【鐵道兵風采人物】楊連弟·登高英雄
王長江
1919年,楊連弟出生在天津北倉鎮(zhèn),家庭貧寒,童年 常背著一個魚簍,來到長滿蘆葦的北運河邊,在淺水區(qū)的 蘆葦蕩里捕魚、撈蝦,讓母親拿到市場去換幾斤米錢。冬 天,冰封雪凍無法捕魚,楊連弟就跟母親在垃圾堆里揀富 人燒剩下的煤核供家取暖。14歲那年,楊連弟站柜臺當伙計,? 15 歲到鞋廠當學徒。后失業(yè),在鄉(xiāng)間做苦工。日本 侵占天津時,又被日偽當局抓去當了電工,終日爬桿架線, 奔波勞累 ,不得溫飽。后在建筑工地當架子工,風吹日曬壘臺搭架,登梯爬高成為他獨特的本領。
1949年 1月 ,天津解放時,楊連弟積極參加擔架隊,為解放軍運輸彈藥和 糧食。同年 3 月 ,報名參加鐵道兵團隨部隊修路架橋。 經過連續(xù)幾項工程鍛煉 考驗,楊連弟出色的架(修 )橋能力和技術水平得到所在部隊首長的認可,他 被特批正式入伍成為一名光榮的解放軍鐵道兵戰(zhàn)士。同年8月 ,赴豫西三門峽接受搶修隴海鐵路 "中國第一高橋"? 8號大橋的艱巨任務。
隴海鐵路8號大橋是1922年由法國和比利時專家共同設計, 歷時4年建成的。這里山勢起伏、溝壑縱橫, 是天然形成的峽谷要隘, 又是隴海鐵路向? 西北挺進必經咽喉。大橋建在懸崖峭壁上, 氣勢雄偉壯觀。橋下有一條彎彎曲? 曲的小溪流叫興隆河,川流不息流經觀音堂煤礦礦區(qū)匯入黃河。高 45米,長? 172.5米的大橋遍體鱗傷, 已被炸毀成兩截,拆除的鋼軌散落在鐵道兩旁。 日本投降后 ,? 國民黨政府試圖修復, 曾聘請美國工程使節(jié)團費時兩年仍未能修好。1948 年初, 國民黨潰退逃竄時,他們再次對修建中大橋的 1、2、4號橋墩下部? 進行破壞,且縱火燒毀所有施工輔助設施。要修復橋梁, 必須爬上橋墩, 將上面平整后再架設鋼梁,但如何登上橋墩已成為難題。蘇聯橋梁專家斯密爾朵夫在勘察大橋后 ,對隨同鐵道兵一師獨立橋梁團團長王萬祥、一營營長潘錫旋等人說: "沒有重型設備,要想修復這座大橋, 沒有一兩年時間是不可能完成的。"
"西北戰(zhàn)場急需物資,我們一天也等不起呀。"在研究討論修復大橋方案的 會議上, 王萬祥對在座的人員動情地說道,? "同志們, 鐵道兵團上級首長給我 們 3個月時間修復 8號大橋?，F在,鄭州、洛陽火車站上,急待運往西北前線 的糧食、武器、彈藥堆積如山。大家要克服一切困難,想盡一切辦法完成任務, 我們要把光榮的名字留在隴海鐵路 8 號橋上!? "
散會以后,受命負責搶修大橋的一連連長郭金楠立即組織各排、各班召開 "諸葛亮會" ,讓大家出主意想辦法。郭金楠、楊連弟和技術骨干小組也在研究 8號大橋修復方案。
深夜,楊連弟獨自來到橋墩下觀察,借著皎白的月光,他發(fā)現2號橋墩上有兩行鐵夾板露在外面。每個夾板長 50多厘米,寬 6厘米,厚 1厘米多, 上下夾板之間隔3米多。他抓住最下面一個夾板登了上去,再細看,每個夾板上都有個圓孔,心里便有了底。
