàn)立方米，需要開(kāi)山采石加工道碴近四十萬(wàn)立方米。隆冬高寒，冰天雪地，凍層厚達(dá)兩三米。鎬鍬劈不開(kāi)，鋼釬打不進(jìn)，一錘一個(gè)白點(diǎn)兒，震得虎口開(kāi)裂。使用機(jī)械也不行，不論什么型號(hào)的，一上去就亂蹦亂跳，爪鉤、履帶打空轉(zhuǎn)。揭開(kāi)凍土，打破石層，最管用的就是炸藥。沒(méi)有充足的炸藥，冬季施工便無(wú)法進(jìn)行。而計(jì)劃內(nèi)的炸藥，用量已經(jīng)嚴(yán)重超標(biāo)。炸藥！炸藥！到處都吵著鬧著催要炸藥，快要把師、團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)給逼瘋了。
第十四團(tuán)決定自制炸藥。在師里的支持下，通過(guò)外出取經(jīng)和翻查資料，制定了一個(gè)切實(shí)可行的方案，指定師工程師林宗祥和團(tuán)技術(shù)員周治安具體負(fù)責(zé)。經(jīng)過(guò)上上下下、反反復(fù)復(fù)地研究、篩選、修改、實(shí)驗(yàn)，終于掌握了硝酸銨（化肥）、刨花（木粉）和柴油的合理配比。5 月上旬，可用八號(hào)雷管直接引爆的銨油炸藥，終于研制成功了！它原料易得，制作簡(jiǎn)單，操作便捷，使用安全， 成本低廉，費(fèi)用不到二號(hào)銨梯炸藥的三公之一。在上報(bào)會(huì)戰(zhàn)指揮部的同時(shí)，通過(guò)召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的形式，迅速在全師推廣開(kāi)來(lái)。會(huì)戰(zhàn)指揮部組織所屬單位，當(dāng)月即召開(kāi)了四次現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。鐵道部得到消息后，立即組織西南、西北、華中等地的鐵路工程部門，先后三批前來(lái)參觀學(xué)習(xí)。
經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月緊張而艱苦地作業(yè)，龍頭山上三口豎井終于開(kāi)鑿?fù)瓿伞＝賴嵉匿@油炸藥，連同雷管和導(dǎo)火索，被填埋進(jìn)豎井里。
指揮員一聲令下，導(dǎo)火索同時(shí)點(diǎn)燃。躲在千米開(kāi)外的戰(zhàn)士們，把心都提到了嗓子眼兒。突然，傳來(lái)一聲悶雷似的轟響，整個(gè)大山顫動(dòng)了一下，蘑菇狀的煙柱騰空而起，碎石和沙土隨之翻滾飛升，又暴風(fēng)驟雨般的傾瀉下來(lái)。
“成功啦！”“勝利啦！”戰(zhàn)士們歡呼雀躍，工地上一片沸騰。勞動(dòng)的收獲，勝利的喜悅，讓大家欣喜若狂。
這次大爆破，松動(dòng)土石二十多萬(wàn)立方米。用這些土石在龍頭山南北兩側(cè)，填筑起兩條各長(zhǎng)三公里、高三米多的路基。
為了開(kāi)挖龍頭山拉溝，九連犧牲了三名戰(zhàn)士，還有多名戰(zhàn)士身負(fù)重傷，有的甚至造成終生殘疾。
13點(diǎn)45分，列車駛進(jìn)朝陽(yáng)一、二號(hào)隧道。這條隧道總長(zhǎng)六百八十七米，正當(dāng)嫩林鐵路的咽喉之處，被稱為大興安嶺林區(qū)的南大門。
1965年6月30日凌晨，正在緊張施工的隧道，突然發(fā)生了意外塌方。鐵三師第十三團(tuán)十六連戰(zhàn)士郭鳳堂，被掉落的石塊砸昏在地。碎石猶如密集的冰雹，還在噼里啪啦地下落。馬上就要發(fā)生更大的塌方，抬走郭鳳堂已經(jīng)來(lái)不及。千鈞一發(fā)之際，副班長(zhǎng)張春玉趕到了。他撲到郭鳳堂身邊，猛地把他掀了出去。就在這一瞬間，轟隆一聲巨響，一塊重達(dá)一萬(wàn)多斤的巨石滑落下來(lái)，把張春玉和王物件等人拍在了下面。王物件被砸成了一張血餅。張春玉被砸得昏了過(guò)去，上半身被巨石死死卡壓，左腿骨封合性粉碎骨折，右胸的三根肋骨被壓斷。蘇醒之后，他想到的是救戰(zhàn)友，想到的是交黨費(fèi)。在巨石下面被卡壓了兩小時(shí)四十分鐘，他沒(méi)叫過(guò)痛，沒(méi)流過(guò)淚，充分顯示了鐵道兵戰(zhàn)士忠貞高尚的品質(zhì)和英勇頑強(qiáng)的精神。
戰(zhàn)友們?cè)谄吲_(tái)千斤頂?shù)闹ο拢虐褟埓河駨木奘陆饩瘸鰜?lái)。先后經(jīng)歷了五次大手術(shù)，張春玉的左腿才被保住了，但卻落下了終生殘疾：左腿僵硬強(qiáng)直，膝蓋不能彎曲，走路一瘸 一拐。然而，一個(gè)鐵打鋼鑄的硬骨頭戰(zhàn)士，卻頂天立地站立起來(lái)！1966年9月19日，國(guó)防部授予張春玉“鐵道兵硬骨頭戰(zhàn)士”的光榮稱號(hào)。
張春玉在沈陽(yáng)軍區(qū)總醫(yī)院治療了三年，上海姑娘楊鳳燕在護(hù)理張春玉期間， 對(duì)英雄充滿了敬佩之情和愛(ài)慕之意。鐵道兵政治部和沈陽(yáng)軍區(qū)政治部協(xié)商，一起出面促成了兩個(gè)人的美好姻緣。1969 年秋天，他們?cè)诩痈襁_(dá)奇舉行了婚禮， 楊鳳燕隨之也調(diào)入鐵道兵，并在大興安嶺林區(qū)安了家，擔(dān)起了工作、家庭兩副擔(dān)子。這種奉獻(xiàn)精神令人敬佩。張春玉很快被提拔為干部，先后擔(dān)任連隊(duì)副指導(dǎo)員、指導(dǎo)員、師組織科副科長(zhǎng)、師醫(yī)院副政委等職務(wù)。他說(shuō)：“我愿做一把泥土、一塊石子、 一根枕木，鋪在通往共產(chǎn)主義的大道上，讓革命的列車從我身上通過(guò)，全速前進(jìn)！”張春玉，這個(gè)響亮的名字和他的英雄事跡，在大興安嶺乃至全國(guó)廣為流傳，成為部隊(duì)和全國(guó)人民學(xué)習(xí)的榜樣，為大興安嶺林區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，寫下了光彩奪目的英雄篇章。
列車經(jīng)過(guò)二十二個(gè)小時(shí)的運(yùn)行，于14時(shí)10分抵達(dá)加格達(dá)奇。
加格達(dá)奇，鄂倫春語(yǔ)，意思是“樟子松生長(zhǎng)的地方”，為大興安嶺北坡的門戶。1964年大興安嶺林區(qū)開(kāi)發(fā)之前，這里還是個(gè)百十戶人家的荒涼小鎮(zhèn)，在建的火車站一片狼籍，停車線只有三股道，總長(zhǎng)不一公里多，連個(gè)簡(jiǎn)易的站臺(tái)都沒(méi)有。
1964年7月5日，大興安嶺林區(qū)會(huì)戰(zhàn)指揮部在加格達(dá)奇成立。鐵道兵三、六、九師八萬(wàn)官兵，林業(yè)和鐵路兩萬(wàn)員工，通過(guò)尚未運(yùn)營(yíng)的伊加（伊圖里河至加格達(dá)奇）鐵路，陸續(xù)進(jìn)入加格達(dá)奇。一時(shí)間整個(gè)車站到處堆滿物資，小鎮(zhèn)變成了一座龐大的帳篷城。作為林區(qū)開(kāi)發(fā)指揮部、大興安嶺特區(qū)政府、大興安嶺林業(yè)局所在地，大興安嶺政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心和交通樞紐，加格達(dá)奇堪稱“萬(wàn)里興安第一城”。
