我的老首長高立德
劉時運
二〇二四年九月二十五日，老首長高立德走過九十歲人生之路，束裝遠行。得知噩耗，我第一時間向他家人致信吊唁，同時轉(zhuǎn)達了老首長原在軍務(wù)科時幾位老部下的問候。
我一直稱呼老首長為高科長，即使后來他當了鐵道兵第十師四十八團團長也沒改口，他任鐵十師軍務(wù)科長時稱呼高科長習(xí)慣了，叫著親切！今年五月二十五日，高科長的子女們在家里慶祝他九十華誕，我以視頻形式代表幾位老戰(zhàn)友給他拜壽。高科長二女兒高紅還給我發(fā)來高科長和老伴蓋林英老師接受兒女們祝壽的視頻，壽慶簡樸而隆重，父慈子孝其樂融融。視頻中高科長精神矍鑠，興致勃勃地點燃香煙，深深地吸上一口，再緩緩?fù)鲁?，仿佛在仔細品味人生?？粗菗]手在空中劃出一道弧線，然后彈掉煙灰的熟悉動作，眼前不由閃現(xiàn)出高科長在青海烏蘭時的挺拔身影。
我第一次見高科長是一九七五年三月，鐵十師襄渝鐵路安康留守指揮所告別陜西安康赴青海烏蘭歸建，高科長和軍務(wù)科幾位戰(zhàn)友到師部大院門口迎接姚述清參謀和我。那時高科長正當盛年，戴著一副眼鏡，身材魁梧，軍容嚴整，舉手投足盡顯軍人氣勢。雖然走南闖北數(shù)十年，一口家鄉(xiāng)話依舊字正腔圓。簡短歡迎歸建儀式之后，邵福宇同志即帶著我到住處安頓下來。晚飯后，高科長來了，我見到高科長時還是有點緊張，尤其他那不言自威的軍人氣勢，真讓人有點敬而遠之。高科長坐下隨手點燃一支煙，簡單詢問了我家里的情況和我的過往經(jīng)歷，接著就直截了當?shù)卣f：姚述清參謀向我匯報了你在安康指揮所的情況，干得不錯。現(xiàn)在不要再想回團里去了，安下心來好好工作，表現(xiàn)得好、活兒干得漂亮，我才有底氣向組織推薦，如果自己不爭氣，我就是到首長那里哭爹喊娘也沒用。高科長說這番話事出有因。我原本在四十七團軍務(wù)股干得很好，因為師部要設(shè)立襄渝鐵路安康留守指揮所，軍務(wù)科人手不足調(diào)我來助勤。那時我已超期服役，因此在襄渝鐵路最后一次老兵退伍工作快結(jié)束時，我就向姚參謀提出了或者回團里或者退伍的要求。高科長在烏蘭聽了姚參謀的電話匯報之后，當即予以拒絕。這才有了上面這番談話。關(guān)心下屬，嚴格要求，這是軍務(wù)科戰(zhàn)友對高科長的共識。
高科長經(jīng)歷過抗美援朝戰(zhàn)爭洗禮。一九五一年二月，十六歲即從家鄉(xiāng)山東平度參軍入伍。曾任山東軍區(qū)警備第二團政治處公務(wù)員、步兵一〇一師三〇二團二營五連文書。一九五二年一月，奉命隨隊參加抗美援朝，部隊改編為中國人民志愿軍鐵道工程第十師，隸屬中朝新建鐵路指揮局領(lǐng)導(dǎo)。鐵道工程第十師先后執(zhí)行戰(zhàn)時鐵路龜殷線、德八線（總長30.79公里）搶修搶建任務(wù)。敵人依仗其空中優(yōu)勢，集中大量飛機對朝鮮北部鐵路持續(xù)狂轟濫炸，妄圖切斷中朝軍隊后方供應(yīng)運輸線，讓中朝軍隊彈盡糧絕，無條件投降。敵機狂轟濫炸，大量鐵路設(shè)施被毀壞，搶修部隊傷亡嚴重，戰(zhàn)斗異常慘烈。高科長和戰(zhàn)友們一道，同仇敵愾，英勇迎敵。