楊連弟把自己的想法告訴郭金楠和技術骨干小組, 可以用長桿綁上鉤子,一節(jié)一節(jié)爬上去,搭起單面云梯,可以抵達橋墩頂部。這樣就不用鋼木腳手架了。郭金楠一聽,激 動地匯報給團部且得到批準,遂挑出 18名戰(zhàn)士確定為登高勇士并籌備實施。
9月 4 日 ,登高修復工程開始。楊連弟舉起帶鉤的長桿子, 靠近橋墩,鉤住 鐵夾板上的孔眼,撐著桿子爬了上去。當他登到20多米高的時候,鐵夾板越來 越稀, 由間隔 3米變?yōu)?5米,最長的桿子也鉤不著上面的鐵夾板。正當大家都 為他捏一把汗時,只見他深呼一口氣,踮起腳尖,踩在僅有6厘米寬的鐵夾板上, 用一只手舉桿,另一只手扶著光滑的水泥橋墩壁,沉著地用桿鉤準確的鉤住了 上面鐵夾板的孔眼。
當他就要攀到墩頂時,卻被突出來的頂檐擋住了。 筆直的長桿不能拐彎, 無法鉤到墩頂的鐵夾板,在場的人們都屏住了呼吸。這時,他發(fā)現上面有一根 被炸斷的鋼軌突出在墩檐外,便解下腰間的繩子,甩上去套住鋼軌,試拉了幾下,便用兩腳瞪著墩壁向上攀爬, 剛上了幾步,就感到雙手酸疼,身覺干斤重。但他咬緊牙,兩只大手終于抓住鋼軌,只見他翻身躍上鋼軌屏住呼吸爬上了橋? 墩頂部。剎那間,橋下爆發(fā)一片驚呼聲和歡呼的掌聲。
楊連弟登上橋墩用了4個小時,而整平橋墩又是一項艱巨的任務。因為橋高,地方窄,墩頂上面只有3平方米面積,稍有不慎,就會墜入橋底。特別是2號墩,頂面約有26方鋼筋混凝土需要處理,用鋼釬、鐵錘等傳統(tǒng)工具,需要2個月才能清除掉。按照要求,則必須在10天內全部鏟除。楊連弟和他的戰(zhàn)友們決定采取打斜眼、裝土藥, 小劑量連續(xù)爆破的方法施工。全連戰(zhàn)士輪流登頂打眼,楊連弟只身一人專責爆破。每次放炮時,導火線點燃后不可能下來, 要到檐下的腳手架上隱蔽,僅靠一塊木板做掩護。在3天的時間里,爆破了 100多次。他的耳朵被震聾了, 頭震暈了也不讓換人,直到整平任務全部完成。全團戰(zhàn)士一鼓作氣,奮戰(zhàn)59個晝夜,? 10月18日 ,大橋終于提前 20天勝利通車,鐵道兵團一師給楊連弟評一等功, 上級還授予他 "登高英雄"光榮稱號。
1950年9月25日至10月2日 ,全國戰(zhàn)斗英雄代表會議和全國工農兵勞 動模范代表會議在北京召開。會議上,楊連弟榮幸地被選為大會主席團成員, 受到了毛澤東、周恩來、朱德等中央領導同志的親切接見。
作為登高英雄,楊連弟沒有驕傲自滿, 沒有沉醉在功勞簿的光環(huán)里,而仍 然把自己看作一名普通的戰(zhàn)士, 不斷努力學習 ,刻苦鉆研技術,提高自己架橋 修橋實戰(zhàn)水平。他每搶修一座大橋,把遇到和發(fā)現的不同情況與問題,如連隊 戰(zhàn)士現場搶修與外力襲擾問題、工作與吃飯問題、架橋物資短缺或局部技術問 題等等都做了詳細記載,各種問題的后面都有解決方案與處理結果。
