唯美·魅力北部灣
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北部灣是南海西北部的一個(gè)美麗富饒海灣，海域總面積約12.8萬(wàn)平方公里。
北部灣（Beibu Gulf，舊稱東京灣），位于中國(guó)南海的西北部，是中國(guó)西南最便捷的出海港灣，東臨中國(guó)廣東雷州半島和海南島，北臨廣西壯族自治區(qū)，西臨越南，與瓊州海峽和中國(guó)南海相連，被中越兩國(guó)陸地與中國(guó)海南島所環(huán)抱。
由于北部灣地理位置的特殊性，臨岸的廣西壯族自治區(qū)南寧市、北海市、欽州市，防城港市、玉林市、崇左市組成了北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)。
2017年1月20日，國(guó)務(wù)院同意批復(fù)建設(shè)國(guó)家級(jí)城市群，北部灣城市群規(guī)劃范圍包括廣西壯族自治區(qū)南寧市、北海市、欽州市、防城港市、玉林市、崇左市，廣東省湛江市、茂名市、陽(yáng)江市，海南省?？谑小①僦菔?、東方市、澄邁縣、臨高縣、昌江縣。規(guī)劃期為2017―2020年，展望到2030年。
2019年國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)了《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，北部灣開發(fā)是國(guó)家一帶一路的重要戰(zhàn)略。
北部灣，位于中國(guó)南海的西北部，是中國(guó)廣東雷州半島、海南島和廣西壯族自治區(qū)及越南之間的海灣，全部在大陸架上。大陸架寬約260華里，水深由岸邊向中央部分逐漸加深，最深處達(dá)80米；面積接近13萬(wàn)平方公里，比渤海面積略大。北部灣平均水深42米，最深達(dá)100多米。有南流江、紅河等注入，由于沿岸河流不多，帶入海灣中的泥沙較少。主要港口有中國(guó)?？诟邸⒀笃指?、湛江港、防城港、欽州港和北海港以及越南的邊水、海防。
白浪灘，國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)。位于防城港市江山半島的東南部，是江山半島旅游度假區(qū)的核心景區(qū)，長(zhǎng)5.5公里，最寬處2.8公里,因沙灘平緩，常?？梢?jiàn)排排白浪滾滾而來(lái)，壯觀瑰麗，故名白浪灘。白浪灘因沙子中富含鈦礦而白中泛黑，鈦沙浴是最簡(jiǎn)單、最直接的天然美白方法。在沙灘上挖一個(gè)坑，讓鈦沙把自己埋起來(lái)，人體中分泌的汗液等酸性物質(zhì)可以催化鈦與氧的反應(yīng)。在沙堆里埋上一段時(shí)間以后，人體皮膚會(huì)感覺(jué)到明顯的爽滑感，如涂凝脂。
北海銀灘，是北海市的旅游景點(diǎn)，位于廣西北海市銀海區(qū)，西起冠頭嶺，東至大冠沙，由西區(qū)、東區(qū)和海域沙灘區(qū)組成，東西綿延約24公里，海灘寬度在30--3000米之間，陸地面積12平方公里，總面積約38平方公里。北海銀灘面積超過(guò)大連、煙臺(tái)、青島、廈門和北戴河海濱浴場(chǎng)沙灘的總和，而平均坡度僅為0.05。沙灘均由高品位的石英砂堆積而成，在陽(yáng)光的照射下，潔白、細(xì)膩的沙灘會(huì)泛出銀光，故稱銀灘，北海銀灘以其“灘長(zhǎng)平、沙細(xì)白、水溫凈、浪柔軟、無(wú)鯊魚”等特點(diǎn)，而被稱為“中國(guó)第一灘”。
北部灣1天內(nèi)只有一次潮水漲落，叫全日潮。漲落的潮差，從灣口向?yàn)稠斨鸩皆龃螅诒焙８浇Ｓ?，最大潮差可達(dá)7米。潮流大體上沿著海岸方向，一來(lái)一去地流淌，這叫往復(fù)流。年平均水溫高達(dá)24.5℃。
北部灣的資源豐富，因餌料豐富，盛產(chǎn)鯛魚、金線魚、沙丁魚、竹英魚、藍(lán)圓鲹、金槍魚、比目魚、鯧魚、鯖魚等50余種有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的魚類，及蝦、蟹、貝類等，是中國(guó)優(yōu)良的漁場(chǎng)之一。
沿岸淺海和灘涂廣闊，是發(fā)展海水養(yǎng)殖的優(yōu)良場(chǎng)所，貝類有牡蠣、珍珠貝、日月貝、泥蚶、文蛤等，馳名中外的合浦珍珠（又稱南珠）就產(chǎn)在這里。潿洲島、鶯歌海等海底石油、天然氣資源也很可觀。沿岸河口地區(qū)有許多紅樹林。
北部灣是中國(guó)大西南地區(qū)重要的出海口，其中防城港素以天然深水良港著稱，是中國(guó)大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口，是中國(guó)大西南和華南地區(qū)貨物的出海通道，是全國(guó)20個(gè)沿海主要樞紐港之一，現(xiàn)已與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航。
國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》如下：