在一無經(jīng)驗、二缺機械設(shè)備的情況下，冒著零下20多度的嚴寒天氣和敵機的狂轟濫炸，就地取材，肩挑背扛，奮不顧身地投入戰(zhàn)斗，終于戰(zhàn)勝敵機空襲、敵特破壞、以及洪水災(zāi)害，在戰(zhàn)火中奇跡般地建起了一條“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”，保障了鐵路運輸暢通，確保了前線戰(zhàn)斗勝利。彭德懷司令員和金日成首相分別致電祝賀表彰。彭司令員在賀電中說：“殷山至龜城鐵路是在毛主席和金首相英明而有遠見的指示下修建起來的。這條鐵路的修成，將進一步保證在敵人大舉進攻情況下的運輸供應(yīng)，并將有助于我們親密的友邦朝鮮民主主義共和國經(jīng)濟的恢復(fù)和發(fā)展。因此，這條鐵路的修建，不僅是具有重大戰(zhàn)略意義，而且也具有重大的經(jīng)濟意義。”
（高立德同志身著中國人民志愿軍軍裝）
一九五三年七月二十七日，板門店停戰(zhàn)協(xié)議簽訂。當年十一月，鐵道工程第十師奉命凱旋回國，改編為鐵道兵第十師，高科長所在的第三十團駐扎陜西興平縣。此后，高科長跟隨部隊南北轉(zhuǎn)戰(zhàn)，參加了我國多條重點戰(zhàn)備鐵路工程建設(shè)，其中包括執(zhí)行修建為我國航天航空事業(yè)發(fā)展作出重要貢獻的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心（我國第一個導(dǎo)彈試驗靶場）鐵路專用線——清綠鐵路、和執(zhí)行修建二二一廠（我國第一個核武器研制基地）鐵路專用線，以及成昆鐵路、襄渝鐵路、青藏鐵路等毛主席親自劃定的重要戰(zhàn)備鐵路工程建設(shè)。如今這些鐵路已經(jīng)被列為國家鐵路網(wǎng)主干線，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中繼續(xù)發(fā)揮著重要作用。
經(jīng)歷過抗美援朝戰(zhàn)爭洗禮，高科長特別鐘愛身上的戎裝，戎馬倥傯三十二載，為我國國防建設(shè)和經(jīng)濟社會發(fā)展做出了積極貢獻，曾兩次榮立三等功、四次獲得嘉獎，先后榮獲“光榮在黨50周年紀念章”、“抗美援朝70周年紀念章”和“高立德軍旅功模紀念章”。
一九五五年二月，高科長調(diào)到鐵十師司令部，先后任保密室保密員和保密室主任。這期間，高科長參加了酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心鐵路專用線——清綠鐵路建設(shè)，但這段往事他從未向我們說起。三十多年之后清綠鐵路解密，我們才知道鐵十師的前輩們在西北大漠中，默默無聞地為中華之崛起干了一件震驚世界的大事。一九五八年二月，鐵道兵兵部下達“著令鐵十師移防西北修建國防鐵路專線”的命令，鐵十師奉令迅速調(diào)動部署，遂行任務(wù)。正在進行南（平）至福(州)鐵路、以及蘭(溪)至銅(官壩)鐵路專用線（即新安江水電站鐵路專用線）工程施工的鐵十師各部隊，即刻迅速拔營，晝夜兼程向目的地開進。清綠鐵路建設(shè)是當時國家最高國防機密，高科長推動部隊深入開展保密培訓(xùn)和教育，要求全體官兵做到：上不告父母，下不告妻兒，死了也要爛在肚子里。保證了這項宏大的國防工程在保密狀態(tài)下順利推進。
