清晨9點30分，原重慶鐵路分局客運分處，調重慶客運段副段長退休的龍必濤，原重慶鐵路分局文明路風辦，調涪陵工務段黨群辦公室主任退休的關工委常務副主任熊家林，原重慶鐵路分局安監(jiān)室，調兩路口鐵路辦事處退休的安全監(jiān)察熊敏。
重慶客運段原京快車隊黨總支書記、主管乘務副段長退休的關工委常務副主任周安晉，重慶客運段原路風辦主任杜繼文，路風監(jiān)察周之遠、張光洪，以及客運段機關科室、車隊干部，列車長、列車播音員、乘務員退休的40多名40、50、60后老鐵路人，齊聚賀龍雕像前，頌歌迎“七一”，高唱《沒有共產(chǎn)黨就沒有新中國》，故地重游，看渝中母城變化。
重慶鐵路伴隨新中國第一路成渝鐵路的開通，由建國初的綦江鐵路局演變?yōu)?span id="r7xuqv2" class="candidate-entity-word" data-gid="8031594" qid="2983310559202659262" mention-index="0">重慶鐵路局、重慶鐵路管理局、成都鐵路管理局、成都鐵路局，下設成都、西昌、重慶、貴陽鐵路分局，2005年“3.18”，全國56個分局撤銷，由過去鐵道部、路局、分局、站段四級管理，改變?yōu)閲诣F路集團公司、路局集團公司、站段三級管理。
5位40、50后老鐵路人，重慶客運段副段長、列車長、乘務員退休的老客運人，與身后那座矗立在兩路口已有82年，抗戰(zhàn)時期訓練飛行員跳傘用的跳傘塔，留下光輝的一頁。
他叫張維友(左二)，76歲，上世紀70年代初，23歲的他，就已經(jīng)是成渝線上值乘301/2次、95/6次旅客快列的列車長，他在列車長崗位上奮斗了37年，長途，短途，通勤車，幾乎全段所有旅客列車，他都值乘過，帶領乘務員，為重慶市民安全出行，提供了優(yōu)質的服務，算得上客運段資格老的列車長。
他叫龍必濤(圖中)，77歲，同他老部下，79歲，在列車播音指導崗位上奮斗了25年的陳元玉(左二)，同她指導的3位值乘進京、進滬、進穗旅客列車的播音員，在賀龍雕像前留下歷史的滄桑。
當年在重慶鐵路分局客運分處分管客運工作的龍必濤大哥，同當年在重慶鐵路分局文明路風辦從事文明路風建設工作的作者，當年在重慶客運段渝滬車隊任副隊長的王小林，并肩漫步在去年底新建落成開放的大田灣體育場連接勞動人民文化宮寬敞大氣的觀光大道上，一邊感受渝中母城的巨變，一邊回顧上世紀90年代，重慶鐵路分局與重慶市經(jīng)委，春運聯(lián)手開展民工有序運輸，緩解民工購票難，王小林陪同筆者和分局文明路風辦主任孫仁智，冒著40℃多度的高溫天氣，添乘進京、進滬、進穗長線旅客列車，開展暑運路風檢查，慰問乘務員的那段往事，至今仍記憶猶新。
年近70，當年在重慶鐵路分局安全監(jiān)察室負責專題新聞采編播工作的熊敏，同作者一道，舉起華為手機，聚精會神拍攝渝中母城的巨變。原重慶鐵路分局工會從事生產(chǎn)宣教工作的廖曉林哥子風趣地說，有熊敏同行，就有精美的視頻直播，有家林同行，就有優(yōu)美的好文推出。
渝中母城伴隨重慶鐵路的變遷(從建國初的63公里綦江鐵路，發(fā)展到今天的2359公里，其中，從無到有的高鐵里程達到753公里)，建國74年的發(fā)展巨變，改革開放45年取得的碩果，建黨100周年實現(xiàn)的“全面小康”，大田灣體育場與重慶體育館、重慶市勞動人民文化宮連為一體，改變了渝中母城的模樣。
今非昔比，時代變遷，讓這群老鐵路人，無不被時代的變遷深深震撼。他(她)們既是改革開放的參與者，又是改革成果的分享者，有車有房有社保，免費公交有醫(yī)保，無比的開心快樂。
這群老鐵路人渝中母城半日游，在漫長的歷史記憶里，見證了大田灣體育場、重慶體育館、跳傘塔、重慶市勞動人民文化宮的巨變，看到了重慶直轄25年，輕軌地鐵穿樓過，公鐵大橋蓋滿江，濱江大道一條條，兩江四岸變美景，國際大都市的音容笑貌，無不為時代的發(fā)展，祖國的強盛，人民的幸福安康深感自豪。