1. 建設(shè)自重慶經(jīng)貴陽(yáng)、南寧至北部灣出海口（北部灣港、洋浦港）；
2.建設(shè)自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？冢?/p>
3.建設(shè)自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？?。
除打通上述三條主通道外，在重要樞紐上，著力打造國(guó)際性綜合交通樞紐，充分發(fā)揮重慶位于“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心；發(fā)揮成都國(guó)家重要商貿(mào)物流中心作用，增強(qiáng)對(duì)通道發(fā)展的引領(lǐng)帶動(dòng)作用。
加快運(yùn)輸通道建設(shè)，提高干線運(yùn)輸能力。 加快推進(jìn)鐵路建設(shè)。打造重慶、成都至北部灣出?？诖竽芰﹁F路運(yùn)輸通道，實(shí)施一批干線鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目，新建局部支線和聯(lián)絡(luò)線，暢通能力緊張“卡脖子”路段，形成東、中、西線合理分工、相互補(bǔ)充的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步擴(kuò)大公路網(wǎng)覆蓋面，有效擴(kuò)大主通道輻射范圍。加快國(guó)家高速公路、普通國(guó)省干線瓶頸路段擴(kuò)能改造和待貫通路段建設(shè)，有序建設(shè)一批對(duì)通道具有重要支撐作用和通往港口、口岸的地方高速公路項(xiàng)目。加快電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC） 推廣應(yīng)用，加快取消高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，提升高速公路通行效率。
運(yùn)輸干線重點(diǎn)項(xiàng)目
鐵路：加快貴陽(yáng)至南寧鐵路、敘永至畢節(jié)鐵路、渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造等項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)黃桶至百色鐵路建設(shè)，改造升級(jí)湘桂鐵路南寧至憑祥段、成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段，研究建設(shè)黔桂鐵路增建二線、重慶至貴陽(yáng)鐵路等項(xiàng)目。
公路：加快推進(jìn)G69待貫通路段、G75渝黔和南寧至欽州段擴(kuò)能、G5615墨江至臨滄段、G85待貫通路段等項(xiàng)目建設(shè)；升級(jí)G93重慶至遂寧段等。
提升綜合交通樞紐功能
完善運(yùn)輸場(chǎng)站設(shè)施。加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)，新建和改擴(kuò)建一批具有集裝箱辦理能力的鐵路貨運(yùn)基地，增強(qiáng)鐵路班列始發(fā)直達(dá)和集零成整的中轉(zhuǎn)能力。加強(qiáng)公路運(yùn)輸場(chǎng)站和配套設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)貨流集散的保障能力。完善提升港口貨運(yùn)功能，優(yōu)化堆場(chǎng)布局，推進(jìn)港口設(shè)備升級(jí)改造，提升作業(yè)效率。推動(dòng)各種交通設(shè)施優(yōu)化整合， 大力發(fā)展一體化綜合交通樞紐，提升設(shè)施運(yùn)行效率。完善邊境口岸站、鐵路換裝站及其他交通設(shè)施，提高對(duì)公路跨境運(yùn)輸和國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的保障能力。
加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)。統(tǒng)籌交通樞紐與各類園區(qū)的空間布局， 按照無(wú)縫化銜接要求，加強(qiáng)直達(dá)港區(qū)、重點(diǎn)園區(qū)、大型企業(yè)的鐵路專用線建設(shè)，推進(jìn)裝卸場(chǎng)站共用，打造一體化集疏運(yùn)體系。加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)基地、主要港口集疏運(yùn)公路建設(shè)，提高聯(lián)運(yùn)便捷性、安全性。推進(jìn)港城融合、協(xié)調(diào)發(fā)展，合理建設(shè)重點(diǎn)港口城市繞城公路，減少疏港貨物運(yùn)輸對(duì)城市交通的干擾。
交通樞紐重點(diǎn)項(xiàng)目