一九五八年五月二十三日，清綠鐵路正式開工建設(shè)。清綠鐵路從河西走廊蘭新鐵路甘肅酒泉清水站出岔，出西閘口向北穿越我國第四大沙漠——巴丹吉林沙漠，終止于內(nèi)蒙古額濟納旗綠園，既是國防鐵路也是我國第一條沙漠鐵路。正線全長240.65公里，站線、岔線107.58公里。鐵路沿線地理條件和自然環(huán)境十分惡劣，大部分路段穿行在沙丘、戈壁荒漠或鹽堿土壤地段，植被稀少，風(fēng)沙特大，最大風(fēng)速達每秒40米，夏季酷熱，冬季嚴寒，干旱少雨。
三十多年之后，這條鐵路才被解密標注在地圖上，鐵十師修建清綠鐵路的事跡也才逐漸被世人知曉。在一次戰(zhàn)友相聚武漢的座談會上，年過八旬的原四十九團宣傳股長講述了當年參加修建清綠鐵路的親身經(jīng)歷。修建清綠鐵路遇到三大難題：第一道難題是鐵路施工技術(shù)力量十分薄弱。部隊在抗美援朝戰(zhàn)爭中是執(zhí)行戰(zhàn)時鐵路搶修搶建，為戰(zhàn)斗部隊進攻或撤退提供后勤運輸保障和遮斷保障，抗美援朝回國后承擔的任務(wù)也只是小型鐵路支線建設(shè)。獨家承擔修建清綠鐵路這樣長達幾百公里的長大干線鐵路、而且是沙漠鐵路的任務(wù)，鐵十師還是大姑娘上轎——頭一回，遇到重重施工技術(shù)難題。第二道難題是極端惡劣氣候環(huán)境。風(fēng)沙嚴重的時候，剛修筑好的路基和建好的軌道，一個晚上就被流沙掩埋了。由于風(fēng)沙太大，帳篷經(jīng)常被刮走，早上起來，營房門經(jīng)常被黃沙堵住。第三道難題是生活困難，糧食蔬菜供應(yīng)嚴重不足。留給當年參建老戰(zhàn)士最深刻的記憶就是吃不飽。面對艱苦環(huán)境，官兵們斗志昂揚迎難而上，你追我趕，工地上熱火朝天。
高科長和戰(zhàn)友們在戈壁沙漠揮灑青春熱血，戰(zhàn)勝無數(shù)困難，終于不辱使命，建成清綠鐵路。彪炳史冊的清綠鐵路，至今仍讓人深切感受到鐵道兵逢山開路、遇水架橋、一往無前的大無畏英雄氣概。一九六〇年一月十五日，鐵十師與酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心鐵路管理處在綠園和平里簽字，清綠鐵路正式移交。鐵十師也因此獲得“‘兩彈一星’開路先鋒英雄師”的美譽。
高科長跟隨部隊連續(xù)作戰(zhàn)，經(jīng)歷了成昆鐵路建設(shè)大會戰(zhàn)、襄渝鐵路建設(shè)大會戰(zhàn)，尤其經(jīng)歷了“三上青藏高原修建青藏鐵路”的磨礪，獻出了自己的青春熱血和理想激情。
一九五九年三月，青藏鐵路建設(shè)第一次上馬，鐵十師擔負泉吉峽東至格爾木納赤臺段278.4公里路段施工任務(wù)。一九六〇年五月，因自然災(zāi)害奉命停建。這是高科長和戰(zhàn)友們第一次認識高原，品嘗了高原嚴寒缺氧的滋味。
一九六三年初，青藏鐵路建設(shè)第二次上馬。這年三月，高科長任鐵十師司令部軍務(wù)科參謀。他以飽滿地?zé)崆樯钊氩筷牐e極投入到二二一廠鐵路專用線和青藏鐵路?？硕魏秃：Ь€的建設(shè)之中。
