如果說(shuō)“第一個(gè)吃螃蟹的人是勇士（魯迅）”，那么，贏得第一的企業(yè)是強(qiáng)企。地下施工領(lǐng)域“專(zhuān)精特新”企業(yè)——天津亨通利軌道裝備有限公司、天津建新泰隧道工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：建·亨）亦是這樣的企業(yè)。
強(qiáng)和勇的不同之處在于，強(qiáng)是綜合實(shí)力的表現(xiàn)。成立15年來(lái)，建·亨以開(kāi)拓進(jìn)取的精神和美美與共的理念，與“3個(gè)世界第一、8個(gè)國(guó)內(nèi)第一”結(jié)下了不解之緣。
第一是建·亨曾經(jīng)或現(xiàn)在贏得的至高無(wú)上榮譽(yù)，更是建·亨面向未來(lái)的誓言。
中國(guó)第一家
建·亨成立于2008年，總部坐落于國(guó)際港口城市天津。自成立初期的TBM盾構(gòu)后配套單一商務(wù)代理，經(jīng)過(guò)15年的不懈努力，而今發(fā)展成為我國(guó)第一家集TBM、盾構(gòu)施工，及施工隧道有軌運(yùn)輸車(chē)輛編組研發(fā)和制造于一身的企業(yè)。
截止2021年，建·亨天津建新泰隧道工程有限公司負(fù)責(zé)施工的隧道項(xiàng)目總長(zhǎng)已超過(guò)140公里。目前，負(fù)責(zé)TBM施工的項(xiàng)目有新疆XE工程VI標(biāo)TBM4-2（6月30日，率先實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通）、新疆烏尉高速公路天山勝利隧道進(jìn)口端、云南滇中引水工程香爐山隧洞等。2021年，建·亨各項(xiàng)目捷報(bào)頻傳：
8月22號(hào)，可可托海團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)施工的新疆YEGS工程KS段VI標(biāo)TBM提前16個(gè)月貫通，并以獨(dú)頭反坡掘進(jìn)（無(wú)檢修洞室）17670米，創(chuàng)下敞開(kāi)式TBM獨(dú)頭反坡掘進(jìn)國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)紀(jì)錄；
北屯戰(zhàn)狼團(tuán)隊(duì)榮獲中水八局新疆XE工程VI標(biāo)項(xiàng)目部授予的“2021年新疆XE工程履約管理先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)；
天山團(tuán)隊(duì)雙喜臨門(mén)，分別榮獲中交建新疆烏尉公路包PPP項(xiàng)目WYTJ-05標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部授予的“合理化建議獎(jiǎng)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)和“最佳執(zhí)行力獎(jiǎng)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
建·亨天津亨通利軌道裝備有限公司自2008年成立以來(lái)，積極踐行“追求卓越、精益求精、用戶(hù)至上”企業(yè)宗旨，深耕工礦機(jī)車(chē)及施工隧道有軌運(yùn)輸車(chē)輛編組領(lǐng)域，而今穩(wěn)穩(wěn)站在了行業(yè)發(fā)展的最前沿——
下屬團(tuán)隊(duì)研發(fā)的大坡度隧道運(yùn)輸系統(tǒng)、復(fù)合隧道運(yùn)輸系統(tǒng)、工況機(jī)車(chē)行車(chē)安全控制系統(tǒng)、膠輪牽引車(chē)和組裝式維修間的立柱和軌道橫梁連接結(jié)構(gòu)等，有10多項(xiàng)科技創(chuàng)新獲得了國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)；
2021年11月榮獲“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定”證書(shū)，又于2022年1月榮獲“2021年度天津地區(qū)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)標(biāo)桿企業(yè)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)；
近年來(lái)，亨通利還涉足了人工智能領(lǐng)域，致力于隧道車(chē)輛無(wú)人駕駛系統(tǒng)、隧道緊急救援系統(tǒng)、隧道指揮系統(tǒng)、隧道車(chē)輛防撞系統(tǒng)等方面的研究和開(kāi)發(fā)，并取得了顯著進(jìn)展。
世界第一臺(tái)復(fù)合式牽引機(jī)車(chē)發(fā)明者
2015年11月，建·亨針對(duì)中部引黃工程TBM2標(biāo)進(jìn)洞支洞段坡度大（達(dá)6.47%）、距離長(zhǎng)（3.64km）、洞徑?。ǔ尚投磸?.3m）等難點(diǎn)，發(fā)明了膠輪復(fù)合式牽引內(nèi)燃機(jī)車(chē)，成功破解了難題。同年，該“膠輪牽引車(chē)”獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的發(fā)明專(zhuān)利證書(shū)。