運(yùn)輸場(chǎng)站：推進(jìn)重慶團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站、重慶魚嘴鐵路貨運(yùn)站云南河口滇越貨場(chǎng)升級(jí)改造，建設(shè)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)空港鐵路貨站、成都龍泉驛鐵路貨站、欽州港東站鐵路集裝箱辦理站、昆明南亞國(guó)際陸港物流園區(qū)公鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。
集疏運(yùn)體系：推進(jìn)南寧—防城港鐵路升級(jí)改造和欽州、北海鐵山港區(qū)進(jìn)港鐵路專用線建設(shè)，加快重慶鐵路樞紐東環(huán)線、成都鐵路樞紐東南環(huán)線建設(shè)，建設(shè)洋浦港疏港公路二期工程，推進(jìn)溝通廣西西江至北部灣港的平陸運(yùn)河研究論證。
加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)
結(jié)合腹地經(jīng)濟(jì)條件、區(qū)位特點(diǎn)和發(fā)展需求，優(yōu)化物流樞紐布局，推動(dòng)物流設(shè)施整合，提高信息化水平，打造現(xiàn)代化物流樞紐體系，推進(jìn)通道物流規(guī)?；M織、區(qū)域化集散、專業(yè)化服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行。
物流樞紐布局
兩端樞紐：重慶、成都、廣西北部灣港、海南洋浦港。
沿線樞紐：南寧、昆明、西安、貴陽(yáng)、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、銀川、西寧、湛江、遵義、柳州等。
邊境口岸：防城港（東興）、崇左（憑祥）、德宏（瑞麗）、紅河（河口）、西雙版納（磨憨）等。
重點(diǎn)培育物流園區(qū)
國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)：重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園、成都鐵路局城廂鐵路物流基地、中國(guó)西部現(xiàn)代物流港（遂寧）、 云南騰俊國(guó)際陸港（昆明）、甘肅（蘭州）國(guó)際陸港、陜西國(guó)際航空物流港（西咸新區(qū)）、廣西防城港市東灣物流園區(qū)、廣西憑祥綜合保稅區(qū)物流園等。
大型貨運(yùn)場(chǎng)站：重慶南彭貿(mào)易物流基地、成都天府國(guó)際空鐵公多式聯(lián)運(yùn)物流港、西部（成都）汽車物流多式聯(lián)運(yùn)中心、貴陽(yáng)都拉營(yíng)國(guó)際陸海通物流港、黔北（遵義）物流園、南寧玉洞交通物流中心、柳州西鵝鐵路物流中心站等。
鐵路物流基地：南寧沙井、貴陽(yáng)改貌、昆明王家營(yíng)西、西安新筑等。
提升通道運(yùn)行與物流效率
充分發(fā)揮鐵路長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)通道物流組織模式創(chuàng)新，擴(kuò)大開行鐵路班列，積極開拓沿海港口近遠(yuǎn)洋航線，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，鼓勵(lì)發(fā)展物流新模式新業(yè)態(tài)，推進(jìn)通關(guān)便利化，提高通道物流質(zhì)量、效益和競(jìng)爭(zhēng)力。
加強(qiáng)物流運(yùn)輸組織
■優(yōu)化鐵路班列服務(wù)。加強(qiáng)貨物運(yùn)輸組織，大力開行貨物班列。鼓勵(lì)推行大宗貨物中長(zhǎng)期協(xié)議運(yùn)輸，開行重慶、成都等至北部灣港口的高頻次班列直達(dá)線和運(yùn)量較大的其他物流樞紐至北部灣港口的班列直達(dá)線。鼓勵(lì)其他地區(qū)結(jié)合發(fā)展需求，對(duì)接班列運(yùn)輸，引導(dǎo)貨源向主通道集聚，開行至北部灣港口的班列直達(dá)線或中轉(zhuǎn)線。做好國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列全程運(yùn)行圖的聯(lián)合鋪畫，支持開行至中南半島的國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列。
■織密航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。依托洋浦港積極發(fā)展國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，輻射廣西北部灣港和沿海其他港口，組織開行至新加坡、越南、澳大利亞、新西蘭等國(guó)家主要港口的國(guó)際中轉(zhuǎn)或直達(dá)航線，培育至南亞、歐洲、美洲、中東等地區(qū)的遠(yuǎn)洋航線。依托廣西北部灣港， 持續(xù)開行至香港、新加坡“天天班”航線，推進(jìn)常態(tài)化和規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，開行至越南沿海港口的直達(dá)航線和至洋浦港的海上“穿梭巴士”。研究擴(kuò)大沿海捎帶和內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸適用范圍，降低貨物物流成本。