早在一九六二年十一月，鐵十師即奉中央軍委和鐵道兵兵部命令，承擔修建二二一廠鐵路專用線任務(wù)。當時國營二二一廠是“我國第一個核武器研制基地”的代號，對外稱青海省礦區(qū)，現(xiàn)在稱青海“金銀灘原子城”。一九六二年十一月二十六日，四十六團三個營的官兵冒著攝氏零下20～30度嚴寒，從甘肅山丹軍馬場迅速開進，在四面環(huán)山白雪覆蓋的金銀灘草原扎營。二二一廠鐵路專用線線路全長19.699公里。從青藏鐵路海晏站出岔建聯(lián)絡(luò)線，廠區(qū)共11條支線，4個車站（含一個編組站），1個機務(wù)段，工程總概算500.25萬元。一九六三年一月五日，二二一廠鐵路專用線開工建設(shè)。廣大官兵戰(zhàn)勝青藏高原生活艱苦，施工條件惡劣等困難，經(jīng)過21個月突擊奮戰(zhàn)，完成鋪軌22.74公里，累計完成投資451.8萬元。一九六四年九月二十八日，工程竣工移交二二一廠，參建部隊隨即轉(zhuǎn)移執(zhí)行青藏鐵路?？硕喂こ淌┕?。
《中鐵二十局局志》記載，“為解決青海機械廠（注：即二二一廠）基本建設(shè)工程施工的材料運輸，國家計委(63)第537號文件批復(fù)鐵道部，決定修建?？硕魏秃：Ь€?！辫F道兵兵部隨即下達命令：“著令十師擔任蘭青鐵路（注：現(xiàn)名青藏鐵路）海晏至克土段和克土至青海湖支線施工任務(wù)”。一九六三年五月二十八日，鐵十師師部由北京良鄉(xiāng)移駐青海西寧，組織指揮?？硕舞F路、海湖支線、二二一廠鐵路專用線等項工程施工。?？硕稳L23.737公里，由四十六團一、二、四營擔任?？硕魏ｊ獭S草莊段長11.8公里工程施工；由四十八團擔任黃草莊——克土段11.62公里和海湖支線7.465公里工程施工。工程自一九六三年四月開工建設(shè)，至一九六四年九月竣工移交，為二二一廠基建和核武器科研生產(chǎn)順利進行提供了強有力地運輸保障。一九六四年十月十六日十五時，我國第一顆原子彈在羅布泊準時起爆。此時，鐵十師已經(jīng)揮師西南，投入到成昆鐵路建設(shè)大會戰(zhàn)之中。
到一九七四年，青藏鐵路建設(shè)第三次上馬。高科長這時已升任鐵十師軍務(wù)科科長。這次他不只自己上了青藏高原，他老伴蓋林英老師也帶著三個孩子跟隨著上了青藏高原，陪伴高科長在青海烏蘭一呆就是十年，同部隊官兵一樣，經(jīng)受了高原嚴寒缺氧和戈壁風(fēng)沙的洗禮。為了青藏鐵路建設(shè)，高科長一家人真應(yīng)了老鐵道兵常說的那句話：“獻了青春獻子孫?！?/span>
一九七四年三月，高科長帶領(lǐng)張祥焜、楊秀安、潘麗華、田素芝等戰(zhàn)友，隨鐵十師青藏鐵路烏蘭指揮所先期到達青海烏蘭，在全線施工全面展開之前，了解沿線社情民情，開展部隊管理教育和安全教育，做好施工前各項準備工作。一九七四年七月二十日，遵照鐵道兵兵部命令，鐵十師師部移駐青海烏蘭縣城。
青藏鐵路一期工程——哈（爾蓋）格（爾木）段，由鐵道兵第七師和第十師共同施工建設(shè)，其中鐵十師承擔哈爾蓋至連湖段三百九十六點一九公里修建任務(wù)。一九七四年主要做施工準備、重點工程先行開工，一九七五年全面展開施工，一九七七年十二月三十一日鋪軌至厚日車站。一九七九年九月，臨時開通運行混合客車，一九八四年五月一日，正式交付投入運營。十年施工建設(shè)，鐵十師投入兵力最高時達三點四三萬人，投入工程機械兩千七百三十多臺（套），汽車一千五百八十多輛。