與國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)雙護(hù)盾TBM
2015年8月20日，蘭州市第二水源地建設(shè)項(xiàng)目控制性工程——輸水主隧洞工程開(kāi)工。該隧洞全長(zhǎng)24.65km，由國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)雙護(hù)盾TBM掘進(jìn)施工， 建·亨組建專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)TBM施工方案編寫(xiě)、維保和操作。
在TBM施工過(guò)程中，建·亨專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)以豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，先后克服隧道涌水大、塌方卡機(jī)、巖石強(qiáng)度高等施工難題，取得最高日進(jìn)尺51米、最高月進(jìn)尺800.5米，以及設(shè)備完好率93.5%的良好成績(jī)，獲得業(yè)主高度稱(chēng)贊。
與華東第一臺(tái)雙護(hù)盾TBM
2020年4月1日，杭州市第二水源輸水通道（江南線(xiàn)）傳出喜訊，由建·亨西湖團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)整體施工的華東地區(qū)第一臺(tái)雙護(hù)盾TBM“錢(qián)南號(hào)”，時(shí)年3月份完成掘進(jìn)1068.23米（最高月進(jìn)尺），并以最高單日進(jìn)尺40.82米的優(yōu)異成績(jī)創(chuàng)造華東地區(qū)盾構(gòu)類(lèi)施工（含TBM）單月和單日最高掘進(jìn)記錄！
建·亨亦是本臺(tái)“錢(qián)南號(hào)”的監(jiān)造者。接到委托監(jiān)造任務(wù)，建·亨領(lǐng)導(dǎo)高度重視，特抽調(diào)參與過(guò)國(guó)內(nèi)首臺(tái)雙護(hù)盾TBM施工和設(shè)備維護(hù)的專(zhuān)家級(jí)人員組成西湖團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)監(jiān)造工作。在監(jiān)造過(guò)程中，西湖團(tuán)隊(duì)以“預(yù)控、規(guī)范、科學(xué)、優(yōu)質(zhì)”為指導(dǎo)思想，以“確保業(yè)主百分百滿(mǎn)意”的服務(wù)宗旨，恪盡職守，嚴(yán)格把控工藝流程，并在基于對(duì)國(guó)產(chǎn)首臺(tái)雙護(hù)盾TBM的了解和施工中遇到過(guò)的種種問(wèn)題，以及結(jié)合國(guó)內(nèi)外各種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)和施工環(huán)境，分別提出設(shè)備橋鋪軌距離不足問(wèn)題改進(jìn)方案、污水及注漿管路優(yōu)化、盾體管路線(xiàn)路優(yōu)化等，獲得了甲方一致認(rèn)同，并被采納。
建·亨也是應(yīng)用于該隧洞施工運(yùn)輸編組設(shè)備的生產(chǎn)制造者——1臺(tái)翻車(chē)機(jī)，4輛人車(chē)，40輛12.5立方渣土車(chē)，12輛材料車(chē)，12輛管片車(chē)，8臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。
與國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)敞開(kāi)式TBM
2015年，中信重工自主研制的國(guó)內(nèi)第一臺(tái)敞開(kāi)式TBM，應(yīng)用于引故入洛工程1號(hào)隧洞TBM掘進(jìn)項(xiàng)目。
作為引故入洛工程1號(hào)隧洞TBM施工單位，建·亨人憑借著雄厚的技術(shù)實(shí)力和不折不撓的企業(yè)精神，面對(duì)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)突出、掘進(jìn)距離長(zhǎng)、埋深大等重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，不斷優(yōu)化施工方案、提高施工效率，成功應(yīng)對(duì)流沙、突涌水、卡機(jī)、硬巖等問(wèn)題，并取得日最高進(jìn)尺66米、月最高進(jìn)尺1010米的優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，施工中出現(xiàn)較大涌水20多次；塌方、破碎帶長(zhǎng)達(dá)2000余米，占比30%以上；最大塌腔長(zhǎng)達(dá)30米、寬8米、高5米。
青島第一家雙洞雙機(jī)施工單位
2019年，建·亨北海團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)青島地鐵4號(hào)線(xiàn)10工區(qū)區(qū)間左線(xiàn)5#TBM和右線(xiàn)6#TBM施工。
