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從清江大閘口乘水上“龍游船”到千年古鎮(zhèn)河下，御碼頭登岸，過馬路，走到湖嘴大街下堤坡時，雙腳就踩到一塊塊黃麻石上，知道河下歷史的人會告訴你，這一塊塊黃麻石都是過去船上的“壓艙石”。

據(jù)有關(guān)史料記載：當(dāng)年河下有108條街巷，44座橋梁，102處園林，63座牌坊，55座寺廟，石板街上用的石材大都是“壓艙石”而來。據(jù)漕運(yùn)和水運(yùn)之利的河下，便逐漸成為淮安重要的商埠，鹽運(yùn)使駐扎河下，主管鹽政。山西、陜西、安徽、江西、福建等省大批商人，紛紛來淮投資鹽業(yè)，使河下“納鹽集頓、商販置咽”，“糧艘牽挽，百貨山利”。有人說，從河下運(yùn)鹽到目的地后空船回來時，因載重減輕了，船位升高，過橋時不少橋就過不去了，于是就讓裝些石頭以降低船在水中的高度，過橋后把石頭卸了。后來，空船回來時就干脆運(yùn)條石到河下鋪街巷。也有人說，空船豎桅掛帆行船不穩(wěn)，弄些石頭放在船艙中，使船吃水深些，風(fēng)大行船不致翻船。更有人說，“壓艙石”是船家放在桅桿艙，當(dāng)桅桿豎起被在兩邊桅挾板挾住時，桅桿根部會有“小頂”一頭頂在船艙龍骨上，一頭頂在桅桿根部，桅桿掛帆來回晃動，怕“小頂”冒出，就在“小頂”上放一塊比較重的石頭壓?。ㄒ郧拔壹夷敬ε摾锞陀幸粔K長條麻石，每當(dāng)桅桿豎起后，就把石頭搬放到“小頂”上）。

說起用“壓艙石”鋪路架橋，河下街上許多老人都會給你說上幾個有趣的故事。我采訪淮安紙扎第11代傳人李國祥先生時，他就和我說起河下不少趣事，其中就有鹽商們用“壓艙石”鋪路架橋的事。當(dāng)時有個大鹽商程本殿，是安徽人，擁有多處鹽池，每池年產(chǎn)鹽2萬擔(dān)。他從淮安運(yùn)出去的鹽究竟有多少無法考證，僅他利用運(yùn)鹽的回頭空船從浙江、安徽等地運(yùn)回的“壓艙石”，就鋪滿了河下九街兩巷的路面，其他鹽商在他的影響下，也紛紛利用運(yùn)鹽的回頭船運(yùn)回的“壓艙石”鋪設(shè)河下街巷，當(dāng)時河下有108條街和巷，基本上都是用“壓艙石”鋪的地面。鋪地面的“壓艙石”大多是長約1米，寬約0.3米，厚達(dá)10多公分的黃麻石，透過石頭縫隙可以看見水在下面流動（排水溝），具有較強(qiáng)的空靈感。人從石上走，水從石下流，嘩嘩的水流聲，就像一首優(yōu)美動聽的樂曲。