軍務(wù)科工作頭緒多、事務(wù)繁雜。其主要工作包括抓隊伍管理，貫徹執(zhí)行紀律條令、隊列條令、內(nèi)務(wù)條令“三大條令”；抓安全管理，開展安全教育、處理安全事故；抓兵員管理，制定編制定員、兵員調(diào)動、征兵、副排長以下人員獎懲任免、隨軍職工管理、軍事實力（兵員、裝備）統(tǒng)計報送；以及保密工作和文書承辦等。高科長精于運籌，善于調(diào)動全科同志積極性，緊緊圍繞部隊中心工作——鐵路施工，有條不紊地推進這些工作。高科長抓工作看重效果，重點明確，張弛有度，雷厲風(fēng)行，不拖泥帶水。盡管工作繁雜，他始終堅持將主要精力集中在安全工作、隊伍作風(fēng)建設(shè)、新兵入伍老兵退伍等工作上，親力親為，毫不放松。
鐵十師承建的青藏鐵路一期工程哈連段，地處海拔2700米至3700米，線路行經(jīng)青海湖北側(cè)，翻越關(guān)角山，穿越柴達木盆地。沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，有沙漠、戈壁、草原、沼澤、濕地等，包括32公里長的察爾汗鹽湖區(qū)和57公里長的重鹽漬土地區(qū)，以及35公里長的風(fēng)沙區(qū)等不良地質(zhì)路段。自然條件惡劣，空氣稀薄、缺氧，機械功率比內(nèi)地降低25%至30%。嚴寒季節(jié)長，年平均氣溫在攝氏零度左右，烤火期長達半年以上，一年中只有半年施工期。干旱少雨，風(fēng)沙大，每年八級以上大風(fēng)長達70天左右。多數(shù)地段荒無人煙，交通不便，環(huán)境艱苦，有350公里線路處于無水區(qū)，工程物資和生活物資極度缺乏。如此惡劣的環(huán)境，給部隊管理和施工安全工作帶來嚴峻挑戰(zhàn)。
我到烏蘭不久遇上令人震驚的關(guān)角隧道大塌方。一九七五年四月五日，上班沒多久，軍務(wù)科辦公室突然傳出吼聲：“什么？一百多，一百多多少，說具體一點?！本o接著就看到高科長黑著臉沖出辦公室，留下一句“盯緊點！讓他們查清楚，迅速上報。”話音未落人就匆匆向師首長辦公室去了。原來是四十七團軍務(wù)股報告，十點五十分關(guān)角隧道出口發(fā)生塌方，洞內(nèi)一百多名官兵生死不明。不一會兒，高科長回到辦公室。吩咐參謀人員迅速將情況向鐵道兵兵部和第一指揮部報告，同時向蘭州軍區(qū)和青海省政府通報，爭取支持；與此同時，即刻聯(lián)系司政后有關(guān)科室，派員跟隨師首長緊急趕往事故現(xiàn)場。
關(guān)角山海拔4400米，關(guān)角隧道軌面海拔3700米，隧長4010米，是當時世界上海拔最高的鐵路隧道。一九五八年九月關(guān)角隧道開工建設(shè)，一九六一年三月下馬停建。一九七四年十月二日關(guān)角隧道施工復(fù)工。隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，穿過十一個大斷裂層，含有大量泥灰?guī)r、高嶺巖、蒙脫石等膨脹性巖層。施工掘進遇到大量涌水，涌水量最大時達一萬立方米，施工極為困難。加之工程設(shè)計變更為電力牽引，隧道凈空增高0.55米，必須落底補加邊墻基礎(chǔ)，這就更增加了施工困難度。鐵十師集結(jié)四十七團一營和二營兩個營的兵力，在關(guān)角山展開攻堅。四月五日十時五十分，洞內(nèi)離隧道出口一百多米處，突然發(fā)生三四十米長的大塌方，1589立方土石從洞頂傾瀉而下，將擔負出口施工的四十七團一營127名官兵堵在隧道里。