同一個(gè)團(tuán)隊(duì)駕馭2臺(tái)TBM雙護(hù)盾同時(shí)平行施工，在青島TBM施工史上尚屬首次。
2019年5月，北海團(tuán)隊(duì)僅用10天時(shí)間，于5月30日便順利完成TBM組裝任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了甲方和業(yè)主階段目標(biāo)，并刷新了國(guó)內(nèi)外TBM組裝記錄。
2019年6月1號(hào)，中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)、青島市地鐵4號(hào)線(xiàn)土建10工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部聯(lián)合贈(zèng)送給北海團(tuán)隊(duì)一面錦旗，上面金燦燦地寫(xiě)著“戰(zhàn)隊(duì)技術(shù)過(guò)硬、隊(duì)伍管理有方、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)越”。
與天津地鐵時(shí)建第一長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間
2018年12月3日早上6點(diǎn)，天津地鐵1號(hào)線(xiàn)東延至李樓站開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
天津地鐵1號(hào)線(xiàn)東延起自地鐵1號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站雙林站，終點(diǎn)至津南區(qū)雙橋河鎮(zhèn)，途經(jīng)國(guó)家會(huì)展中心，全長(zhǎng)15.86公里，為地下線(xiàn)，設(shè)車(chē)站10座、車(chē)輛段一座。
此次開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)首開(kāi)段雙林站至李樓站是地鐵1號(hào)線(xiàn)東延項(xiàng)目，第1標(biāo)段區(qū)間右線(xiàn)由建·亨負(fù)責(zé)勞務(wù)分包施工，線(xiàn)長(zhǎng)2.2km，為當(dāng)時(shí)天津市第一長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間，于2015年4月9號(hào)始發(fā)掘進(jìn)。
該區(qū)間地下水文地質(zhì)狀況較為復(fù)雜，地下富含淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層，沿線(xiàn)下穿雙港交警大隊(duì)辦公樓、南水北調(diào)管涵及多處市政高壓燃?xì)夤芫€(xiàn)等重大風(fēng)險(xiǎn)源，盾構(gòu)距離長(zhǎng)、危險(xiǎn)源多、盾構(gòu)精度要求高、施工難度大，地鐵1號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)工程重點(diǎn)難點(diǎn)匯集于此。建·亨團(tuán)隊(duì)克服種種掣肘因素影響，保工期、保安全、保質(zhì)量完成區(qū)間施工任務(wù)。
據(jù)悉，該項(xiàng)目先后獲得“全國(guó)建筑業(yè)綠色施工示范工程”， “全國(guó)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工地”和“天津市市級(jí)文明工地”等榮譽(yù)。
與國(guó)內(nèi)最大麻花狀地鐵隧道群
于2017年5月27日全部貫通，由中鐵隧道承建的天津地鐵5、6號(hào)線(xiàn)1標(biāo)8條隧道，是天津第一、國(guó)內(nèi)目前規(guī)模最大的麻花狀地鐵隧道群。因一個(gè)電話(huà)，便讓建·亨與之結(jié)下了不解之緣。
臨近5號(hào)1標(biāo)線(xiàn)腫瘤醫(yī)院站——賓館西路站區(qū)間舉行始發(fā)掘進(jìn)剪彩儀式日期，應(yīng)用于此區(qū)間隧道施工的“中鐵一號(hào)”（中鐵裝備生產(chǎn)制造的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，在天津地鐵營(yíng)口站隧道施工結(jié)束后已閑置7年多）卻因液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)不工作，刀盤(pán)啟動(dòng)不了。中鐵隧道現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)便給建·亨撥打了求援電話(huà)，接到電話(huà)后，建·亨條件沒(méi)談、一分錢(qián)沒(méi)談，迅速組織TBM（盾構(gòu)）6S服務(wù)員人員趕到現(xiàn)場(chǎng)。
在檢查處理故障過(guò)程中，建·亨TBM（盾構(gòu)）6S服務(wù)人員不離現(xiàn)場(chǎng)，吃喝在地下，最終，他們不負(fù)眾望，經(jīng)過(guò)連續(xù)72小時(shí)的緊張工作，成功排除故障，剪彩儀式如期舉行！