“壓艙石”不僅鋪設(shè)了河下許多街巷的路面，還架了許多橋（古鎮(zhèn)河下有橋44座），而其中好多橋都是全用石頭架起來的。最著名就是程公橋，據(jù)有關(guān)資料記載：程公橋也是安徽大鹽商程本殿用運(yùn)鹽的回頭船裝運(yùn)回來的“壓艙石”所建。此橋橫跨市河之上，是一座拱形石橋，從橋基、橋孔、直至橋頂，全都由條石或塊石構(gòu)成，造型別致、精巧，高大雄偉，高約8尺5左右，接地面寬約2丈，到頂平面寬約1丈2，橋面為“八”字形。橋面中間是約1尺2寸寬條石豎鋪到頂，以便鐵甲獨輪車（又稱小推車）上下。中間豎條石兩邊用約3寸厚1尺2寸寬的條石層疊到頂。北坡26層，南坡27層，供行人往來之用。橋頂有約6尺寬平臺，正中鋪著3尺多正方塊石，乃是供車夫調(diào)整氣息之用，行人游玩經(jīng)常駐足瞭望四周美景，橋兩邊有28根等距離立柱欄桿，在欄桿之間有26塊用白礬石雕刻各式各樣的圖案浮雕，約3尺高。橋下面內(nèi)孔跨度約2丈有余，上為半圓形，下為正方形。內(nèi)孔從正常水面到頂約2丈左右高度，供往來貨船正常通楫。橋體外側(cè)兩邊約離地面水平線3尺，東西內(nèi)孔兩邊向外3尺的左右相交點上各安放著2只吞珠龍頭，伸出橋體2尺，須爪飛舞，形態(tài)逼真，活靈活現(xiàn)，故稱五十三階四龍橋，簡稱四龍橋。橋的總跨約有6丈之多。咸豐十一年（1861），為防捻軍，河下在程工橋上平臺筑圩門樓，門樓北有白礬石刻“程公橋”三字。到20世紀(jì)50年代初，門樓年久失修已損壞，為了行人安全，被地方拆除。明清兩代，其上游人絡(luò)繹不絕，橋下舟楫往來，很是繁華，與揚(yáng)州瘦西湖的五亭橋齊名。

其實，用“壓艙石”鋪設(shè)的街巷地面，不僅僅是河下街巷，在老淮安的老城、新城、夾城、板閘、下關(guān)以及清江浦等地的街巷地面鋪設(shè)的石板地面都是“壓艙石”而來。

走訪現(xiàn)代弄船人，他們說現(xiàn)在不用“壓艙石”壓艙，內(nèi)河行船則用水來壓艙，過橋船高橋低，往船艙里打水，過橋后再抽出去。遠(yuǎn)洋貨輪盡管滿載率很高，但依然離不開“壓艙石”，只不過“壓艙石”不再是真的石頭，而是按照標(biāo)準(zhǔn)用鐵鑄造而成，全世界通用。而在現(xiàn)代漢語中，“壓艙石”常比喻使事物健康向上發(fā)展的可靠保證。

“壓艙石”一詞，在新時期常被國家領(lǐng)導(dǎo)人用在論及對外關(guān)系上，習(xí)近平總書記在多個場合用到“壓艙石”的比喻。2012年2月14日，他訪美在出席中美企業(yè)家座談會時，寄語兩國企業(yè)家：“深化經(jīng)貿(mào)在兩國關(guān)系中‘壓艙石’和‘推進(jìn)器’的作用?！?013年1月25日，他在會見日本公明黨黨首山口那津男時說：“事實證明，兩國間四個政治文件是中日關(guān)系的壓艙石，應(yīng)堅持遵守?！保ā镀揭捉恕?xí)近平的語言力量》58頁）向外國人講“中國話”，巧用比喻，是習(xí)近平語言風(fēng)格的一大特色。這里，他用“壓艙石”來說明中國對外關(guān)系上的基本理念、原則和立場，精練而傳神，樸素而易于理解。

河下街上的“壓艙石”，鑄就了河下歷史上的繁華，激起了現(xiàn)代人的追思，它還將向未來展現(xiàn)歷史畫卷，“壓艙石”，是一粒粒珍珠，串起河下古鎮(zhèn)的過去、現(xiàn)在和未來。

作者簡介：徐懷庚，男，1957年12月生，中共黨員，曾當(dāng)過兵，在淮安織布廠工作。多年來曾在《人民日報》《經(jīng)濟(jì)日報》《工人日報》《中國水運(yùn)報》《鐘山風(fēng)雨》《江蘇地方志》《淮海晩報》等報刊發(fā)表散文、評論、通訊等文稿1000多篇，并多次獲獎。