前不久，南京一高層住宅樓，因電瓶車充電問題引發(fā)火災(zāi)，15條鮮活生命喪生火海。頓時(shí)，電瓶車安全問題引起了廣泛重視，多地政府出臺(tái)文件，強(qiáng)調(diào)預(yù)防避免再發(fā)生此類火災(zāi)事件。我們小區(qū)物業(yè)巳經(jīng)在登記電瓶車，還在每棟樓之間空地加裝集中充電線路，防止有人在樓道給電瓶車充電。
的確，電瓶車存在先天不足，容易在充電時(shí)爆炸起火。曾有專家極力鼓吹取締電瓶車，有關(guān)部門也不斷拿出新措施為難騎電瓶車的民眾。電瓶車盡管有種種不盡人意之處，但畢竟是普通民眾出行的最便捷的選擇。騎自行車已經(jīng)不適應(yīng)越來越大的城市，開汽車不是每個(gè)人都養(yǎng)得起車，公交車太耗時(shí)間，地鐵不是哪都能去，況且地鐵也只省會(huì)或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市修建，大部分城市是沒有的。不讓騎電瓶車，你讓普通民眾怎么辦？
我想起了曾經(jīng)擁有的摩托車。八十年代，摩托車突然興起。重慶軍工企業(yè)生產(chǎn)的嘉陵70摩托車和建設(shè)雅馬哈80摩托車風(fēng)行一時(shí)。在朋友的鼓動(dòng)下，買了輛建設(shè)雅馬哈80摩托車。買車價(jià)2500元，不算便宜。車到手后，簡(jiǎn)直愛死了，因?yàn)樘珜?shí)用，太方便了。那年頭街上車少，有了摩托車，城市東南西北，哪都能去，遠(yuǎn)點(diǎn)也就是加把油門的事。
建設(shè)雅馬哈80摩托車有個(gè)寬大的后座，帶人帶東西都很方便。后來曾換過日本川畸125，換過日本宏達(dá)125，除了動(dòng)力更足，速度更快，似乎還比不上建設(shè)80舒適。為了方便太太送孩子上學(xué)，還買了濟(jì)南生產(chǎn)的輕騎50小踏板車。這個(gè)輕騎50用了好幾年。最后，太太換了臺(tái)灣產(chǎn)的光陽(yáng)100踏板車，我換了鈴木90踏板車。終于覺得，家用，還是踏板摩托車最好，安全實(shí)用，方便省油。
至今鬧不明白，為什么要禁摩，而且一刀切，全國(guó)大部分城區(qū)禁行摩托車，只能在縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村騎行。二零零幾年時(shí)，已經(jīng)漸漸控制摩托車上牌，以至到徹底不讓上牌。給出的理由也似是而非，什么不安全啦，污染啦之類。始終沒有讓人真正信服的理由。難道自以為跨入發(fā)達(dá)國(guó)家行列，看不上摩托車了。我去過越南，泰國(guó)等東南亞國(guó)家，那里的摩托車密集度遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)，大街上到處可見摩托車，跑得可歡呢。我也去過臺(tái)灣，臺(tái)北人多汽車多，摩托車也多，不亞于大陸電瓶車的密度。我們?yōu)槭裁床蛔岒T摩托車，大概我們專家的水平高于他們吧。要想禁摩，專家和相關(guān)部門能找出一百條理由就是不讓騎。不知有沒有一兩條理由考慮下普通民眾。
如果說摩托車速度快容易出交通事故，那么小排量踏板車呢。小排量50車可以控制速度，還是很安全的。相比電瓶車，完全碾壓。購(gòu)車成本相差不大，因?yàn)樾∨帕磕ν熊囓圀w更小，小發(fā)動(dòng)機(jī)以現(xiàn)在技術(shù)水平生產(chǎn)價(jià)格應(yīng)更低，應(yīng)該不會(huì)高于電瓶車的電機(jī)加電池成本費(fèi)用。而且用油作動(dòng)力續(xù)航更長(zhǎng)，加油站隨處可見。加油相比充電更方便更安全。如果放開小排量踏板摩托車通行，管理上也會(huì)更科學(xué)更合理。起碼摩托車上牌有正規(guī)手續(xù)，有完善檔案，比無序無規(guī)的電瓶車強(qiáng)多了。
我懷念摩托車，駕駛證上原有準(zhǔn)駕摩托車一項(xiàng)，70歲時(shí)被強(qiáng)制降級(jí)，從準(zhǔn)駕兩輪摩托車降為只能駕駛輕便摩托車。聽說南方有的城市已經(jīng)在考慮放行摩托車，也不知真假。我想，很多人應(yīng)該是希望解禁摩托車的。也不知有關(guān)部門是否能順應(yīng)民心，讓普通民眾出行多一項(xiàng)選擇。
我懷念摩托車，也不知能不能看到解禁那一天。倘若真能等到，－定第一時(shí)間買輛輕便踏板小摩托車，開開心心去騎車兜風(fēng)。
