鐵道兵風(fēng)采人物
彭耐久 || 血火交融的崢蝶歲月
彭麗昆
彭耐久
這是一幅見證鐵道兵在抗美援朝戰(zhàn)爭中夜間搶修鐵 路的經(jīng)典老照片, 刊登在 1954 年 3 月 3 日 《鐵道兵 》報 報頭的醒目位置,現(xiàn)陳列在北京鐵道兵紀(jì)念館里。照片異常珍貴,向人們訴說著崢嶸的戰(zhàn)爭歲月 ,宣示著 "打不爛、 炸不斷的鋼鐵運輸線"的戰(zhàn)爭奇跡。
照片上那一把扳手, 同樣創(chuàng)造了戰(zhàn)爭奇跡。那把扳手是戰(zhàn)爭時期鐵道兵戰(zhàn)士的發(fā)明, 它曾經(jīng)保證了殘酷戰(zhàn)爭條件下的鐵路暢通。 它的發(fā)明者叫彭耐久。他的名字與抗美援朝的偉大功績一樣,永載史冊。
彭耐久, 1927年10月出生在山東章丘縣(今濟南市章丘區(qū) )。1947年2月在齊齊哈爾參加?xùn)|北民主聯(lián)軍西滿護路軍七團四連, 同年8月加入中國共產(chǎn)黨。
彭耐久同志的一生是革命的一生,戰(zhàn)斗的一生。他歷任班長、副排長、排長、副連長、連長、偵察參謀、作訓(xùn)參謀,副營長、營長、 團后勤處長等職, 曾多次立功受獎,為中國人民的解放事業(yè)和祖國的建設(shè)事業(yè)作出了貢獻(xiàn), 立下了汗馬功勞。 1987年離休, 2013年10月病故, 享年86歲。
（右邊手握搬手的鐵道兵，是發(fā)明并制造“活螺絲搬”的彭耐久）
1950年8月 , 彭耐久所在部隊接到上級指令,立即停止隴海鐵路復(fù)舊河南省陜縣會興鎮(zhèn)至交口東站 (今三門峽車站 )三大高填土涵洞工 程, 北上東北吉安整編、集訓(xùn)。同年10月 , 中國人民志愿軍赴朝作戰(zhàn),拉開了抗美援朝戰(zhàn)爭的序幕。1950年10 月19 日 , 22歲的彭耐久隨最早入朝的鐵道兵部隊,鐵一師二十一線路團與38軍從吉林省輯安(現(xiàn)集安) 跨過鴨綠江,進入朝鮮,執(zhí)行 "前進搶修"任務(wù)。
大部隊出發(fā)三天前, 彭耐久就已和幾位戰(zhàn)友組成偵察小分隊,身穿便服先期入朝執(zhí)行偵察任務(wù)。當(dāng)偵察小分隊前進至清川江大橋時,發(fā)現(xiàn)已進入向北開進的美軍后方,遂立即強行軍向北后撤了70公里才遇到志愿軍部隊, 有驚無險地躲過一劫。
那時志愿軍正在進行第一次戰(zhàn)役,所需物資、彈藥,全靠國內(nèi)提供?；謴?fù)朝鮮北部鐵路運輸, 保障線路暢通,是部隊入朝的重要任務(wù)。 由于剛?cè)氤?對朝鮮的鐵路情況不熟悉,搶修中遇到許多困難,黨委確定以連為單位分布在滿浦線(滿浦——西浦 )上,邊搶修邊前進,打通全線鐵路。
最為艱苦的是修建順川至平壤路段。那年冬天,朝鮮大雪紛飛、氣溫極低, 天上敵機不斷轟炸。部隊突然接到命令,火速徒步行軍從江界趕往順川,打通 滿浦線其中的順川至平壤路段。 由于白天敵機不斷轟炸,他們夜行晝宿,摸黑 在雪地里行走。 帶的干糧三天就吃完了, 只能在路上向老鄉(xiāng)借點苞米、蕎麥, 有時只能抓把雪充饑。走著走著,確實太累太困了,就手拽著前面人的衣角, 一邊走,一邊睡。