鐵十師師長陳友國、政委許守華，四十七團政委王成林、副團長劉居才等師團首長晝夜鎮(zhèn)守現(xiàn)場指揮搶險。開國上校、鐵道兵副司令員彭海貴，鐵道兵副參謀長潘田，鐵道兵第一指揮部政委蘇超等首長也先后趕赴 塌方現(xiàn)場。搶險救援部隊爭分奪秒搶挖“逃生洞”，為防止出現(xiàn)新的塌方，必須盡量縮小開挖面，人只能像老鼠打洞一樣趴著用耙子、小鍬從坍塌的泥石中往掌子面挖，手挖腳蹬把刨下來的泥石往洞外推。經(jīng)過洞內(nèi)外官兵、以及當?shù)馗髯迦罕娛膫€多小時奮力搶險，翌日凌晨，終于從五十二米長的塌方體上部挖出一條“逃生洞”，被堵在洞內(nèi)的戰(zhàn)友全部脫險。
高科長從關(guān)角隧道搶險救援現(xiàn)場回來后，立即召開軍務(wù)科辦公會，他說：我在現(xiàn)場已經(jīng)向師首長匯報了我的想法，現(xiàn)在要馬上做 好三件事，第一到通播會議室向全師通報關(guān)角隧道塌方事故，要求各級首長引以為戒，切實吸取教訓(xùn)，高度重視抓好安全工作。第二開展一個月的安全教育活動，要切實抓好工前教育、工中檢查、工后點評“三工”制度落實；工地設(shè)安全員的 制度一定要落實到位，責(zé)任到人；要嚴格事故報告制度，做好季度報、半年報、以及年報工作。第三協(xié)調(diào)司政后有關(guān)科室組織安全檢查組，到沿線各部隊進行一次安全大檢查，除了施工安全，部隊營房烤火取暖防一氧化碳中毒、高原行車安全等都要作為這次安全檢查的重點內(nèi)容。以關(guān)角隧道塌方事故為鑒，全師安全工作迅速出現(xiàn)新局面，有效地遏制了各類安全事故發(fā)生。
老兵退伍新兵入營是軍務(wù)科重要的兵員管理份內(nèi)之事?！拌F打的營盤流水的兵”，每年冬春之交，鐵十師都會有數(shù)千入伍新兵和退伍老兵進出部隊，吃飯喝水、行車住宿、以及迎進送出就形成了一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。高科長要求負責(zé)兵員管理的參謀拿出詳細的入伍和退伍兵員分布數(shù)據(jù)，然后根據(jù)運輸能力編制兵員運送計劃，同時列出沿途食宿、以及汽車運輸和火車運輸對接需求，之后再與司政后有關(guān)科室協(xié)商，尋求支持，共同完成送老迎新工作。每到這時，都要召開一次全師退伍工作會議，高科長在會上進行詳細安排部署，尤其強調(diào)對退伍老兵沿途食宿、登車安排、護送人員選定一定要周密組織，落實到位。師還在哈爾蓋、西寧專門設(shè)立工作組，高科長親自坐鎮(zhèn)，協(xié)調(diào)各方，讓退伍老兵安安全全高高興興地離開部隊。退伍工作結(jié)束之后，高科長還要主持召開護送退伍老兵干部座談會，總結(jié)退伍老兵遣送工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)，以便更好地抓好隊伍建設(shè)。