1950年11月 , 楊連弟和他的戰(zhàn)友們在完成修建鴨綠江浮橋后 ,頂著寒風冒著大雪,赴朝鮮搶修美機炸毀的 大橋。一次,在幫助四連搶修沸流 江大橋時, 由于美機白天轟炸,夜 里搶修大橋進度緩慢。楊連弟仔細 觀察記錄敵機空襲的規(guī)律,發(fā)現可 趁空襲的間隙,抓緊時間搶修比摸 黑干一夜的效率高,便采取 "貓戲耗子" 的辦法, 竟然在白天架橋。 工程進展明顯地加快了,沸流江大橋提前3天修復,江岸上堆積的糧食、彈藥等物資源源不斷地送往前線。
沒有登天之梯, 只有血肉之軀、鋼鐵意志;沒有渡河船只, 只有愛國主義? 精神、共產主義理想信念,用一根杠子,一把榔頭,一把鉗子,為祖國、為勝利、為理想,筑起 "打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線。"完成了 "不可能"完成的任務。
楊連弟參加搶修大橋還沒喘口氣,上級決定再修建一座低矮的便橋,必須 10天內完成。楊連弟所在的二班承擔了最難挖土的一個地段。只見他揮動著手 中的大鎬頭,銷頭落在凍土上, 連一個雞蛋坑都刨不下,挖了一夜,人均完成 還不到一立方米。面對效率低下的情況,有人提出用炸藥爆破。楊連弟說, 前 線將士缺少彈藥, 我們不能因修橋浪費,把節(jié)省的彈藥送到前線,讓戰(zhàn)友們狠 狠打擊敵人。
辦法總比困難多。楊連弟面對 "邦邦硬"的凍土, 摸索出一套攻克凍土的 辦法,就是順著一個方向往下挖到不凍土的地方再擴大面積, 然后上面用鐵錘砸,大塊凍土被取掉,這叫 "掏心取皮法!? "有的戰(zhàn)士叫它 "神仙洞" 大法。這個 "巧干"方法不但提高工作效率,而且還節(jié)省了大量時間。原本需要耗時10 天的任務7天就完成了,楊連弟所在的班榮立集體一等功。他被提拔為副班長。
1951年3月 ,楊連弟火線上光榮加入了中國共產黨。5月 ,他所在的連隊 從東線的安州經漢蒲轉入西線搶修被美軍野蠻轟炸的龍津江大橋,江岸邊,連 長李春胃焦急地不停踱步。一排長跑上前去報告: "連長, 三公里以內找遍了, 沒有木料。"李春胃停下腳步, 發(fā)火了: "沒有木料怎么架橋? 給我去找,繼續(xù) 找!? "楊連弟在旁邊自言自語地說:? "美帝飛機把樹林都炸禿了,上哪兒找木 料?? "他轉身朝江中望去,突然,眼睛一亮, 高興地喊道,? "連長,有辦法了。"
原來江中被炸壞的橋上,有殘留的橋梁枕木。楊連弟說: "我上去,把枕木弄下來。"說完,快速脫下衣服 "撲通"跳進江里,朝江中的橋墩游去。這時, 又一批敵機偷襲來轟炸。楊連弟不顧一切, 冒著敵機掃射的危險,順著被炸毀懸 空的半截單鋼軌,手腳并用爬上17米高的下行線橋墩頂, 一口氣取下40多根枕木,解決了工程的急切需求。
1951年7月 ,朝鮮發(fā)生了百年不遇的特大洪水,據史料記載,沖毀與沖塌 的橋梁是同期敵機炸毀量的 2.58倍,導致軍需物資運輸中斷,給鐵道兵部隊搶修和生活帶來極大困難,敵人 "趁水打劫",變本加厲,集中對未被沖毀的鐵路重點目標進行 "滾動式"? "地毯式"無間隙轟炸。鐵路、橋梁成為戰(zhàn)爭的焦點、戰(zhàn)火的前沿、焦灼的戰(zhàn)場。