1964年11月，鐵三師師部機(jī)關(guān)入駐加格達(dá)奇，在北山坡腳下安營(yíng)扎寨，住的是磚平房和“條夾泥”（樹條或板條填?yuàn)A泥土）簡(jiǎn)易房，也有不少單位暫時(shí)住在帳篷里。1965年4月末，修建了一座“板條夾泥”的禮堂。1970年9月，師部機(jī)關(guān)遷移到塔河；1972年末又回撤到加格達(dá)奇，入住原鐵道兵大興安嶺林區(qū)指揮所大樓（鐵道兵大興安嶺林區(qū)指揮所于1970年1月3日，改稱鐵道兵東北指揮部，從加格達(dá)奇遷址遼寧省興城縣城）。1974年建起了三千八百九十二平方米的師部機(jī)關(guān)大樓。1983年底鐵道兵改工并入鐵道部、鐵三師改制為鐵道部第十三工程局，其局機(jī)關(guān)繼續(xù)駐在加格達(dá)奇，直到1987年8月，才遷址吉林省長(zhǎng)春市。
1988 年 7 月，“鐵道兵開(kāi)發(fā)大興安嶺紀(jì)念碑”修建完工。1999 年 9 月 26 日，在紀(jì)念碑附近重建的革命烈士陵園落成。這兩座矗立在北山上的標(biāo)志性建筑，猶如鑲嵌在花冠上的明珠，成為加格達(dá)奇一道亮麗的風(fēng)景，吸引著五湖四海的戰(zhàn)友及群眾，慕名前來(lái)瞻仰和拜謁。
我與加格達(dá)奇結(jié)識(shí)于1970年末，軍列載著剛剛?cè)胛榈奈覀?，一路北上扎進(jìn)了她的懷抱。打開(kāi)車門，寒氣襲人。下車站在冰雪覆蓋的站臺(tái)上，映入眼簾的是冰封雪裹的山野，奇寒酷冷給我們來(lái)了個(gè)下馬威。來(lái)到站前廣場(chǎng)上，望見(jiàn)街道對(duì)面的門市房，夾雜的磚瓦房、木板房以及帳篷，還有后面的幾處腳手架子，全都掩映在冰光雪影之中。我們排隊(duì)走進(jìn)旁邊的一座大房子，十個(gè)人一桌，站著吃午飯。早飯還是在嫩江吃的，下車出站走出去挺老遠(yuǎn)，吃了頓饅頭米粥就咸菜。這頓午飯也是由軍供站提供的：饅頭和白菜湯。饑寒交迫的新兵們，狼吞虎咽搶著吃。這就是加格達(dá)奇給我們的“見(jiàn)面禮”。
分配到第十五團(tuán)的新兵們，再次登上火車?yán)^續(xù)北上，一口氣又走行三百七十多公里，來(lái)到了嫩林鐵路當(dāng)時(shí)的終點(diǎn)樟嶺。團(tuán)部和其所屬的大部隊(duì)都駐在此地。下車后再次分兵，大部分就地留下，而我們這些分配到十四連的新兵，背包羅傘地踏著冰雪繼續(xù)北進(jìn)，跟頭把式地徒步跋涉了五公里，乘著夜色走進(jìn)點(diǎn)著油燈的營(yíng)房。帳篷里很溫暖，老兵們很熱情，但是伙食很一般：高粱米飯，土豆燉白菜。湖北籍新兵咽不下高粱米，一些人當(dāng)場(chǎng)就哭起了鼻子。我們的鐵道兵生涯就這樣開(kāi)始了。
1973年11月，我又來(lái)到了加格達(dá)格，來(lái)參加鐵三師文藝匯演。由我作詞的兩首歌：《打錘歌》和《喜迎鋪軌隊(duì)進(jìn)深山》，受到好評(píng)，并被師宣傳隊(duì)選中，演出效果比較好。轉(zhuǎn)年我被調(diào)入師宣傳隊(duì)創(chuàng)作組，同組的有劉錫洋、鄭海金、韓志晨等人。我創(chuàng)作的相聲《冰河砥柱》，經(jīng)師文化干事朱寶德修改定稿，由師宣傳隊(duì)張少林和李永田表演，在1974年12月鐵道兵文藝匯演中，獲得了創(chuàng)作獎(jiǎng)和表演獎(jiǎng)；并在1974年12月20日的〈鐵道兵報(bào)》上，全篇整版刊發(fā)。
鐵三師文藝宣傳隊(duì)，性質(zhì)雖然是業(yè)余的，但跟專業(yè)文藝團(tuán)體相比，無(wú)疑更加貼近基層生活，節(jié)目更為觀眾喜聞樂(lè)見(jiàn)。從戰(zhàn)爭(zhēng)年代的鐵道縱隊(duì)三師文工隊(duì)、鐵道兵團(tuán)三師文工隊(duì)，到建設(shè)時(shí)期的鐵三師文工隊(duì)、鐵三師文藝宣傳隊(duì)，始終堅(jiān)持文藝為工農(nóng)兵服務(wù)的方向，節(jié)目以自行創(chuàng)編為主，反映部隊(duì)的戰(zhàn)斗生活，起到鼓舞指戰(zhàn)員的革命斗志、提高部隊(duì)施工戰(zhàn)斗力的作用。那首影響深遠(yuǎn)的歌曲《鐵道兵志在四方》，就是由鐵三師文工隊(duì)黃榮森創(chuàng)作的歌詞。上世紀(jì)七十年代初，鐵三師宣傳隊(duì)進(jìn)入鼎盛時(shí)期，成為大興安嶺地區(qū)最有實(shí)力的文藝團(tuán)體。演出的節(jié)目形式多樣，豐富多彩?！断蛄趾＿M(jìn)軍》、《開(kāi)路先鋒》、《硬骨頭戰(zhàn)士張春玉》、《我是光榮的汽車兵》等一批小節(jié)目，下連隊(duì)、到工地、入班排、進(jìn)帳篷，深入基層，巡回演出，深受廣大指戰(zhàn)員的歡迎。聯(lián)唱《林海雪原鋪新路》、歌伴舞《帳篷伴我走天下》、男女生二重唱《我為親人運(yùn)輸忙》、合唱《鐵道兵和老百姓一家親》、組歌《林海組歌》、小歌劇《一塊玻璃》、舞蹈《讓水》等節(jié)目，或氣勢(shì)磅礴、激情澎湃；或婉轉(zhuǎn)悠揚(yáng)，甜美動(dòng)聽(tīng)；或聲情并茂、意韻雋永。還有表演唱、槍桿詩(shī)、器樂(lè)演奏，以及相聲、快板書等等。尤其是樣板戲《紅燈記》和《沙家浜》全本，以及《智取威虎山》、《白毛女》和《紅色娘子軍》選段的排演，轟動(dòng)一時(shí)，廣受贊譽(yù)。師宣傳隊(duì)下連隊(duì)、到地方巡演的足跡，遍及大興安嶺林區(qū)和周邊地區(qū)。嫩江、大楊樹、加格達(dá)奇、小揚(yáng)氣、林海、新林、新天、呼中、碧水、塔河、十八站、敖魯古雅、盤古、樟嶺、圖強(qiáng)、漠河、古蓮、吳八老島、滿歸，還有滿州里、齊齊哈爾、昂昂溪、沈陽(yáng)、葫蘆島、盤錦、樺甸、海城、哈爾濱、大連、密云等地。1977年至1978年，排演了大型話劇《于無(wú)聲處》和《楓葉紅了的時(shí)候》，權(quán)作是壓臺(tái)謝幕的精彩絕唱。
我在團(tuán)、師宣傳隊(duì)創(chuàng)作組工作六年，除了創(chuàng)編文藝節(jié)目之外，還在《大興安嶺日?qǐng)?bào)》、《大興安嶺文藝》、《群眾演唱》等報(bào)刊上，發(fā)表詩(shī)歌、散文、相聲、報(bào)道等作品和文章。1978年春節(jié)，我在加格達(dá)奇完婚。大年三十兒晚上，我和妻子應(yīng)邀到本地一位朋友家做客。朋友叫馮泉，是一位中學(xué)教師。其實(shí)我們素未謀面，結(jié)識(shí)緣于1975年我在《大興安嶺文藝》第三期上，發(fā)表了《寫在雪地上的詩(shī)行（詩(shī)三首）》；馮泉老師則在《大興安嶺文藝》第四期上發(fā)表了評(píng)論：《意境·聯(lián)想·語(yǔ)言——讀<寫在雪地上的詩(shī)行>（詩(shī)三首）》。見(jiàn)面之后才知道，我們竟然是同鄉(xiāng)，都是烏蘭浩特人。吃過(guò)年飯，意猶未盡，我和妻子沿著冰雪覆蓋的街道，一直走到加格達(dá)奇火車站。但見(jiàn)候車室里燈暗人疏，人在旅途之感油然而生。我即將告別軍旅，就要離開(kāi)加格達(dá)奇，何時(shí)才能故地重游??？
一別三十八年，今天我回來(lái)了，來(lái)到夢(mèng)牽夢(mèng)繞的加格達(dá)奇，尋找自己激情燃燒的青春。 “千里來(lái)尋故地，舊貌換新顏?！?span>加格達(dá)奇呀，不管你還認(rèn)不認(rèn)識(shí)我，我卻已經(jīng)不認(rèn)識(shí)你了，因?yàn)槟惆l(fā)生了翻天覆地的變化。漫步街頭，放眼四顧，到哪里去找尋三十八年前的影像？雄偉的高樓鱗次櫛比，寬敞的街道車水馬龍，繁華的門市珠光寶氣，幽雅的園林美輪美奐，在璀璨的秋光里宛若仙境，于錦繡的勝境中猶如畫圖。找到了新華書店，盡管已經(jīng)改換門庭，但我還是盤桓良久，買下一本《大興安嶺林區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)回憶錄》，還有一張《大興安嶺旅游景點(diǎn)分布圖》。