抓部隊作風(fēng)建設(shè)是軍務(wù)科另一項重要職責(zé)。施工部隊抓作風(fēng)建設(shè)面臨不少困難，官兵們成天和砂石水泥打交道，很難有時間講究軍容風(fēng)紀。高科長針對高原施工部隊實際，提出將部隊作風(fēng)建設(shè)重點放在冬季整訓(xùn)、放在師團機關(guān)模范帶頭，著力抓好部隊日常養(yǎng)成教育、抓好重要活動時機、抓好重要節(jié)假日巡邏糾察，通過這些辦法將條令條例和各項規(guī)章制度落到實處。高科長自律意識強，十分注意自己的軍容風(fēng)紀，在他的帶動下，軍務(wù)參謀們的軍容風(fēng)紀一個個都倍兒棒！軍務(wù)科負責(zé)部隊作風(fēng)糾察，難免會碰上“硬茬”，遇到“硬茬”時高科長都會第一時間出面處理。高科長“護犢子”在師機關(guān)是公開的秘密。他在科里的辦公會上說，都說我“護犢子”，我“護犢子”不是讓你們?nèi)榉亲鞔?，而是給你們壯膽，讓你們放得開手腳，敢抓敢管，你們敢抓敢管部隊作風(fēng)建設(shè)才會有希望。
在一些重要活動、重要節(jié)假日，高科長都要親自帶隊上街糾察軍容風(fēng)紀，以此給部隊做表率，推動部隊作風(fēng)建設(shè)。記憶中這些重要活動有：一九七六年八月二十日，開國中將、鐵道兵司令員吳克華到鐵十師視察，在師部大禮堂對師機關(guān)干部發(fā)表講話。一九七七年七月二十三日，中央軍委授予鐵十師四十八團副團長梁忠孟“雷鋒式的好干部”，師部在大禮堂召開慶祝中央軍委授予梁忠孟稱號大會。一九七八年十月九日，開國上將、鐵道兵司令員陳再道到鐵十師視察工作。在這一些重要活動期間，高科長抓住一切機會推動部隊開展作風(fēng)教育，組織人員開展軍容風(fēng)紀糾察整頓，以重點帶平常，以糾察促養(yǎng)成，收到很好成效。
高科長著眼全局，精于運籌，雷厲風(fēng)行，真抓實干，帶動了軍務(wù)科隊伍建設(shè)。他多次在辦公會上要求參謀人員要加強學(xué)習(xí)，了解國家時事政策，掌握沿線社情民情，熟悉部隊、熟悉工程施工組織流程，熟悉參謀業(yè)務(wù)。他不僅自己勤于學(xué)習(xí)，挑選干部也很重視挑選對象的學(xué)習(xí)素養(yǎng)，工作能力。在他的帶動下，愛好學(xué)習(xí)、配合工作在軍務(wù)科蔚成風(fēng)氣，軍務(wù)科成為朝氣勃勃、團結(jié)奮進的戰(zhàn)斗集體。
聚時一團火，散開滿天星。在軍務(wù)科共事數(shù)載的戰(zhàn)友們不久便各奔東西。那是一九七七年十二月，室外朔風(fēng)凜冽，曠野白雪皚皚。辦公室門前白雪覆蓋的煤堆旁杵著一尊戰(zhàn)友們堆砌的雪人，一副萌態(tài)讓人忍俊不禁。這天軍務(wù)科濟濟一堂，在辦公室為高科長赴任四十八團副團長餞行。室外漫天飛雪，室內(nèi)爐火熊熊，厚厚的棉門簾將室內(nèi)室外隔成冰火兩重天。我們將辦公桌拼成長條形的宴會桌，從食堂買來飯菜，再到軍人服務(wù)社買回幾瓶西鳳酒和德山大曲，又在爐子上熱了豬肉罐頭，餞行宴就這樣開席了。宴會由負責(zé)全面工作的副科長曲明發(fā)主持。高科長為人豪爽，雖然對工作要求嚴厲，但部屬有什么事情、遇到什么難題，他還真能幫忙解決問題。