經(jīng)過八天八夜艱苦跋涉,部隊終于到達(dá)順川,便迅速投入線路搶修中。 彭 耐久所在二十一線路團三營九連, 冒著敵機狂轟濫炸, 發(fā)揚不怕犧牲、勇往直 前的精神, 率先完成任務(wù), 將線路修到朝鮮首都平壤,保證軍需物資順利運往 前線。
1951年8月 , 隨著戰(zhàn)局發(fā)展,敵機原先采取的 "全面封鎖, 寸寸切斷" 的 陰謀失敗以后,集中對新安洲、價川、順川三角地區(qū)重要咽喉線段進行 "絞殺", 尤其對價川附近至龍源里一帶的鐵路 "29公里"處, 日夜不停地轟炸。每天出 動200架次飛機,約投下400多枚重磅炸彈,平均每兩米中彈一枚。炸得最嚴(yán)重的地段,坑連坑,坑套坑, 到處是炸爛的枕木,扭曲成奇形怪狀的鋼軌和碎彈片。
二十一線路團接到上級命令,打通價川-龍源里 "29公里"處折斷朝鮮北方鐵路三角地的咽喉,扭轉(zhuǎn)那里鐵路嚴(yán)重癱疫的局面。要求做到隨炸隨修,夜夜通車,將軍需物資源源運往前線。
為了減少線路被炸時鋼軌變形,戰(zhàn)士們在白天不通車時,將魚尾螺栓卸掉, 晚上通車前再安上。但螺栓卸掉容易,在漆黑的夜里,用舊扳子將螺栓重新上 在鋼軌上,非常費時費力,隨時可能影響夜晚軍需車輛的通行。此刻,前線反 擊戰(zhàn)正進入最激烈階段, 急需裝備、彈藥和糧食補給。 時間就是勝利, 時間就 是生命!
成功的速度取決于我們是否擁有最好的工具,就如同在前線殺敵渴望有一 把好槍一樣。此刻鐵道兵戰(zhàn)友們最想擁有的武器就是實用工具。
戰(zhàn)斗在搶修路橋的最前沿, 時任二十一線路團三營十一連排長的彭耐久, 看到戰(zhàn)士們?nèi)狈屝薰ぞ? 心中非常焦急。現(xiàn)有擰螺絲的老工具不靈活, 嚴(yán)重影響鐵路的搶修速度。怎樣才能解決這個問題,縮短現(xiàn)場搶修時間,和敵人搶時間爭速度?他苦思冥想、日夜鉆研, 甚至不吃不喝, 頭腦里終于有了 "活動 螺絲扳" (也叫活動螺絲把 )的雛形。
當(dāng)時由于敵機轟炸頻繁,破壞嚴(yán)重, 搶修次數(shù)多, 各種材料都奇缺, 根本沒有可提供彭耐久制作 "活動螺絲扳" 的現(xiàn)成材料, 只得就地取材。他冒著生命危險,在敵機的狂轟濫炸下,在隨時可能爆炸的定時炸彈的縫隙間, 到被我軍炸毀的敵方坦克上尋找可用的材料。
由于制造此工具需選用一定硬度的鋼材,制作出的 "活動螺絲扳"質(zhì)量才好、才經(jīng)久耐用。彭耐久夜以繼日 ,邊搶修、邊制作、邊修正,靠小火爐及鐵錘對鍛件反復(fù)敲打, 制作過程非常艱辛,時時刻刻都在考驗他的智慧、體力和耐心。
功夫不負(fù)有心人。經(jīng)過反復(fù)修正、實驗, "活動螺絲扳"終于研制成功,并立即應(yīng)用于現(xiàn)場線路的搶修。戰(zhàn)友們使用此工具搶修鐵路,感覺非常靈活省力, 堅硬耐用。此工具成功使用后,工作效率比原來提高了四倍。
"活動螺絲扳"的發(fā)明制造成功,不僅在搶修鐵路中發(fā)揮了巨大作用,在關(guān) 鍵時刻也曾發(fā)揮它巨大能量。 同是一師二十一線路團戰(zhàn)友史阜民, 曾用 "活動 螺絲扳" 代替螺栓連接鋼軌,讓祖國開來的十八列軍列順利通過敵機封鎖區(qū)的 大橋,避免天亮后暴露被炸的險情。
在援越抗美和國內(nèi)鐵路建設(shè)中 ,"活動螺絲扳"繼續(xù)發(fā)揮著作用,再立新功。
