花街頭前航運(yùn)樓
申衛(wèi)華
電視劇《北上》，讓淮安的花街出了名?？捎姓l知道當(dāng)年花街頭前的航運(yùn)樓，也曾風(fēng)光一時，是上世紀(jì)進(jìn)入花街的“當(dāng)家人”?？涩F(xiàn)如今，航運(yùn)樓早被國師塔所取代，并淹沒在運(yùn)河發(fā)展的歷史之中。
應(yīng)該說，當(dāng)下被國師塔取而代之的航運(yùn)樓，是建國后運(yùn)河上的真正主人，也是里運(yùn)河畔的標(biāo)志性建筑。翻開她從1954年4月開建，到1955年7月交付使用，直到2013年壽終正寢的歷史，雖然其年齡還不到老態(tài)龍鐘；其結(jié)局真有點悲催不舍，其下場還是讓人感慨萬千。但航運(yùn)樓歷經(jīng)的風(fēng)風(fēng)雨雨，走過的步步腳印，以及伴隨著共和國的成長，加上她見證運(yùn)河的鼎盛衰退，還真該留在老清江浦滄桑巨變的史冊之中。
航運(yùn)樓與里運(yùn)河曾經(jīng)的朝夕相伴，接近六十年的春夏秋冬?；赝@座建國后，老清江市投資8.8萬元，建成的里運(yùn)河畔、花街路頭、大閘口邊，總面積1059平方米最高的建筑，是當(dāng)年老清江浦人的驕傲和自豪。應(yīng)該說曾經(jīng)的航運(yùn)大樓，對當(dāng)年老清江市，及淮陰地區(qū)城市和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起到了不可替代的重要作用。
其一，樓前的運(yùn)河航道，水面開闊，是?？客陷?、客船的最好集聚之地，為水運(yùn)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
其二，樓旁的市井街面，是最繁華東西大街，也是花街的起點，為城市的繁榮，打開了最好的通道。
其三，大樓自己的訴說，正是南來北往客商的必經(jīng)之處。尤其是當(dāng)年的清江浦沒有鐵路，公路又不發(fā)達(dá)的情況下，水上客運(yùn)自然而然，擔(dān)負(fù)了老清江市，對外聯(lián)系和自身發(fā)展的重任。
應(yīng)該說，最初的航運(yùn)樓，是專為水上客運(yùn)而建。
大樓的布局共分三層，其中兩層半露出路面。而二層是大樓的主要部分，拾階而上進(jìn)入大門，便是南來北往旅客的候船大廳。后來因為航運(yùn)大樓辦公緊張，旅客的候船室，便搬到了隔壁兩層樓的一層。 至于航運(yùn)大樓的一層，應(yīng)該在運(yùn)河大堤，也是當(dāng)年大閘口南，輪埠路一號的半堤下。順著大樓東山墻的下坡，進(jìn)入航運(yùn)大樓的院內(nèi)，便可見到大樓的真身。其一層從前往后，分別是職工醫(yī)療室，行政科，工會，還有乒乓球室和閱覽室。
上得二樓，方是當(dāng)年運(yùn)河水上運(yùn)輸?shù)闹笓]部門。 最南側(cè)的辦公室，是運(yùn)務(wù)科。
這指揮調(diào)度千船萬舟的大權(quán)，非他莫屬。那桌上擺放的十多部電話機(jī)，指揮著南到浙江上海，北到山東河南；西到江西安徽，東到沿海城市水上船舶運(yùn)輸?shù)闹厝巍?/span> 由于當(dāng)年沒有無線通信，有時直接推開面對里運(yùn)河的窗戶，用上大喇叭一聲令下，就可指揮?？吭诖箝l口里的客輪、拖輪、駁船、船隊。
而緊靠運(yùn)務(wù)科的是勞資科，它關(guān)系到航運(yùn)企業(yè)的勞動用工，以及廣大職工的勞保福利。當(dāng)然此科還有一個職能，就是協(xié)助運(yùn)務(wù)科，及時掌握和調(diào)配航運(yùn)駕駛?cè)藛T，以確保在外航行船舶的整點和全員。另外還有財務(wù)科同供應(yīng)科，這兩科均非同小可，關(guān)系著航運(yùn)企業(yè)的生存和命脈。
在航運(yùn)樓的三樓，是當(dāng)年淮陰地區(qū)輪船運(yùn)輸公司（航運(yùn)局）的心臟即黨政部門。從干部的配備，就可看出省市對水上運(yùn)輸?shù)母叨戎匾?。一把手的局長或經(jīng)理，還有中層的部分領(lǐng)導(dǎo)，均為省交通（局）廳直接調(diào)配。如副局長中，就有十二級的老紅軍郝周榮，十三級到十四級（十四級以上為高干）的劉書圃、莊一魁、劉鳳剛、王瑾、王斌等。
當(dāng)年的航運(yùn)大樓，是坐鎮(zhèn)大閘口，指揮全淮陰（地區(qū)），以及經(jīng)營南到揚(yáng)州，北到徐州的水運(yùn)市場。以客運(yùn)為列：共開辟有四條航線，即淮皂線（淮陰至皂河）；清鎮(zhèn)線（清江至鎮(zhèn)江）；運(yùn)臺線（淮陰至臺兒莊）；鹽河線，總里程465公里。至于貨運(yùn)定期航線，共有三條，即申淮定期線（上海到清江）；清鎮(zhèn)線（清江至鎮(zhèn)江）和淮運(yùn)線，里程855公里。并根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展需要，在運(yùn)河、鹽河等航線，先后共設(shè)置自辦站14個，代辦站11個。
不過最終的航運(yùn)樓，由于里運(yùn)河的局限而走向蕭條。至于大樓的主人——淮陰地區(qū)輪船運(yùn)輸公司，以及后來改革成江蘇省運(yùn)河航運(yùn)公司，在水運(yùn)發(fā)展的高速時期，于上個世紀(jì)的1980年，就從里運(yùn)河畔的大閘口旁，搬遷撤離堅守了二十多年的陣地。
應(yīng)該說航運(yùn)樓，曾經(jīng)見證過花街頭前，里運(yùn)河上的熱鬧與繁榮，也承載了水上運(yùn)輸?shù)闹負(fù)?dān)與重任，并為老清江浦區(qū)，及淮陰地區(qū)老百姓的生產(chǎn)生活，做出了不懈的努力和巨大的貢獻(xiàn)。
有道是“好漢不提當(dāng)年勇”，現(xiàn)如今每當(dāng)人們再說起當(dāng)年，那聳立在大閘口南的航運(yùn)樓，雖然已經(jīng)被現(xiàn)代人，打造成運(yùn)河新景觀，古建（筑）國師塔所取代。但航運(yùn)大樓那不朽的形象，和她偉岸的身姿，永遠(yuǎn)定格在老清江浦以及運(yùn)河人的心中！
