編輯：區(qū)治甫（云南羅平）
圖片提供：殷石海
文：殷石海（云南曲靖）
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“跟隨霞客游曲靖”第8天：
早晨6點16分起床，7點30分前往瀘西城子古村。這是我一個月內(nèi)兩次造訪此地，分別陪同中國徐霞客研究會的陳慶江、劉瑞升兩位副會長，也算與徐霞客結(jié)下了另一種緣分。當(dāng)然，《徐霞客游記》并無關(guān)于城子古村的記載，不過從1638年農(nóng)歷八月初七日徐霞客自彌勒朋普進入瀘西的游線方位，以及當(dāng)時存在的山路古道來推測（注1：明清時期云南多以馬幫驛道為主要交通路線，部分古道至今仍留存遺跡），他存在途經(jīng)城子古村進入廣西府城（今瀘西縣城）的可能性。
10點半，抵達(dá)徐霞客度過“萬里遐征”第二個中秋之夜、“僧千松亦少解人意”的萬壽寺。映入眼簾的是鋼筋水泥結(jié)構(gòu)的萬壽寺三佛殿。據(jù)說所有木制材料中，僅有一塊面積約4 - 5平方米的木板為舊物，且大殿內(nèi)無龕無佛，空空如也。這座建筑何以能申報為國寶單位？或許是我外行，看不出其中門道。后續(xù)我將查閱《全國重點文物保護單位申報標(biāo)準(zhǔn)》及地方文史資料，繼續(xù)做足功課。
大約11點半來到瀘西老街，首站便是鐘秀山文廟。徐霞客筆下的“伏波將軍廟”“伏波像”“張繼孟祠”均已無跡可尋。這些消失的古跡，或許藏在歷史變遷的塵埃中，等待后人重新挖掘。隨后參觀張保和故居，令人印象深刻的并非富麗堂皇的大門，而是三百年前乾隆皇帝親賜“忠義無雙”的匾額——它竟淪落成為某戶人家普普通通的一扇門板。這般荒誕景象不禁讓人深思：是瀘西的歷史文物太過豐富，導(dǎo)致保護精力分散？還是當(dāng)?shù)孛癖妼ξ奈飪r值的認(rèn)知亟待提升？
在老街匆匆吃了一碗涼面后，我們趕往瀘西縣城的下一站——廣福寺。據(jù)《徐霞客游記》記載，廣福寺是徐霞客曾到訪的寺庵。從山腳蜿蜒而上的臺階足有百余級，這地勢本身便彰顯此處是登高攬勝之地。徐霞客對瀘西山川地貌、水系走向的精準(zhǔn)描述，很大程度上應(yīng)得益于在此處的觀察。如今，建筑風(fēng)貌已難覓四百年前的痕跡，唯有院內(nèi)參天古柏與大門右側(cè)需三人合抱的銀杏樹，仍在訴說著過往。正當(dāng)我沉浸于歷史遐想時，一名30多歲、身著休閑裝的男子出現(xiàn)。詢問得知，他竟是寺內(nèi)僧人。然而，他既未著僧袍，也不行佛禮，甚至對佛法一無所知。此情此景，不得不讓人感嘆這座古寺傳承的困境。
下午2點，我們開啟徐霞客瀘西至師宗的路線尋訪。為便于對照，現(xiàn)將古今地名整理如下：
平沙哨 平山村或西側(cè)埡口 依據(jù)方位及地形判斷
矣各橋 瀘西縣白水鎮(zhèn)益谷村 結(jié)合水系走向定位
額勒哨（中火鋪） 師宗縣老額里 語音演變與史料佐證
研讀《游記》對山川的描寫，會發(fā)現(xiàn)整體山形地貌變化不大。但隨著人類開墾耕地、興修水利，許多溪流湖泊已與記載不符。不過，“石峰離立”“尖峰當(dāng)坳”“東山斷峽”等獨特地貌，在師宗縣文史專家的指引下，仍能一一對應(yīng)。值得注意的是，《游記》多次提及的路南“龜山”，因當(dāng)日空氣能見度較低，我們未能遠(yuǎn)眺其貌，實為遺憾。
最后一站是師宗縣城東14公里處的石碑村?！队斡洝分小皬氖憾?，水流其下，不知其為梁也”的記載，曾讓我困惑不已：為何徐霞客過橋卻未察覺？抵達(dá)現(xiàn)場后才恍然大悟——天然石梁高達(dá)數(shù)丈，底部孔洞幾乎與水面齊平，若不俯身細(xì)察，確實難以發(fā)現(xiàn)。該區(qū)域類似石梁多達(dá)五六處，或許正是這種奇特地貌，讓徐霞客駐足感嘆，寫下“從梁東選石踞勝，瞰峽而坐”的文字。
最令人震撼的是徐霞客當(dāng)日的行程：他出發(fā)前因等人耽擱許久，飯后友人還以酒食相贈。即便如此，他仍徒步跋涉超40公里。次日更是馬不停蹄，繼續(xù)前行30余公里。對比現(xiàn)代交通，我們驅(qū)車千里便疲憊不堪，而徐霞客僅憑雙腳丈量山河，這份毅力令人嘆服。
自農(nóng)歷五月初十富源勝境關(guān)“跟著霞客游曲靖”活動啟動，至今剛好一周?；仡櫺谐蹋覀儍蛇M兩出曲靖，雖借助汽車代步，但累計奔波已感困頓。反觀徐霞客三百多年前的足跡，這份跨越時空的對比，更顯其精神之可貴。今夜恰逢月圓，遙想387年前的此時，徐霞客或許也在師宗的月色下思索。正如張愛玲所言：“387年前的月亮是歷史的印記，帶著時光的厚重；而今日的月，雖明亮依舊，卻少了那份滄桑中的詩意?！边@份古今交織的感懷，或許正是追尋霞客之路的意義所在。
注1：明清時期云南交通網(wǎng)絡(luò)以“驛道”為主，主要路線由官府修建并設(shè)驛站，民間則依托驛道發(fā)展出分支馬幫小道。徐霞客游記中記載的路線多與當(dāng)時驛道、馬幫道重合，部分路段至今仍在使用。
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