彭耐久心系祖國和人民,心系鐵路和前線, 急搶修之所急, 勇于擔(dān)當(dāng) ,敢于創(chuàng)新,在搶建搶修中不斷發(fā)現(xiàn)和解決問題, 總是利用一切可利用的時間,見縫插針,改進工具。
在發(fā)明了 "活動螺絲扳"后,彭耐久發(fā)現(xiàn)在制作工具時用舊 "鐵沖子"沖孔, 不僅浪費時間和鐵料,還沖不圓。于是他繼續(xù)苦心鉆研,利用破坦克上的廢件, 又發(fā)明出靈活好用的 "手搖鉆",沖出來的工件又圓又好,沖孔工效比以前提高一倍。
為解決螺絲短缺問題,彭耐久又改造150個不配套的螺絲,新做360個螺 絲。在沒有鋸銼的情況下發(fā)明創(chuàng)造出 "絲錐板牙",填補了當(dāng)時器量檢測工具的 空缺。他制造的五副 "板牙" ,在滿浦線價川搶修中發(fā)揮重要作用,受到上級嘉獎。
在戰(zhàn)友們共同努力下,二十一線路團不但保障了夜夜通車,而且都達(dá)到 "搶 20時"的要求,滿足了前方軍運的需要, 受到上級表揚。為了表彰彭耐久和戰(zhàn) 友們在搶修價川龍源里 "29公里"戰(zhàn)斗中的突出表現(xiàn),二十一線路團舉行慶功 會,表彰功臣。
前排左一為彭耐久
鐵道兵團第一師第二十一線路團入朝后,從鴨綠江畔一直 "前進搶修"戰(zhàn)斗到平壤、南沸流江、臨津江和東線的長林里等處。期間現(xiàn)場搶修工具嚴(yán)重不全,戰(zhàn)士們手中簡單的標(biāo)配工具且陳舊老化,不能完全適應(yīng)現(xiàn)場搶修需要,極度影響搶修線路的工作效率。如戰(zhàn)友楊連弟在搶修大橋時落水,被救上來時手中還緊緊攥著一把小小的鉗子,并說:手松開就沒有搶修工具了。在搶救大同江大橋時,遭 敵機轟炸,五名戰(zhàn)士犧牲時手中也緊緊攥著工具。彭耐久為提供搶建搶修需要,還設(shè)計制造出 "跺子"、制作"扒距子" "穿心釘"等急需工具, 受到上級的通令嘉獎,榮立三等功兩次。在抗美援朝戰(zhàn)爭三年多的時間里, 彭耐久榮立二等功兩次,三等功兩次,通令嘉獎兩次。受獎毛衣一套, 手表一塊。獲朝鮮民主主義人民共和國頒發(fā)的軍功獎?wù)聝擅丁?953年1月 、1954年5月參加了鐵道兵第二、第三屆慶功大會。1954年5月參加抗美援朝鐵道兵英雄模范功臣慶功大會,在北京懷仁堂開會期間受到朱德、王震等首長接見,并在中南海享受國宴。
抗美援朝距今已經(jīng)過去70多年了, 當(dāng)年的報紙也已陳舊泛黃,但這張照片頻繁出現(xiàn)在報紙、雜志、電視上, 出現(xiàn)在志愿軍鐵道兵老戰(zhàn)士的回憶錄里, 成為抗美援朝留給世人的深刻印記。
自1950年10月入朝,到1953年12月回國,在朝鮮三年多的時間里, 彭耐久和戰(zhàn)友們一起,為鐵道兵抗美援朝的歷史,書寫了光輝燦爛的一筆。
本文原載英雄鐵道兵叢書《不朽的軍魂·人物風(fēng)采卷（續(xù)）》
作者彭麗昆, 鐵道兵一師二代, 大專文化, 1962年10月出生于云南昆明 (成昆鐵路 ) , 1969年11月隨父母從云南轉(zhuǎn)戰(zhàn)湖北 (襄渝鐵路 ) ?，F(xiàn)已從國企退休。
檻外人 2025-7-10