■加強(qiáng)與中歐班列、長(zhǎng)江航運(yùn)銜接。統(tǒng)籌鐵海聯(lián)運(yùn)班列與中歐班列等國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列的對(duì)接，有效發(fā)揮西部陸海新通道銜接?xùn)|南亞地區(qū)和中亞及歐洲地區(qū)的陸橋紐帶作用，減少貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)鐵路班列和長(zhǎng)江航運(yùn)的運(yùn)營(yíng)組織，提升鐵水聯(lián)運(yùn)組織效率， 促進(jìn)通道與長(zhǎng)江航運(yùn)協(xié)同發(fā)展。
■擴(kuò)大通道輻射范圍。鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在鐵路物流基地與鄰近園區(qū)、港口之間開行小編組、鐘擺式、循環(huán)式的鐵路貨運(yùn)列車。充分發(fā)揮公路短途集疏運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，普及公路甩掛運(yùn)輸。加強(qiáng)車貨匹配，鼓勵(lì)和規(guī)范公路信息港及相關(guān)平臺(tái)型物流企業(yè)發(fā)展，推動(dòng)向無(wú)車承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)主體轉(zhuǎn)型。發(fā)展至中南半島的跨境公路班車運(yùn)輸、航空物流和空陸聯(lián)運(yùn)。
北部灣，特別是廣東雷州半島的湛江和廣西北部灣地區(qū)，正在進(jìn)行著前所未有的開發(fā)。而廣西提出的泛北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作更是激起了千重浪，引起了國(guó)家乃至世界的注意。北部灣，未來(lái)中國(guó)－東盟經(jīng)貿(mào)一體化的前沿陣地，中國(guó)大陸最對(duì)接?xùn)|盟海上橋頭堡城市湛江和廣西北部灣沿海組成的環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈必將讓北部灣在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖上占據(jù)著極其重要的地位！
廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)”）地處我國(guó)沿海西南端，由南寧、北海、欽州、防城港四市所轄行政區(qū)域組成，陸地國(guó)土面積4.25萬(wàn)平方公里，2006年末總?cè)丝?255萬(wàn)人。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地處華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈和東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是我國(guó)西部大開發(fā)地區(qū)唯一的沿海區(qū)域，也是我國(guó)與東盟國(guó)家既有海上通道、又有陸地接壤的區(qū)域，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，戰(zhàn)略地位突出。
北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)海岸線、土地、淡水、海洋、農(nóng)林、旅游等資源豐富，環(huán)境容量較大，生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)良，人口承載力較高，開發(fā)密度較低，發(fā)展?jié)摿^大。是我國(guó)沿海地區(qū)規(guī)劃布局新的現(xiàn)代化港口群、產(chǎn)業(yè)群和建設(shè)高質(zhì)量宜居城市的重要區(qū)域。