來(lái)到鐵道賓館，見(jiàn)到各地戰(zhàn)友，雖說(shuō)沒(méi)有一個(gè)認(rèn)識(shí)的，但仍然久別重逢似的，噓寒問(wèn)暖，倍感親切。大家齊聲高唱《鐵道兵志在四方》，仿佛又回到了青年時(shí)代。乘著酒興，填詞一首：《水調(diào)歌頭·重走嫩林線》——“重走嫩林線，千里北疆行。大興安嶺新貌，展現(xiàn)畫圖中。鄉(xiāng)鎮(zhèn)星羅棋布，街市流光溢彩，山野更蔥蘢。美景惹人醉，追憶慶重逢。 想當(dāng)年，闖林海，打先鋒。爬冰臥雪，開(kāi)山劈嶺建奇功。踏破千難萬(wàn)險(xiǎn)，戰(zhàn)勝奇寒酷冷，熱血化長(zhǎng)虹。鐵路貫?zāi)媳保瑐I(yè)跨時(shí)空?！?/span>
嫩林鐵路巡禮（中）
我們這個(gè)三十多人的旅游團(tuán)，在加格達(dá)奇只住了一個(gè)晚上，8月28日清晨，登上一輛“中巴”車，走公路去漠河縣。
原計(jì)劃是從加格達(dá)奇乘坐火車，沿嫩林鐵路北上直達(dá)漠河站。但組委會(huì)經(jīng)綜合考慮，決定改乘汽車走公路，經(jīng)阿里河、伊圖里河、滿歸，環(huán)繞到漠河，再到北極村，然后沿與嫩林鐵路并行的加漠（加格達(dá)奇至漠河）公路，經(jīng)塔河、新林、古源，返回加格達(dá)奇。在大興安嶺林區(qū)兜上一大圈兒，往來(lái)行程至少一千二百公里。
我們環(huán)游的第一站是阿里河。阿里河是鄂倫春自治旗旗政府所在地。于1954年11月開(kāi)工修建，全長(zhǎng)二百一十二點(diǎn)四公里的伊加（伊圖里河至加格達(dá)奇）鐵路，原本通車運(yùn)營(yíng)的終點(diǎn)站就是阿里河。1964年年中，大興安嶺林區(qū)會(huì)戰(zhàn)即將展開(kāi)，從阿里河到加格達(dá)氣的四十一公里斷頭鐵路，由鐵三師負(fù)責(zé)緊急進(jìn)行上碴整道搶修，以利于參加會(huì)戰(zhàn)的人馬輜重順利通行。橫貫大興安嶺北段主脈的伊加鐵路，一時(shí)成為進(jìn)出加格達(dá)氣最為繁忙的線路。
早在1963年初，鐵三師第十三團(tuán)就進(jìn)駐這條鐵路的沿線一帶，以及牙林鐵路中線的周邊地區(qū)，擔(dān)負(fù)森林鐵路和公路的修建任務(wù)。“鐵道兵硬骨頭戰(zhàn)士”張春玉，在1963年 3 月入伍后，即隨第十三團(tuán)十六連轉(zhuǎn)戰(zhàn)在這條線路上。他在 1964 年2月 13 日的日記中寫道：“今天是陰歷大年初一，這是我參軍后過(guò)的第一個(gè)年。是在林區(qū)度過(guò)的。我們現(xiàn)在比的不是誰(shuí)吃的好、穿的好，而是要看誰(shuí)能吃苦，誰(shuí)最艱苦樸素。我們也向往更美好的生活，那就要我們現(xiàn)在吃點(diǎn)苦，使祖國(guó)人民過(guò)上美好幸福的日子，那才是我們最大的幸福，最大的快樂(lè)。我們現(xiàn)在是苦些，到處是高山、密林，積雪足有二尺多深，氣溫達(dá)零下四十三度以上，有一時(shí)期達(dá)零下五十二度。更困難的是，這地方不是我們的目的地，我們還要步行十三公里的雪山，東西都要人背，走一趟真是腰疼腿酸，累得很??！這是眼前的困難，我們是能克服的，我們要看到鐵路修通的情景，我們要想到未來(lái)！”
1965年2月，第十三團(tuán)從大興安嶺西北坡鐵路沿線的吉文、甘河、根河、西尼氣、滿歸等地，轉(zhuǎn)移至東北坡的朝陽(yáng)村，參加修建嫩林鐵路的會(huì)戰(zhàn)。
1971年夏秋之交，第十三團(tuán)又沿著這條線路乘火車抵達(dá)滿歸后，再倒汽車轉(zhuǎn)移至西林吉，參加樟古（樟嶺至古蓮）段鐵路的修建。
我們這次乘坐汽車所要走行的線路，與當(dāng)年第十三團(tuán)去西林吉如出一轍。
6點(diǎn)40分左右，到達(dá)了阿里河，車子直接開(kāi)到了一處景點(diǎn)，一大片“撮羅子”形狀的建筑映入眼簾。（“撮羅子”又稱“敘仁柱”或“撮羅昂庫(kù)”，是鄂倫春、鄂溫克、赫哲等族人，用二三十根木桿支起傘狀骨架，用獸皮或樺樹皮、草簾子做圍子，搭建而成的一種尖頂“房子”。）旁邊矗立著一塊白色巨石，上面刻寫著六個(gè)紅色大字：“鄂倫春烏力嫩”。“烏力嫩”是鄂倫春語(yǔ)，原意是“子孫們”，現(xiàn)代學(xué)者解釋為“氏族家庭公社”。這片“撮羅子”建筑群，再現(xiàn)了鄂倫春的氏族部落形象。穿過(guò)“烏力嫩”，進(jìn)入庫(kù)圖爾其民族廣場(chǎng)。“庫(kù)圖爾其”是鄂倫春語(yǔ)，為“有福氣的地方、吉祥寶地”之意。廣場(chǎng)上建有五座鄂倫春族“仙人柱”式浮雕墻，九個(gè)雕有蛇神、風(fēng)神、鷹神等圖案的圖騰柱。場(chǎng)地西側(cè)屹立著團(tuán)結(jié)抗戰(zhàn)勝利紀(jì)念碑，是鄂倫春人民與東北“抗聯(lián)”將士團(tuán)結(jié)互助、共御外寇的歷史見(jiàn)證。大家在此流連狛照，盤桓了近一個(gè)小時(shí)。
阿里河跟鐵道兵頗有交誼。從1964年春開(kāi)始，鐵道兵的勘查分隊(duì)和先遣部隊(duì)，大多乘坐火車抵達(dá)伊加鐵路當(dāng)時(shí)的終點(diǎn)站阿里河，然后再換乘汽車或是臨時(shí)火車，到達(dá)加格達(dá)氣。林區(qū)會(huì)戰(zhàn)指揮部指揮郭維城將軍、黨委書記兼政委羅玉川副部長(zhǎng)，以及后來(lái)接任指揮的何輝燕將軍等領(lǐng)導(dǎo)，以及參加林區(qū)會(huì)戰(zhàn)的八萬(wàn)鐵道兵、兩萬(wàn)林業(yè)和鐵路員工，大多都是這樣輾轉(zhuǎn)進(jìn)入加格達(dá)氣的。1966年5月在撲打特大山火的危急關(guān)頭，何輝燕司令員親自寫信，向阿里河的鄂倫春自治旗政府求援，借兩百匹馬組成馬幫，來(lái)為饑寒交迫的兩萬(wàn)撲火軍民運(yùn)送給養(yǎng)……
8點(diǎn)40分左右，我們的車子駛進(jìn)甘河，仿佛進(jìn)入了童話世界。道路兩側(cè)圍著很長(zhǎng)的木柵欄，出口路旁聳立著一座座青銅色的雕塑，形象地展示著林區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的勞動(dòng)場(chǎng)景。想不到在深山密林之中，竟會(huì)有如此秀美的地方，如詩(shī)如畫，令人陶醉。
11點(diǎn)多鐘抵達(dá)伊圖里河，在路邊飯店打尖小憩。一頓白水面條、饅頭和咸菜，權(quán)當(dāng)午餐。
12點(diǎn)多鐘到達(dá)根河，直接去了西郊的敖魯古雅鄉(xiāng)?！鞍紧敼叛拧笔嵌鯗乜苏Z(yǔ)，意為“楊樹林茂盛的地方”。這里是我國(guó)唯一的半野生馴鹿種群棲息地。馴鹿學(xué)名麋鹿，俗稱“四不像”，長(zhǎng)相奇特，角像鹿，頭像馬，身子像驢，蹄子像牛，是唯一雄雌頭上都長(zhǎng)角的鹿種，被譽(yù)為“林海之舟”，是鄂溫克人散放馴養(yǎng)的“伙伴”。
根河的敖魯古雅鄉(xiāng)，是2003年從滿歸遷居過(guò)來(lái)的，但其稱謂延續(xù)還叫敖魯古雅，鄂溫克民族鄉(xiāng)更是一脈相承。滿歸敖魯古雅鄉(xiāng)曾于1975年9月，舉行定居十周年慶?；顒?dòng)，特邀鐵三師宣傳隊(duì)前去演出。師宣傳隊(duì)孫阿邁等戰(zhàn)友，趕到我當(dāng)時(shí)所在的連隊(duì)，邀我為開(kāi)場(chǎng)歌舞寫歌詞。記得開(kāi)頭的幾句是：“大興安嶺飛彩云，激流河水彈起琴，慶祝敖魯古雅定居十周年，鄂溫克人民歡天喜地笑開(kāi)心。慶祝定居十周年，鄂溫克人民笑開(kāi)心?！蹦谴蔚膽c?；顒?dòng)非常熱鬧，夜晚還在激流河畔舉辦了篝火晚會(huì)，軍民聯(lián)歡載歌載舞其樂(lè)融融。鄂溫克族群眾不僅盛贊師宣傳隊(duì)的演出，更加感謝鐵三師幫助他們修“愛(ài)民路”和“愛(ài)民壩”。