有一天,上級命令連隊朝清川江大橋轉移。到達江邊,洪水肆虐, 幾干根枕木搭成的橋墩被沖得無蹤無影,龐大的鋼梁也被激流卷走。 江北有92車物資不能運到前線,志愿軍鐵道兵團司令部要求80天內修復大橋,使大橋通車。
清川江大橋沒有完全炸毀,破壞嚴重的主要是三號橋墩, 距離江岸邊40多米遠。楊連弟和戰(zhàn)友馬德友4次下水勘察江中地勢。全連戰(zhàn)士兩天一夜奮戰(zhàn), 剛剛用700多根枕木搭好的三號橋墩再次被洪水沖垮,連重達30多噸的鋼梁也被沖出1000多米。
幾天過去了,大橋修復一點進展都沒有。正當大家一籌莫展時,楊連弟提出利用空油桶連接搭建 "浮橋" 的建議被采納,師團首長親臨現場督戰(zhàn)。楊連弟和幾名戰(zhàn)友冒著傾盆大雨將浮橋放到江心時,突然一排浪頭打來,浮橋失去平衡,像門板一樣立了起來。楊連弟帶領戰(zhàn)士跳上浮橋,將浮橋壓平,用鋼軌 交叉插進江底, 再和浮橋綁在一起,使它穩(wěn)固。但是,又一個巨浪壓來,將整個 浮橋摁進水里,只聽 "嘩" 的一聲,柵欄被沖散,油桶、圓木被沖得七零八落, 隨著浪濤滿江翻滾。楊連弟在激流中抓住一只油桶騎上去,想打撈一些被沖散 的材料, 可是剛伸出手臂, 又是一個浪頭打來,使他身體失去平衡。轉眼間連 人帶桶一起被卷進江里,一頂軍帽在水面上漂浮著打轉……
幾個戰(zhàn)友急忙跳進水里朝楊連弟跌落方向游去。在沖出100多米遠的地方,? ?戰(zhàn)友們才把他拉住救起, 當時人已經奄奄一息,但發(fā)現他凍得發(fā)抖的手里還緊緊地捏著一把鉗子。幾個戰(zhàn)友試圖掰開他那粗糙的大手取下鉗子,都沒有掰動。 岸邊戰(zhàn)士們連壓帶捶把他弄醒。胡占芳沖他喊道: "這么危險,你怎么還不把鉗子扔掉?? "楊連弟若有所思: "扔了它怎么干活啊!? "
面對維驁不馴的清川江洪水,楊連弟和他的戰(zhàn)友們先后采用 "枕木塊放鋼 軌橋"? "水上木浮橋"以及 "用 96只空油桶內穿方木成排入水橋"法等,均因 江流太急且洶涌未能成功,前后歷經了 11次失敗。楊連弟和他的戰(zhàn)友們及時 總結經驗教訓, 愈戰(zhàn)愈勇,終于用空油桶和鋼軌把浮橋架到了橋墩上。這次抗 洪搶修中,楊連弟再次表現出驚人的智慧和毅力, 創(chuàng)造出修橋史上前所未有的鋼架浮橋的奇跡,在殘橋上,楊連弟指揮戰(zhàn)士們綁橫桿、斜桿,搭成 30多米長的吊橋。經過30個晝夜持續(xù)苦戰(zhàn),使中斷的清川江大橋恢復通車, 比原計劃提前了兩個小時,楊連弟榮立一等功。由于楊連弟在修復大橋上出色的組織和技 術能力,他被提拔為副排長。
在志愿軍防空力量薄弱、技術裝備和物資器材極端缺乏的條件下,楊連弟 和他的連隊以頑強戰(zhàn)斗的精神,用因地制宜的 "土法偏方",通過組織夜戰(zhàn)、突擊戰(zhàn)以及不怕苦不怕死連續(xù)作戰(zhàn)的形式進行反 "絞殺戰(zhàn)"斗爭, 用生命搭建起 了一條打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線。