在一起摸爬滾打時間長了，大家都舍不得他離開。大伙兒邊說邊喝，邊喝邊說，酒喝得越多，話也越多。言來語去，觸動離別柔情，說到動情處，張祥焜（后來任軍務(wù)科副科長主持工作）、趙恩良（后來先后任四十八團、四十七團參謀長）帶頭落淚，惹得一屋子爺們：曲明發(fā)、姚明芳（后來先后任四十九團、四十八團團長）、姚述清、相忠太、楊秀安（后來任軍務(wù)科長）、李學(xué)鋒和我都落淚了。潘麗華、許晶瑩、駱國芳、李曉燕幾位女同胞眼眶也是紅紅的。軍務(wù)科人員幾經(jīng)更替，在此之前，先是老科長呂洪江、參謀吉長虎調(diào)往長沙鐵道兵軍政干部學(xué)校軍務(wù)處，副科長陽天樹調(diào)任四十七團副團長，之后田素芝調(diào)師宣傳隊（后來去了山東淄博），王躍成、方善書轉(zhuǎn)業(yè)回家鄉(xiāng)，馬學(xué)芝和張錦明、趙冀平回了北京和四川。戰(zhàn)友之情親如兄弟，我們在一口行軍鍋吃飯，一起度過人生最美好時光，心中都留下了軍營生活的難忘印象和珍貴回憶。
一九七八年十二月，高科長升任四十八團團長，不辭辛勞，盡職盡責(zé)為部隊建設(shè)發(fā)展禪精竭慮，高質(zhì)高效地完成了該團承擔的青藏鐵路關(guān)角隧道出口至銅普段工程收尾配套施工，勝利迎接鋪軌通車。一九八二年二月，高科長脫下戎裝，離開部隊轉(zhuǎn)業(yè)到青島市市政工程管理局任黨委副書記。仍舊一如既往，像在部隊那樣不遺余力地為青島市市政建設(shè)和經(jīng)濟社會發(fā)展努力工作。
一九九七年五月，高科長到廈門參加完一個會議之后繞道武漢，我在漢口一家酒樓設(shè)宴歡迎老首長。特意邀請了原軍務(wù)科參謀張志明、通信科參謀黃家利、作訓(xùn)科技術(shù)室工程師王工、以及勤務(wù)連指導(dǎo)員周發(fā)揚等高科長熟悉的老部下，一道歡迎高科長來武漢。戰(zhàn)友重逢，喜氣爆棚，高科長談笑風(fēng)生、妙語連珠，好像又回到了當年在青藏高原。席間我對高科長說，你領(lǐng)導(dǎo)有方、育人有方，軍務(wù)科你的老部下中，后來有4人先后當了團長、團參謀長、軍務(wù)科長，轉(zhuǎn)業(yè)到地方的戰(zhàn)友有8人或者是當了一方大員、或者是當了企業(yè)高管或中層領(lǐng)導(dǎo)干部，都開辟了一方天地，活出了精彩人生。這些都得益于你當年言傳身教嚴格要求，得益于軍務(wù)科良好的鍛煉成長氛圍。高科長眼睛一瞪回了一句，你說的跟我沒關(guān)系，這是你們自己努力，是你們的造化。
從姚明芳參謀的微信得知高科長離世的噩耗之后，我沉默良久，不相信他走了。看著當年與高科長在漢口相聚的合影，一幕幕往事浮現(xiàn)眼前。一切仿佛昨日，那樣清晰，那樣綿長。（2024年10月25日）
（作者簡介：劉時運，1969年12月應(yīng)征入伍，在鐵道兵第十師服役，先后參加成昆鐵路、襄渝鐵路、青藏鐵路建設(shè)。1983年底確定轉(zhuǎn)業(yè)，到鐵道部第四勘測設(shè)計院工作。曾參加編纂《中國鐵路旅客車站設(shè)計指南》（2006年出版）和《中國鐵路志·建設(shè)管理卷》。工作之余筆耕不輟，著有《厚德集》。）
編輯：樂在其中