我們的車子在村里轉(zhuǎn)了一圈兒，路兩側(cè)聳立的近百座房屋，清一色是別墅式的木板房，靜謐安詳，美輪美奐。離村不遠(yuǎn)有個(gè)馴鹿園，大家興致勃勃地進(jìn)去游覽，與“四不像”來(lái)了個(gè)近距離接觸，而后又急急匆匆地上了路。
14點(diǎn)左右，車子穿過(guò)根河市。沿街有些連棟的木刻楞，樣式別致，像是旅館。據(jù)說(shuō)由于這里海拔較高，氣溫竟低于“中國(guó)北極”漠河。年均氣溫零下五點(diǎn)三攝氏度，極端低溫達(dá)零下五十八攝氏度，無(wú)霜期年均九十天，結(jié)凍期在二百一十天以上。
將近晚上7點(diǎn)，到達(dá)滿歸鎮(zhèn)。牙林鐵路到此終結(jié)。我們的旅程仍將繼續(xù)。馬不停蹄，乘夜趕路。9點(diǎn)30分左右終于抵達(dá)了漠河縣城。腰酸背痛，饑腸轆轆，真是要了老命了。
值得慶幸的是，我們這些老家伙可真“抗造”，一天到晚坐汽車長(zhǎng)途奔波，竟然全都安全無(wú)恙，并且精神頭十足，一路上談笑風(fēng)生，還不時(shí)引吭高歌。
漠河縣設(shè)立于1981年5月14日。之前隸屬于1970年8月5日成立的古蓮區(qū)。古蓮區(qū)人民政府于1981年8月16日改為漠河縣人民政府，駐在西林吉鎮(zhèn)。火車站名也隨之幾經(jīng)變更。1972年10月1日車站啟用時(shí)，初名為西林吉站，2005年更名為漠河縣站，2010年11月1日又更名為漠河站。該站被稱為中國(guó)最北火車站，距嫩林鐵路終點(diǎn)站古蓮十八公里。我們并沒(méi)有到古蓮去，據(jù)說(shuō)那個(gè)建于1974年的四等小站，四十多年來(lái)并沒(méi)有太大的變化，在漠河站的光彩下顯得落寞寂寥。
在漠河縣城住了一夜，早飯后便去了北極村。天，藍(lán)得透亮。云，白得發(fā)光。八十三公里的路程很快就跑了下來(lái)。
北極村原名漠河村，美稱“不夜城”，坐落于黑龍江上游南岸，大興安嶺北坡七星山下，面積十六平方公里。1860年開(kāi)始有人居住，現(xiàn)有居民不到二百五十戶。房子新舊間雜，大多是木制的，木刻楞較多，也有一些磚瓦房，許多被辟為家庭旅館。商店、飯館、郵局、供銷社……大多冠以“北”字，甚至稱為“最北”。這個(gè)中國(guó)最北的小村莊，早已被評(píng)為“國(guó)家級(jí)文明村”，具有濃郁的鄉(xiāng)土氣息和保存完好的生態(tài)環(huán)境。從村邊流過(guò)的黑龍江，盛產(chǎn)珍貴的冷水魚，品種很多，有哲羅、細(xì)鱗、大馬哈、鰉魚等。北極村以極晝現(xiàn)象和北極光聞名于世。每當(dāng)夏至前后，西邊晚照未逝，東方朝暈又起，一天二十四小時(shí)幾乎都是白晝。幸運(yùn)兒還會(huì)觀賞到北極光——這一美妙絕倫的自然奇觀。
這個(gè)中國(guó)最北的旅游景區(qū)，竟然是AAAAA級(jí)的，并且位列前十。開(kāi)車進(jìn)入大門，停在一塊巨石前，石上赫然寫著“北極村”。穿過(guò)村子進(jìn)入“北極沙洲景區(qū)”，在“玄武廣場(chǎng)”上，一塊鑲刻著“神州北極”紅字的白色巨石，在青山碧水之間頂天立地。巨石后面是中國(guó)最北的大界江一一黑龍江。江面寬闊，江水湛清。隔江可見(jiàn)鄰國(guó)俄羅斯聯(lián)邦的房舍。不遠(yuǎn)處一方巨璽懸于空中，雄雞雕像屹立其上。站在下面仰望，“金雞之冠”四個(gè)大字橫空出世，不能不令人肅然起敬。大家擁向了另一處，無(wú)疑更有紀(jì)念意義——界碑。它約有兩米高，上面除了鐫刻著國(guó)徽，還刻著“中國(guó)138（1）2014”四行紅字。把寫有“鐵道兵指戰(zhàn)員重返大興安嶺走嫩林線鐵路活動(dòng)”的隊(duì)旗展開(kāi)，大家輪流合影留念。在草地里、小徑旁，隨處可見(jiàn)刻寫在石頭和木板上的“北”字。這些字大多出自名人名家之手，還有些是從《說(shuō)文解字》和歷代碑刻中遴選的，林林總總，爭(zhēng)奇斗艷，竟有一百塊之多，塊塊都標(biāo)榜著“北”。可“北”究竟在哪兒呢？“北”就在前面！但見(jiàn)前面的一塊巨石上，鐫刻著“中國(guó)北極點(diǎn)”五個(gè)紅字，后面聳立著一座不銹鋼巨型雕塑。在這座直插云霄的“北”字下面，基座中心有一個(gè)三角形的“北極錐”，上面刻著中國(guó)北極點(diǎn)的經(jīng)緯度：北緯53°29′52.58″E；東經(jīng)122°20′43.48″N。站在此處，放眼回望，便是整個(gè)中國(guó)。
也許是鐵道兵情結(jié)使然，大家都出奇一致地認(rèn)定：漠河縣的知名度、北極村的旅游熱，嫩林鐵路的作用居功至偉。
填了一首詞：《念奴嬌·漠河》——“一直向北，抵達(dá)國(guó)境線，進(jìn)一村落。墨綠大江橫古渡，林莽葳蕤遼闊。離難先民，戰(zhàn)風(fēng)斗雪，將漠河開(kāi)拓。金雞冠頂，寶珠光彩四射。 有幸到此一游，北極覽勝，無(wú)愧天涯客。大飽口福嘗野味，眺望鄰國(guó)居所。夜宿邊城，極光難覓，自是極失落。夢(mèng)中重訪，采擷極晝一抹?！?/span>
依依惜別，踏上歸程。29日15點(diǎn)30分出發(fā)，奔向塔河。天黑才到，疲憊不堪，吃飯睡覺(jué)。
塔河，作為地名，原叫塔河口，是嶺北最大的城鎮(zhèn)。1966年秋鐵九師師部機(jī)關(guān)入駐此地，直到1970年初調(diào)出大興安嶺。1970年9月，鐵三師師部機(jī)關(guān)遷至塔河，入住鐵九師師部機(jī)關(guān)大樓；于1972年末又回撤到加格達(dá)奇，將所住大樓交付給了鐵三師醫(yī)院。
1971年冬，我曾因臉部患黃水瘡，在塔河鐵三師醫(yī)院住了一個(gè)來(lái)月，耳聞目睹了許多死死傷傷的事例，堪稱悲壯甚至慘烈的并不是少數(shù)：比如：1965 年 4 月 14 日至 5 月 27 日，鐵三師和鐵九師先后兩次共出動(dòng)一萬(wàn)九千八百多人，參加莫力達(dá)瓦旗達(dá)拉賓和宜里草原、林區(qū)的滅火戰(zhàn)斗，有四名戰(zhàn)士不幸遇難犧牲。比如：1966年5月17日至月底，鐵三師和鐵六師共出動(dòng)一萬(wàn)一千余人，參加撲滅從加格達(dá)奇東南燒起來(lái)的山林大火，有四名戰(zhàn)士不幸遇難犧牲。比如：1966年6月26日，牙克石設(shè)計(jì)院總體設(shè)計(jì)隊(duì)六十多名隊(duì)員，在塔河林業(yè)公司勘查作業(yè)，分兩批乘船過(guò)呼瑪河，第二船被大浪打翻，三十多人全部落水，其中八人不幸遇難。再如：1966年8月15日，鐵九師第四十四團(tuán)六連，在修建塔河至樟嶺段鐵路時(shí)，排長(zhǎng)吳輝銀和三名戰(zhàn)士，被意外爆炸的啞炮炸死。再如：1968年深秋的一個(gè)下午，鐵九師第四十一團(tuán)十六連，數(shù)十名指戰(zhàn)員緊急乘船下水，搶救被呼瑪河洪水沖走的建橋木料。船被河心的激浪打翻，一船人全都掉進(jìn)水里。入伍三年多的副班長(zhǎng)付鐵虎，從七米高的橋墩上飛身躍下，跳進(jìn)河里搶救落水的戰(zhàn)友。雖然大多數(shù)人被救上了岸，但付鐵虎等十六名指戰(zhàn)員，在這次事故中不幸犧牲。再如：1974年4月下旬，在撲滅大楊樹的山火時(shí)，大興安嶺特區(qū)機(jī)關(guān)的三名干部，被烈火奪去了寶貴的生命……至于受傷的，得病的，更是難以計(jì)數(shù)。我當(dāng)時(shí)編了一段順口溜：“鐵道兵，鐵道兵，修鐵路，打先鋒，鉆山溝，住帳篷，流大汗，拼大命，經(jīng)死傷，忍病痛，苦為樂(lè)，累為榮，斗志強(qiáng)，骨頭硬，講奉獻(xiàn)，敢犧牲，為祖國(guó)，建奇功?！逼鋵?shí)何止是鐵道兵指戰(zhàn)員，地方的干部群眾何嘗不是如此？