9月 ,楊連弟到沈陽出席志愿軍鐵道兵部隊第一屆英模代表大會。會議上, 楊連弟入選主席團, 出席在北京舉行的全國鐵路勞動模范代表會議并當選志愿 軍國慶觀禮代表。 應邀參加全國政協一屆三次會議, 再次受到黨和國家領導人接見。同時,和志愿軍代表團其他成員一起深入機關、工廠、社區(qū)、農村、學校等單位宣講中國人民志愿軍浴血奮戰(zhàn)保家衛(wèi)國英雄事跡。
1952年春節(jié)前夕,代表團批準楊連弟回家過團圓節(jié)。他佩戴紅花, 回到天津北辰區(qū),家鄉(xiāng)人們敲鑼打鼓,夾道歡迎,用鄉(xiāng)間民俗中最隆重的歡迎儀式 "拉 駱駝" 的方式,把英雄送到家門口。 由十幾個青年舉起一個人當 "駱駝" , 并且 讓這個人用嘴叼著一根紅繩子,另一個人在前面牽引 ,楊連弟作為接受歡迎的 英雄,要騎在 "駱駝"身上,以表示人們對英雄的敬重。
春節(jié)過后,楊連弟回到志愿軍代表團駐地。首長找他談話,打算把他留到 國內機關工作。楊連弟態(tài)度堅決地說回朝鮮。部隊在哪里,我就應該在哪里, 把光榮留在朝鮮大地上。
1952年3月 ,楊連弟返回志愿軍部隊前線, 已經被提拔為副連長。在修復 百嶺川大橋期間,他把身上僅有的津貼捐獻給當地朝鮮小學。5月 ,楊連弟和他的連隊受命再次返回清川江大橋突擊進行搶修工作。
5月15日清晨,峽谷彌漫著淡淡的霧。戰(zhàn)士們搶修大橋辛苦了一夜,在岸 邊樹林里休息。楊連弟迎著朝陽沿著鋼軌朝前巡視,不遠處發(fā)現鋼軌上有一顆螺絲沒上螺絲帽。這樣,如果在列車震動螺絲掉了,火車很容易脫軌、側翻,楊 連弟想到這兒,便熟練地從挎包里拿出扳手和螺絲帽,蹲下身子,裝上螺絲帽 擰了起來。接著,他又發(fā)現,新修過的第三孔鋼梁怎么移動了 5厘米?? 立即派人抬來壓機準備移動矯正鋼梁。他正在帶領人員起重鋼梁時,敵機之前投在江中的一枚定時炸彈突然爆炸,? "轟隆"一聲巨響,飛濺的彈片擊中忙碌中的楊 連弟頭部……
楊連弟犧牲了。他的技術保障作用起到了戰(zhàn)場上千軍萬馬的作用。所以楊連弟犧牲后的第20天,即1952年6月4日 ,中國人民志愿軍總部追認他為 "一 級英雄" ,記特等功,命名他所在連隊為 "楊連弟連" ;朝鮮民主主義人民共和國追贈他為 "朝鮮民主主義人民共和國英雄",授予一級國旗勛章和金星獎章; 原鐵道兵團命名隴海鐵路8號大橋為 "楊連弟橋"。鐵路部門在"楊連弟橋"跟 前東側增設了 "楊連弟車站"。
2009年, 楊連弟被原鐵道部評為 "共和國鐵路楷模"、被中國鐵建黨委評為 "中國鐵建杰出人物" ; 2019年,楊連弟被中宣部等部門授予 "最美奮斗者" 榮譽稱號
作者王長江,? 河南洛陽人。1978年入伍,? 在鐵十師四十八團服役,參加青藏鐵路建設, 榮立三等功一次。1982年退役到三門峽市某央企工作至退休。 中共黨員 ,? 高級經濟師、高級注冊咨詢師、電氣工程師。河南省作協會員 ,? 30余年來創(chuàng)作發(fā)表專業(yè)論文和文學作品近300萬字。
檻外人 2025-7-7