應(yīng)用于6號(hào)線(xiàn)1標(biāo)腫瘤醫(yī)院站——水上公園東路站隧道施工的海瑞克S757盾構(gòu)機(jī)，是天津地鐵公司因原2號(hào)線(xiàn)施工突水事故，緊急調(diào)用的替補(bǔ)設(shè)備。該機(jī)由于是冬季拆機(jī)，造成水系統(tǒng)凍壞，加之緊急拆機(jī)，盾體里面、注漿回路都被混凝土澆死，很多部件異常損壞，建·亨急工程之所急，迅速組織人員加班加點(diǎn)進(jìn)行了翻新大修工作，保證了掘進(jìn)重啟時(shí)間。
在隧道群的施工過(guò)程中，建·亨TBM（盾構(gòu)）6S服務(wù)人員全程為盾構(gòu)設(shè)備提供“保姆式”技術(shù)服務(wù)，助力“中鐵一號(hào)”再起飛，呵護(hù)海瑞克S757健康前進(jìn)，幕后與中鐵隧道一起建設(shè)天津地鐵之最、我國(guó)地鐵之最。
與國(guó)內(nèi)第一長(zhǎng)上下重疊地鐵隧道
2017年2月25日，隨著海瑞克S756盾構(gòu)機(jī)完成最后一環(huán)掘進(jìn)，我國(guó)地鐵第一長(zhǎng)上下重疊隧道——天津地鐵5號(hào)線(xiàn)成林道站至津塘路站，順利實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)安全貫通，標(biāo)志著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)科研攻關(guān)取得重大突破。
該隧道為單洞上下重疊隧道，分左右線(xiàn)，采用盾構(gòu)法施工，全長(zhǎng)1349米，隧道頂部距離地面最小厚度為5.16米，上下重疊間距最小為2.28米，貫通精度誤差不到8毫米，由中鐵十八局總承包。
建·亨TBM（盾構(gòu)）6S服務(wù)團(tuán)隊(duì)作為此設(shè)備的大修、拆裝及保駕護(hù)航人，在5號(hào)線(xiàn)的盾構(gòu)施工中傾注了全部心血。他們用敬業(yè)，嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真的工作作風(fēng)對(duì)待每一次檢查；他們憑不怕苦，不怕累，不怕臟的精神爬上爬下，滿(mǎn)臉油污處理每一次故障；他們以專(zhuān)業(yè)的技術(shù)呵護(hù)著設(shè)備的健康。
“工欲善其事 ，必先利其器”。天津地鐵5號(hào)線(xiàn)能夠?qū)崿F(xiàn)順利、安全貫通，和建·亨維保人員的辛勤工作密切相連。
與世界在建最長(zhǎng)高速公路隧道
天山勝利隧道海拔3200米，隧道全長(zhǎng)22110米，是目前世界在建最長(zhǎng)高速公路隧道，是國(guó)內(nèi)首次在雙主洞中間增加一個(gè)用TBM掘進(jìn)的中導(dǎo)洞項(xiàng)目，是也是烏尉高速全線(xiàn)控制性工程。
天山勝利隧道中導(dǎo)洞利用TBM快速掘進(jìn)的優(yōu)勢(shì)，為雙主洞開(kāi)辟輔助工作面。中導(dǎo)洞由進(jìn)口端“天山號(hào)”、出口端“勝利號(hào)”兩臺(tái)TBM相向掘進(jìn)施工，建·亨天山團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)中導(dǎo)洞進(jìn)口端TBM施工。
在施工過(guò)程中，天山團(tuán)隊(duì)以打造“讓員工安心、讓公司放心、讓業(yè)主稱(chēng)心”工地為宗旨，不短增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)、實(shí)干意識(shí)、問(wèn)題意識(shí)，努力創(chuàng)建“六好”工地，同時(shí)，強(qiáng)化要素保障，優(yōu)化施工工序。天山團(tuán)隊(duì)碩果累累：
——取得月最高進(jìn)尺507.12米。
——圓滿(mǎn)完成“大干50天 掘進(jìn)800米”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。
——打破日進(jìn)尺30.32米歷史紀(jì)錄，創(chuàng)造日進(jìn)尺32.07米新紀(jì)錄，并成為天山勝利隧道進(jìn)口端、出口端TBM施工日最高進(jìn)尺保持者。
與世界最大直徑引調(diào)水工程
近日，由建·亨負(fù)責(zé)監(jiān)造的世界引調(diào)水工程最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）“弘毅號(hào)”在昆明下線(xiàn)。后續(xù)將在滇中引水工程香爐山隧洞（大理1段2標(biāo)）開(kāi)啟施工掘進(jìn)任務(wù)，香爐山隧洞將由建·亨負(fù)責(zé)TBM掘進(jìn)施工。
“弘毅號(hào)”TBM總長(zhǎng)245米，開(kāi)挖直徑9.84米，是目前國(guó)內(nèi)自主研制的世界引調(diào)水工程雙結(jié)構(gòu)、最大直徑TBM。
滇中引水香爐山隧洞全長(zhǎng)約62.59千米，最大埋深1450米，隧洞具有穿越地下斷層多、軟巖大變形突出、地震烈度高、地下涌水豐富、巖爆危害大、地?zé)釡囟雀叩忍攸c(diǎn)，是滇中引水工程全線(xiàn)最具代表性的深埋長(zhǎng)隧洞、重點(diǎn)難點(diǎn)和控制性工程，被稱(chēng)為滇中引水工程全線(xiàn)的“咽喉”工程和“上甘嶺”。