30日早晨8點(diǎn)30分，我們告別了塔河。車子顛簸著一路南下，又開(kāi)始在山林中穿行。公路像是一條漫無(wú)邊際的黑色絲帶，將一個(gè)個(gè)寶珠似的村鎮(zhèn)串聯(lián)起來(lái)。塔爾根、翠崗、碧州、大烏蘇、新林、塔源、古源、松嶺、加北……除了在新林下車稍作逗留之外，其它地方只能憑窗眺望，走馬觀花似的一閃而過(guò)。
新林區(qū)，被稱為“從‘死地’上長(zhǎng)出來(lái)的‘新林’”。在大興安嶺林區(qū)開(kāi)發(fā)之前，并沒(méi)有“新林”這個(gè)地名及建制，這一帶有名號(hào)的地方只有一個(gè)，它被鄂倫春獵民叫做“西里尼”，意思是不適合生活的“死地”。此地亙古以來(lái)荒無(wú)人煙，滿山遍野都是原始森林，蠻荒是它的本色，鳥獸是它的主人，高寒是它的特產(chǎn)，禁區(qū)是它別稱，九月既落雪，十月漫山白，冰凍期達(dá)七個(gè)月，無(wú)霜期九十天左右，氣溫低至零下四五十?dāng)z氏度。1958年春開(kāi)發(fā)大興安嶺時(shí)，在這里建立了“西里尼林業(yè)局籌備處”，蓋了一些簡(jiǎn)易房和幾棟歐式磚瓦房，不久就下馬撤轉(zhuǎn)了。
1964年11月，鐵六師笫二十七團(tuán)幾個(gè)先遣連隊(duì)，經(jīng)由牙林鐵路抵達(dá)滿歸后，徒步穿越嶺脊原始森林，進(jìn)駐嶺北的西里尼。鐵六師師部機(jī)關(guān)隨后從嫩江遷至此處。師政委徐誠(chéng)之綜合官兵意見(jiàn)，將西里尼改名叫“三榮崗”。何謂“三榮”？即“勞動(dòng)為榮、艱苦為榮、當(dāng)鐵道兵光榮”。會(huì)戰(zhàn)指揮部指揮何輝燕將軍和政委羅玉川副部長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)，到鐵六師視察時(shí)，聽(tīng)說(shuō)了這個(gè)事兒，當(dāng)即表示贊同；后經(jīng)會(huì)戰(zhàn)指揮部和特區(qū)政府同意，便將地圖上尚未標(biāo)注的“西里尼”命名為“三榮崗”。
1965年3月，在三榮崗南十公里處，建立了新林林業(yè)公司，后改為新林鎮(zhèn)，改三榮崗為新林林業(yè)公司。1966年6月，從嫩林線三榮崗站岔出的呼中支線鐵路開(kāi)工修建，三榮崗作為兩條鐵路“V”型交會(huì)處，變得異常紅火起來(lái)。1967年新林林業(yè)公司改為林業(yè)局。1968年5月，鐵六鐵調(diào)出大興安嶺，其所承擔(dān)的筑路任務(wù)，交由鐵三師第十二團(tuán)和第十五團(tuán)接續(xù)，隨即，第十二團(tuán)團(tuán)部移駐呼源，第十五團(tuán)團(tuán)部移駐三榮崗。1977年2月，新林林業(yè)公司更名為林海公社，1987年4月改稱林海鄉(xiāng)，1991年6月升格為林海鎮(zhèn)，2001年4月，林海鎮(zhèn)撤銷，并入新林鎮(zhèn)。盡管三榮崗這個(gè)顯赫一時(shí)的地名，曾經(jīng)出現(xiàn)在地圖和列車時(shí)刻表上，但是，它還是無(wú)可奈何地走向了沒(méi)落。 與地名一樣，車站的名稱也由三榮崗改為林海。如果說(shuō)還有什么可以紀(jì)念的，只是新林鎮(zhèn)將這里設(shè)為革命傳統(tǒng)教育基地，還有附近陵園中三十三座鐵道兵烈士的墳塋。三十三位烈士啊，當(dāng)年被就地安葬，永遠(yuǎn)留在了這里，守護(hù)著他們?cè)?jīng)戰(zhàn)斗過(guò)的地方，守望著他們?yōu)橹I(xiàn)出生命的鐵道線。真是：青山有意埋忠骨，歷史無(wú)情湮舊名。
大興安嶺林區(qū)是軍民一起開(kāi)發(fā)、共同建設(shè)的。鐵道兵在前面修鐵路、建車站，林業(yè)職工緊隨其后修公路、建林場(chǎng)。鐵道兵是會(huì)戰(zhàn)的開(kāi)路先鋒，人民群眾是開(kāi)發(fā)的主力軍。
在大興安嶺林區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)過(guò)程中，頗具傳奇色彩的新林可謂英雄輩出。鼎鼎大名的“林業(yè)鐵人”常孟久、貢獻(xiàn)突出的科研工作者張美鈞、馳名中外的知青女子架橋連……讓青春流光溢彩，為新林增光添彩。
1965年初，常孟久從伊春林區(qū)報(bào)名參加大興安嶺林區(qū)開(kāi)發(fā)，被分配到新林林業(yè)局當(dāng)工人。一下火車，就隨隊(duì)到古源林場(chǎng)參加公路大會(huì)戰(zhàn)。他撂下土籃就是推車，創(chuàng)下一天挑五點(diǎn)六立方米沙土，推六點(diǎn)二立方米石頭的記錄。在零下四十多攝氏度的高寒中，他竟脫掉皮襖，只穿布褂干活，仍然汗流不止。大家給他起了個(gè)外號(hào)，叫“常流汗”。1973年至 1979 年，他連續(xù)五次被評(píng)為地區(qū)勞模標(biāo)兵，1977 年被黑龍江省政府命名為“鐵人”式標(biāo)兵，獲得全國(guó)“五·一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢鱿说谑淮稳珖?guó)黨代會(huì)，1980 年被省授予特等勞動(dòng)模范。他與大慶“鐵人”王進(jìn)喜一樣，因積勞和病患而英年早逝。
1965年8月，畢業(yè)于山東農(nóng)學(xué)院林學(xué)系的張美鈞，與同窗戀人林淑云一起，被分配到新林林業(yè)局碧州林場(chǎng)苗圃。他圍繞更新跟上采伐這一重大課題，矢志不逾地進(jìn)行探索和研究，經(jīng)過(guò)五年的艱苦努力，“張氏落葉松林采伐跡地人工促進(jìn)天然更新法”，在十八萬(wàn)畝試驗(yàn)林地獲得成功；經(jīng)地區(qū)林管局的全面推廣，在整個(gè)林區(qū)取得明顯效果。他還研究并推廣了“苗木雪藏貯存法”、“三防整地造林法”、“樟子松植樹造林法”、“落葉松無(wú)性繁植法”、“塔頭方育苗造林法”等多項(xiàng)技術(shù)成果。為了進(jìn)行西伯利亞紅松與大興安樟子松的嫁接試驗(yàn)，他“咬定青山不放松”，費(fèi)盡周折歷盡艱辛，取得了成活率達(dá)83.5%的成績(jī)，為改善大興安嶺林區(qū)樹種結(jié)構(gòu)，提高林木產(chǎn)品附加值打下了基礎(chǔ)。張美鈞多次獲得地區(qū)、省和國(guó)家的獎(jiǎng)勵(lì)，是全國(guó)“五·一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者，成為終身享受國(guó)務(wù)院和省政府特殊津貼的專家。
嫩林鐵路巡禮（下）