改革開放特別是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來(lái)，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得顯著成就。進(jìn)入了歷史上最好的發(fā)展時(shí)期。經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)總量占廣西全區(qū)比重不斷提高；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進(jìn)展，沿海港口吞吐能力超過(guò)5000萬(wàn)噸，集疏運(yùn)條件逐步完善，西南出海大通道作用得到發(fā)揮；特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，一批國(guó)家重大項(xiàng)目已經(jīng)建成或?qū)㈤_工建設(shè)；開放水平不斷提高，與國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作日益深化。在面向東盟開放合作中的地位日益凸顯；人民生活水平明顯提高，生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)得到加強(qiáng)。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，科技革命加速推進(jìn)，全球和區(qū)域合作方興未艾，求和平。謀發(fā)展、促合作已經(jīng)成為不可阻擋的時(shí)代潮流；國(guó)家貫徹與鄰為善、以鄰為伴的周邊外交方針，我國(guó)與東盟等周邊國(guó)家的睦鄰友好和務(wù)實(shí)合作將得到進(jìn)一步加強(qiáng)。這些為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)營(yíng)造了和平穩(wěn)定發(fā)展的周邊國(guó)際環(huán)境。國(guó)家深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和推進(jìn)興邊富民行動(dòng)，鼓勵(lì)東部產(chǎn)業(yè)和外資向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，重大項(xiàng)目布局將充分考慮支持中西部發(fā)展，加大力度扶持民族地區(qū)、邊疆地區(qū)發(fā)展，支持西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作、泛珠三角區(qū)域合作以及國(guó)內(nèi)其他區(qū)域合作，為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)加快發(fā)展注入了新的活力和動(dòng)力。
中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)加快推進(jìn)，中國(guó)-東盟博覽會(huì)和商務(wù)與投資峰會(huì)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作等一系列合作機(jī)制的建立和實(shí)施，深化了中國(guó)-東盟合作，為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)揮面向東盟合作前沿和橋頭堡作用奠定了基礎(chǔ)。國(guó)家高度重視廣西沿海地區(qū)發(fā)展，明確將北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)作為西部大開發(fā)和面向東盟開放合作的重點(diǎn)地區(qū)，提出新要求，賦予新使命。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)加快發(fā)展的機(jī)遇已經(jīng)來(lái)到，條件已經(jīng)具備，時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。
北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力還不強(qiáng)。工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平較低，現(xiàn)代大工業(yè)少，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)薄弱，經(jīng)濟(jì)要素分散，缺乏大型骨干企業(yè)和中心城市帶動(dòng)；港口規(guī)模不大，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，集疏運(yùn)交通設(shè)施依然滯后，快速通達(dá)周邊省特別是珠三角大市場(chǎng)以及東盟國(guó)家的陸路通道亟待完善，與經(jīng)濟(jì)腹地和國(guó)際市場(chǎng)聯(lián)系不夠緊密；現(xiàn)代市場(chǎng)體系不健全，民間資本不活躍，創(chuàng)業(yè)氛圍不濃；近海地區(qū)生態(tài)保護(hù)及修復(fù)壓力較大；社會(huì)事業(yè)發(fā)展滯后。人才開發(fā)、引進(jìn)和儲(chǔ)備不足等。加快推進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)，既關(guān)系到廣西自身發(fā)展。也關(guān)系到國(guó)家整體發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。