馳名中外的知青女子架橋連，正式成立于1970年3月8日。一百六十多名從上海、杭州以及佳木斯等珹市，上山下鄉(xiāng)來(lái)到新林林業(yè)局大烏蘇林場(chǎng)橋梁大隊(duì)的女知識(shí)青年，自主協(xié)商，主動(dòng)請(qǐng)纓，要求獨(dú)立組建一支架橋隊(duì)。上級(jí)真就批準(zhǔn)了她們的請(qǐng)求，并派出二十多名老工人進(jìn)行傳幫帶。出師首戰(zhàn)，修建塔哈河大橋。這座雙曲拱鋼筋混凝土五孔大橋，長(zhǎng)一百一十米、寬四點(diǎn)五米、高六米。一群剛剛走出校門，最大二十一歲，最小才十六歲的姑娘，光是頂風(fēng)踏雪揮鍬掄錘、打眼放炮采石備料，就已經(jīng)讓她們吃不消了；開(kāi)工修橋以后，工作更加艱難，可姑娘們硬是挺住了。跟著老工人一遍一遍地學(xué)，一招一式地練，很快就適應(yīng)了工作環(huán)境。暴漲的河水淹沒(méi)了墩臺(tái)， 淤積了大量泥沙。姑娘們紛紛跳進(jìn)冰冷的水里，搬沙袋、壘圍堰、掄大錘、打排樁……手腳凍麻了，虎口震裂了，眼睛熬紅了，沒(méi)有一個(gè)人叫苦，沒(méi)有一個(gè)人退縮。為了搶時(shí)間爭(zhēng)速度，姑娘們?nèi)嗟梗嶂R燈夜戰(zhàn)，凍得直打哆嗦，手腳不聽(tīng)使喚?？伤齻冦妒且а缊?jiān)持。該橋修竣僅用了七個(gè)月時(shí)間，知青們給它起名叫做“爭(zhēng)光橋”。
從 1970 年到 1979年的十年間，女子架橋連架起了六座運(yùn)材公路大橋，總長(zhǎng)一千二百多米。周恩來(lái)總理稱贊她們是“不穿軍裝的解放軍”。1971 年，英國(guó)《泰晤士報(bào)》著名記者、著名國(guó)際問(wèn)題評(píng)論家內(nèi)維爾·馬克斯韋爾先生，在大興安嶺林區(qū)采訪時(shí)，拍攝并發(fā)表了她們?cè)诙嗝赘叩凝堥T架上作業(yè)、在兩米多深的河水中打樁，以及帳蓬宿舍、板木食堂和工作車間的照片。他極為震撼地說(shuō)：“這是世界架橋史和原始森林開(kāi)發(fā)史上絕無(wú)僅有的英雄創(chuàng)舉！”1976 年，著名數(shù)學(xué)家華羅庚來(lái)到大興安嶺，聞?dòng)嵉脚蛹軜蜻B工地參觀，與她們?nèi)w合影留念，并揮筆題詞：“敬向英雄三折腰”。國(guó)內(nèi)外眾多媒體爭(zhēng)相報(bào)道女子架橋連的事跡。她們多次受到地區(qū)、省、部級(jí)的表彰，多任領(lǐng)導(dǎo)被選拔到中央、省和市重要崗位。
車子從新林開(kāi)出百十公里，就到了曾經(jīng)名噪一時(shí)的古源。1965年初，在鐵道兵開(kāi)展修建大鐵路會(huì)戰(zhàn)的同時(shí)，林業(yè)部門集中力量建設(shè)松嶺林業(yè)公司，在古源林場(chǎng)掀起了以修路為主的會(huì)戰(zhàn)。古源林場(chǎng)的六十五公里運(yùn)材公路，由新林、塔河兩個(gè)公司承擔(dān)修建；翠峰到大黑山的二十二公里防火公路，由呼中公司承擔(dān)修建；松嶺公司負(fù)責(zé)自建十三公里運(yùn)材公路、五個(gè)主伐林場(chǎng)和貯木場(chǎng)、以及場(chǎng)區(qū)的全部房舍。
剛進(jìn)3 月，天寒地凍。參加會(huì)戰(zhàn)的職工在加格達(dá)奇下了火車，就把帳篷、炊具、工具、糧菜等物資， 再裝上汽車，向工地進(jìn)發(fā)。到達(dá)指定地點(diǎn)以后，馬上動(dòng)手平場(chǎng)地、砍小桿、架帳篷、搭床鋪、埋鍋造飯。要是帳篷當(dāng)天架不起來(lái)，就只能圍著火堆露營(yíng)了。林區(qū)會(huì)戰(zhàn)指揮部的領(lǐng)導(dǎo)和干部，也都趕到古源參加此次會(huì)戰(zhàn)，與職工們同吃同住同勞動(dòng)。住的小布房，睡的波浪床，吃的紅高粱，喝的三省湯。小布房就是帳篷，生個(gè)汽油桶爐子，咋燒都抗不住冷。床是用小桿搭的，人在床上睡， 水在鋪下流。吃的大多是高粱米和凍干菜，什么角瓜干、蘿卜干、土豆干之類，就是見(jiàn)不到新鮮蔬菜。湯是用醬油塊兒或是咸鹽兌的，省油、省菜，省作料。起始來(lái)不及蓋食堂，就蹲在雪地上吃飯，“頭口熱，二口涼，吃完三口就篩糠”。就是在這種條件下，大家仍然干勁十足。七千多人的大會(huì)戰(zhàn)哪！但見(jiàn)各個(gè)工地彩旗招展，處處熱火朝天，人人奮勇?tīng)?zhēng)先。經(jīng)過(guò)五個(gè)多月的艱苦拼搏，終于勝利完成了修路任務(wù)。
鐵三師第十二團(tuán)和機(jī)械營(yíng)，也參加了這次古源會(huì)戰(zhàn)，承擔(dān)古源通往嫩江公路的修建任務(wù)。這條路全長(zhǎng)一百一十六公里， 共有中、小橋梁四十座，涵渠七十八處。1965 年 3 月 15 日，參戰(zhàn)部隊(duì)帶著七十七臺(tái)機(jī)械開(kāi)往古源，和林業(yè)職工、森警戰(zhàn)士遙相呼應(yīng)，協(xié)同作戰(zhàn)。4 月 10 日正式開(kāi)工后，克服了泥沼、洼地較多等各種困難，至 9 月底勝利完成了任務(wù)。合計(jì)動(dòng)用土石一百多萬(wàn)立方米，使用炸藥八十噸，消耗油料、糧食等物資合計(jì)三百七十噸，折合成本四百五十三萬(wàn)元。
在此期間，軍民曾一起打過(guò)火。會(huì)戰(zhàn)指揮部宋參謀長(zhǎng)、 馬總工程師，鐵三師閻師長(zhǎng)，特區(qū)張副區(qū)長(zhǎng)等十二人，乘坐直升飛機(jī)視察火情，在古源降落；了解完情況，領(lǐng)導(dǎo)們重新登機(jī)出發(fā)；哪知?jiǎng)傦w起來(lái)二三十米，就一個(gè)跟頭栽了下來(lái)。飛機(jī)被摔壞了，人卻安然無(wú)恙。
剛開(kāi)工不久，三十八軍一百一十三師就開(kāi)來(lái)了，奉命執(zhí)行木材采伐任務(wù)。三十八軍號(hào)稱“萬(wàn)歲軍”，一百一十三師曾經(jīng)血戰(zhàn)上甘嶺?？梢?jiàn)當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)建設(shè)是多么急需木材。
在整個(gè)林區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)期間，軍民合作相互支援的情況，司空見(jiàn)慣，習(xí)以為常。為了支援嫩林鐵路的修建，鄂倫春自治旗三十余戶獵民，需要從1958年集中定居的“額爾克奇烏力嫩”，搬遷到別處重新安家。獵民們顧全大局，甘愿承受一些損失，一致同意搬家讓路。齊齊哈爾鐵路局派出工人、大興安嶺地區(qū)組織民兵連隊(duì)，協(xié)助鐵道兵部隊(duì)修橋筑路。鄂倫春和鄂溫克獵民是林區(qū)的活地圖，歷盡艱辛地為勘測(cè)隊(duì)、先遣隊(duì)擔(dān)當(dāng)向?qū)?。他們還用“四不像”（馴鹿）和“草上飛”（木制大轱轆馬拉架子車），幫助部隊(duì)運(yùn)送了成千上萬(wàn)噸的物資。獵民們還把狍子、飛龍（花尾榛雞）等野味，蘑菇、木耳等山珍，送到醫(yī)院和衛(wèi)生隊(duì)，慰問(wèn)部隊(duì)的傷病員。鐵道兵指戰(zhàn)員們經(jīng)常幫助駐地群眾春種秋收，并為缺醫(yī)少藥的鄂鄉(xiāng)獵民免費(fèi)送醫(yī)送藥。逢年過(guò)節(jié)鄂旗的烏蘭牧騎（文化隊(duì)）、鐵道兵的師、團(tuán)宣傳隊(duì)，都要相互進(jìn)行慰問(wèn)演出活動(dòng)。 1975年9月，滿歸敖魯古雅鄉(xiāng)舉行定居十周年慶?；顒?dòng)，特邀鐵三師宣傳隊(duì)前去演出。夜晚還在激流河畔舉行篝火晚會(huì)，軍民聯(lián)歡載歌載舞其樂(lè)融融。鄂溫克族群眾不僅盛贊師宣傳隊(duì)的表演，更加感謝鐵三師部隊(duì)為他們修“愛(ài)民路”、“愛(ài)民壩”。在樟古段鋪軌的關(guān)鍵階段，老潮河林場(chǎng)職工聽(tīng)說(shuō)枕木短缺，就連續(xù)奮戰(zhàn)十幾個(gè)晝夜，趕制出一大批枕木，送到部隊(duì)鋪軌基地，保證了鋪軌任務(wù)的完成。一次，勘察小分隊(duì)的兩名隊(duì)員迷了山，鄂倫春獵民們帶領(lǐng)大家，在森林中尋找了三天三夜，終于把這兩個(gè)人找了回來(lái)。鄂倫春旗組織兩百匹馬，為撲火軍民搶運(yùn)給養(yǎng)。黑龍江省派出上百輛汽車，給部隊(duì)送來(lái)急需的物資……
在古源公路大會(huì)戰(zhàn)當(dāng)中，各級(jí)干部更是以身作則。其工作職責(zé)和行為準(zhǔn)則，概括為“五同”和“五帶頭”。“五同”，就是干部要與群眾同吃、同住、同勞動(dòng)、同學(xué)習(xí)、同商量；“五帶頭”，就是干部要帶頭學(xué)習(xí)毛主席著作、帶頭艱苦奮斗、帶頭勤儉節(jié)約、帶頭克服困難、帶頭遵守制度。干部們不僅上工要跟班作業(yè)，下了班還要參加義務(wù)勞動(dòng)；不僅要處理日常事務(wù)，還要做思想政治工作。這個(gè)“五同”和“五帶頭”，是大興安嶺林區(qū)會(huì)戰(zhàn)指揮部黨委提出來(lái)的。指揮部黨委書記兼政委、林業(yè)部副部長(zhǎng)羅玉川，乃至?xí)?zhàn)指揮部的其他領(lǐng)導(dǎo)，來(lái)到古源參加公路會(huì)戰(zhàn)，跟職工群眾一樣住小布房、 睡波浪床、吃紅高粱，喝三省湯。著名的林業(yè)職工“三榮”精神：“參加會(huì)戰(zhàn)光榮，艱苦創(chuàng)業(yè)光榮，勤儉節(jié)省光榮”，就是羅玉川政委所倡導(dǎo)的。它與鐵道兵“勞動(dòng)為榮，艱苦為榮，當(dāng)鐵道兵光榮”的“三榮”精神，相輔相成，相映生輝，相得益彰。
豈止是在新林以及古源，在開(kāi)發(fā)建設(shè)的各條戰(zhàn)線、各種崗位，常孟久式的林業(yè)職工，張美鈞式的科技人員，女子架橋連式的知識(shí)青年，還有張克福式的的職工家屬，曹發(fā)慶式的退伍軍人，張海龍式的領(lǐng)導(dǎo)干部，可謂比比皆是，層出不窮。
大興安嶺林區(qū)會(huì)戰(zhàn)一開(kāi)始，各路人馬自內(nèi)地紛至沓來(lái)。從黑龍江、內(nèi)蒙古、吉林等省區(qū)調(diào)轉(zhuǎn)來(lái)的林業(yè)職工累計(jì)兩萬(wàn)三千余人；從大專院校、科研單位分配來(lái)的畢業(yè)生和科技人員累計(jì)一萬(wàn)余人；從北京，天津、上海、浙江，以及哈爾濱、佳木斯等城市，下鄉(xiāng)上山來(lái)的知識(shí)青年累計(jì)五萬(wàn)三千余人；從全國(guó)各地調(diào)配來(lái)的林業(yè)干部數(shù)千人；參加林區(qū)會(huì)戰(zhàn)的解放軍退伍軍人四萬(wàn)余人；還有來(lái)到林區(qū)的職工家屬五萬(wàn)余人；還有征招遷移過(guò)來(lái)的五百戶菜農(nóng)……正是這些勤勞勇敢的大興安嶺人，在半個(gè)多世紀(jì)的林區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)中，爬冰臥雪戰(zhàn)高寒，餐風(fēng)宿露斗苦難，踏破禁區(qū)開(kāi)寶庫(kù)，披荊斬棘灑血汗，經(jīng)歷了“三支隊(duì)伍兩代人”、“三上兩下站住腳”的頑強(qiáng)拼搏，譜寫出一曲可歌可泣、感天動(dòng)地的英雄贊歌，形成了鼓舞人心、凝聚力量、推動(dòng)發(fā)展的大興安嶺精神。這就是：戰(zhàn)嚴(yán)寒，破禁區(qū)，開(kāi)拓進(jìn)取的拼搏精神；樹雄心，立壯志，艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神；顧大局，愛(ài)集體，立足本職的務(wù)實(shí)精神；同甘苦，共命運(yùn)，扎根邊疆的奉獻(xiàn)精神。
正是憑仗和發(fā)揚(yáng)大興安嶺精神，林區(qū)在巨大的災(zāi)難中浴火重生。1987年5月6日，漠河、塔河兩縣發(fā)生了歷史上罕見(jiàn)的森林火災(zāi)。大火洗劫了西林吉、圖強(qiáng)、阿木爾三個(gè)林業(yè)局局址和九個(gè)林場(chǎng)。五萬(wàn)余人痛失家園。林區(qū)廣大干部群眾與撲火部隊(duì)官兵發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)、不怕?tīng)奚暮脗鹘y(tǒng)、好作風(fēng)，英勇奮戰(zhàn)二十八天，徹底撲滅了大火。災(zāi)后，他們腳踏焦土，再展宏圖，提出了“吃三(頓飯)睡五(小時(shí))干十六(小時(shí))”的口號(hào)，僅用兩年時(shí)間就恢復(fù)了生產(chǎn)，三年完成了搶采搶運(yùn)火燒木一千二百七十萬(wàn)立方米的任務(wù)，創(chuàng)造出十年內(nèi)完成森林更新、火燒跡地重新披上綠裝的奇跡。
從1965年到2015年的五十年里，大興安嶺林區(qū)累計(jì)生產(chǎn)商品材一點(diǎn)三億多立方米，木材產(chǎn)量最高時(shí)占全國(guó)的近四分之一?？梢哉f(shuō)，新中國(guó)的每一棟房子、每一個(gè)家庭，都離不開(kāi)大興安嶺。大興安嶺啊，已經(jīng)付出得太多了。從很早就開(kāi)始的“左手伐木右手栽樹”，到1998年實(shí)行天然林資源保護(hù)工程，再到2014年全面停止商業(yè)性采伐，放下斧頭、油鋸的人們開(kāi)始種樹，養(yǎng)育山林。如今大興安嶺的森林覆蓋率已經(jīng)達(dá)到81.37%。全面實(shí)施“生態(tài)固本、低碳轉(zhuǎn)型、綠色崛起、富民興區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)生態(tài)花園式新林區(qū)。大力發(fā)展特色養(yǎng)殖、生態(tài)旅游、綠色食品、北藥開(kāi)發(fā)、林產(chǎn)工業(yè)、礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)六大特色產(chǎn)業(yè)，打造林木產(chǎn)品精深加工基地、有色金屬冶煉及能源轉(zhuǎn)化基地、生態(tài)休閑旅游基地、綠色食品生產(chǎn)加工基地、對(duì)俄經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作等五大基地。生態(tài)旅游、寒溫帶生物、林下經(jīng)濟(jì)，綠色食品、新能源等，稟賦型綠色產(chǎn)業(yè)開(kāi)始領(lǐng)軍全國(guó)。大森林、大濕地、大界江、大冰雪，撐起大興安嶺地區(qū)的大旅游。寒溫帶植物園、萬(wàn)畝種子園、鄂倫春人的精神家園、千畝藍(lán)梅采摘基地……每個(gè)地方都獨(dú)具風(fēng)采。找北探源、界江攬勝、森林養(yǎng)生、濕地景觀、冰雪體驗(yàn)、尋俗訪古、避暑休閑……每個(gè)項(xiàng)目都別有情趣。中國(guó)最佳生態(tài)旅游目的地、中國(guó)低碳旅游示范區(qū)、中國(guó)首批特色景觀旅游名鎮(zhèn)等稱號(hào)及贊譽(yù)，蜂擁而來(lái)，大興安嶺已成為中國(guó)生態(tài)旅游的一顆明星。
這次“重返大興安嶺走嫩林線鐵路活動(dòng)”，促使我們重新認(rèn)識(shí)了曾經(jīng)生活和戰(zhàn)斗過(guò)的地方，重新體悟了當(dāng)年林區(qū)開(kāi)發(fā)的意義，進(jìn)而對(duì)“鐵道兵精神”和“大興安嶺精神”，生發(fā)出更加深厚的感懷之情和尊崇之意。同時(shí)，引領(lǐng)我們?cè)凇敖痣u之冠”上找到了“北”，進(jìn)一步領(lǐng)悟了大興安嶺林區(qū)的美。盡管是走馬觀花，甚至是馬不停蹄，但是，路上的美景依然讓我們陶醉、迷醉、沉醉。所謂的美景，其實(shí)很純凈，就是個(gè)綠！這個(gè)綠呀，層層疊疊，洋洋灑灑，無(wú)邊無(wú)際，無(wú)盡無(wú)休。綠從何來(lái)？何以為綠？主導(dǎo)因素?zé)o疑就是樹木，就是鋪天蓋地的大森林。森林中的主要樹種，是落葉松和樟子松。大興安嶺是落葉松的故鄉(xiāng)，因?yàn)樗亲钅秃臉浞N。主干剛勁挺拔，材質(zhì)重而堅(jiān)實(shí)，是電桿、枕木、礦柱、車輛、橋梁、建筑的優(yōu)良用材。樟子松四季常青，生長(zhǎng)較快，耐寒性強(qiáng)。材質(zhì)細(xì)，紋理直，多樹脂，味芳香，可供建筑、枕木、電桿、船舶、器具及木纖維工業(yè)原料用材，還宜做庭園觀賞及綠化樹種。落葉松和樟子松雖然形態(tài)迥異，但卻相得益彰，相映成趣；地下盤根錯(cuò)節(jié)，地上枝交葉連，相輔相成地匯聚成浩瀚的林海，林相整齊地鼓蕩著壯闊的波濤。
當(dāng)我坐著火車駛過(guò)橋梁隧道，當(dāng)我乘著汽車穿越深山密林，眼前清晰地閃現(xiàn)出當(dāng)年生產(chǎn)、生活的場(chǎng)景。嫩林線這條由鐵道兵三、六、九師修筑的鐵路，不僅為大興安嶺林區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，立下了永垂史冊(cè)的豐功偉績(jī)，而且至今仍然煥發(fā)著活力，繼續(xù)發(fā)揮著大動(dòng)脈的作用。這怎能不令人欣慰？甚至讓我老淚縱橫。
8月30日下午回到加格達(dá)奇以后，我和同室的小梅抓緊上了北山公園，瞻仰了“鐵道兵開(kāi)發(fā)大興安嶺紀(jì)念碑”。此碑建于1988年7月，由三部分組成：主碑是用鋁合金制成的兩條平行鐵軌，高二十米，中部用鐵道兵兵徽連接，象征鐵道兵在大興安嶺拼搏奮戰(zhàn)二十年；主碑的后面是花崗巖和大理石結(jié)構(gòu)的附碑，下面是“鐵道兵開(kāi)發(fā)大興安嶺紀(jì)念碑1964——1984”的題字，配有兩幅反映鐵道兵施工場(chǎng)面的浮雕，背面為紀(jì)念碑的碑文。主碑的前邊是一頭昂首挺立的“四不像”（馴鹿）雕塑，象征著邊疆各族人民對(duì)鐵道兵部隊(duì)的無(wú)私援助。尤為耀眼的是，在鐵道兵的兵徽上，添加了“八一”兩個(gè)大字，昭示著鐵道兵軍魂永駐。
夕照輝映，暮色蒼茫，我和小梅又去拜謁了革命烈士紀(jì)念碑和烈士陵園。在這座陵園中，埋葬著九十位烈士，大多是鐵道兵官兵。在嫩林線的大楊樹、加格達(dá)奇、松嶺、新林、呼中、塔河和阿木爾等七個(gè)地方，都建有烈士陵園，長(zhǎng)眠著三百多名鐵道兵指戰(zhàn)員的英靈。
1984 年 1 月 1 日，十七萬(wàn)鐵道兵指戰(zhàn)員脫下軍裝，奉命集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部。這一歷史性的巨變，造就了中國(guó)鐵建成為我國(guó)唯一一家由軍隊(duì)大兵種集體改工的中央企業(yè)，也為中國(guó)鐵建留下了獨(dú)一無(wú)二的光輝歷史和文化底蘊(yùn)。全體指戰(zhàn)員脫下軍裝兵心不泯，勵(lì)精圖治艱苦創(chuàng)業(yè)，與時(shí)代同發(fā)展、同進(jìn)步、同創(chuàng)造、同輝煌。由鐵三師改制的鐵道部第十三工程局，以及由其升華蛻變的中鐵大橋局，一脈相承，薪火相傳，繼承和發(fā)揚(yáng)鐵道兵艱苦奮斗、志在四方、樂(lè)于奉獻(xiàn)、敢于犧牲的精神，轉(zhuǎn)變觀念，馳騁市場(chǎng)，帶出了像當(dāng)年鐵道兵一樣過(guò)硬的隊(duì)伍，涌現(xiàn)出一批杰出的核心人物和帶頭人，成為世界上修造橋梁最多的企業(yè)，并且創(chuàng)建出一大批精品名優(yōu)工程，多次榮獲魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)，以及喬治·理查德森大獎(jiǎng)等大批獎(jiǎng)項(xiàng)，繼往開(kāi)來(lái)地引領(lǐng)著中國(guó)建橋事業(yè)的發(fā)展。
敬獻(xiàn)一首歌詞做結(jié)尾一一
《我當(dāng)過(guò)鐵道兵》
我當(dāng)過(guò)鐵道兵，
一輩子都光榮。
想當(dāng)年在部隊(duì)，
修橋筑路打先鋒。
鉆山溝，住帳篷，
艱苦奮斗當(dāng)英雄。
為祖國(guó)鋪上鐵路網(wǎng)，
志在四方留美名。
告別軍旅軍魂伴我行，
鐵道兵精神永遠(yuǎn)傳承。
樂(lè)于奉獻(xiàn)，敢于犧牲，
團(tuán)結(jié)拼搏共筑中國(guó)夢(mèng)。
鐵道兵精神永遠(yuǎn)傳承，
團(tuán)結(jié)拼搏共筑中國(guó)夢(mèng)。
我當(dāng)過(guò)鐵道兵，
一輩子都光榮。
退伍后還是兵，
本色不改勁不松，
斗志強(qiáng)，骨頭硬，
勇挑重?fù)?dān)向前沖。
教人生事業(yè)更精彩，
開(kāi)拓進(jìn)取立新功。
告別軍旅軍魂伴我行，
鐵道兵精神永遠(yuǎn)傳承。
樂(lè)于奉獻(xiàn)，敢于犧牲，
團(tuán)結(jié)拼搏共筑中國(guó)夢(mèng)。
鐵道兵精神永遠(yuǎn)傳承，
團(tuán)結(jié)拼搏共筑中國(guó)夢(mèng)。
作者楊景林 于2020年10月30日
楊景林
附：參考資料
1，《大興安嶺林區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)回憶錄》
2，《大興安嶺鐵道兵回憶錄》
3，《如歌歲月》
4，《鐵魂》
5，《在沸騰的零下五十度地帶》
6，《新時(shí)期大興安嶺精神探索研究》
7，《繼承和弘揚(yáng)突破“高寒禁區(qū)”的大興安嶺精神》
作者簡(jiǎn)介：楊景林，男，1950年8月生于內(nèi)蒙古自治區(qū)突泉縣，1968年8月參加工作，做過(guò)下鄉(xiāng)知青和煤礦工人，1970年12月參軍，加入鐵道兵三師第十五團(tuán)，在團(tuán)、師文藝宣傳隊(duì)從事創(chuàng)作工作六年，于1978年3月復(fù)員，先后在烏蘭浩特市民政局、組織部、交通局、街道辦事處、政府辦公室和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)局，從事黨政工作二十多年，函授漢語(yǔ)言文學(xué)本科學(xué)歷。在部隊(duì)期間，所寫的相聲《冰河砥柱》，獲鐵道兵文藝匯演創(chuàng)作獎(jiǎng)和表演獎(jiǎng)，并在《鐵道兵》報(bào)上全篇刊登；組詩(shī)《寫在雪地上的詩(shī)行》、相聲《冰河砥柱》和《雪夜運(yùn)輸》等作品，在大興安嶺地區(qū)產(chǎn)生過(guò)影響。在職期間，時(shí)常撰寫散文和詩(shī)歌，曾在報(bào)刊上發(fā)表過(guò)一部分。退休以后，耗時(shí)三年，創(chuàng)作出了首部長(zhǎng)篇小說(shuō)《鄉(xiāng)愁》。從2016年初到2018年初，完成了第二部長(zhǎng)篇小說(shuō)《大興安嶺林區(qū)一一鐵軍忠魂》。
