鐵道兵風(fēng)采人物
李金山：跨過鴨綠江 越過友誼關(guān)
李雅君
李金山
我的父親李金山,? 1926年2月出生于河南省長葛縣一個農(nóng)民家庭。1949年2月入伍參加中國人民解放軍鐵道兵團(tuán)第二師, 歷任副排長、排長、副連長、連長、副營 長等職。他曾于1951年、1965年兩次出國參戰(zhàn),在抗美 援朝和援越抗美戰(zhàn)爭中 ,歷經(jīng)了戰(zhàn)火考驗, 圓滿完成了任務(wù),為戰(zhàn)時搶修搶建后勤保障作出了突出貢獻(xiàn)。
一、 朝鮮戰(zhàn)場兩次立功
1950年,朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā),美國操縱聯(lián)合國糾集以美國為首的有英國、法國、意大利、加拿大、澳大利亞等16個國家的軍隊組成所謂聯(lián)合國軍侵略朝鮮,戰(zhàn)火很快燒到了鴨綠江邊。父親響應(yīng)毛主席 "抗美援朝,保家衛(wèi)國"的號召 ,跨過鴨綠江,隨鐵二師參加抗美援朝戰(zhàn)爭。
中國人民志愿軍鐵道兵團(tuán)第二師于1951年4月10日從柳州出發(fā),? 4月22日到達(dá)安東。先頭部隊剛到達(dá)鴨綠江邊,就接到上級緊急命令,限在二十天內(nèi)搶建鴨綠江便線、便橋。安東鴨綠江大橋是志愿軍人員和軍需物資入朝的重 要通道,? 4 月12日被美軍飛機(jī)炸壞。當(dāng)時, 正值第五次戰(zhàn)役開始, 軍運(yùn)緊迫, 全師指戰(zhàn)員在師黨委"打響第一炮" 的號召下,克服江水每天兩次漲潮和美機(jī)天天轟炸造成的困難,提前搶通大橋,完成了上級交給的任務(wù),受到東北軍區(qū)的通令嘉獎。
5月20日 ,父親跟隨部隊跨過鴨綠江,經(jīng)過7天徒步行軍,到達(dá)朝鮮新安州駐地,負(fù)責(zé)總長為133.35公里的滿浦鐵路價川至順川段、平元鐵路順川至西浦段 "三角地區(qū)"咽喉地段線路的維護(hù)和搶修工作。從8月下旬開始,美機(jī)集中對上述路段進(jìn)行毀滅性的轟炸,部隊搶修任務(wù)加重,通車時間縮短。對此, 前線運(yùn)輸司令部對二師的管區(qū)進(jìn)行了調(diào)整,命令二師全力以赴,在 "317"地段與美軍展開 "反絞殺戰(zhàn)", 以確保"三角地區(qū)"鐵路暢通無阻。
當(dāng)時父親是鐵二師技術(shù)營汽車連副排長。在這場 "反絞殺戰(zhàn)"中 ,他和戰(zhàn)友們冒著生命危險,駕駛著汽車將搶修物資不斷運(yùn)送到搶修現(xiàn)場。他曾跟母親回憶說:每一次行車都是命懸一線。為了躲避美機(jī)轟炸,晚上行車不能打開車燈, 只能摸黑趕路,還要隨時準(zhǔn)備隱蔽, 駕駛員的技術(shù)和膽量受到嚴(yán)峻考驗。他們經(jīng)常是一會兒加速前進(jìn),躲過后方落下的炸彈, 一會兒又迅速倒車,躲避車前面的炸彈。每每看到自己的戰(zhàn)友車毀人亡,父親心里充滿了對美國鬼子的仇恨,但當(dāng)時只想完成任務(wù),根本不考慮生死。他也曾被飛起的炮彈皮炸傷,? ?后腦勺一直留有兩塊傷疤。
經(jīng)過殊死戰(zhàn)斗,鐵道兵部隊在朝鮮戰(zhàn)場上創(chuàng)造了 "打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線" , 汽車兵功不可沒。1951年10月16日父親榮立二等功。立功獎狀上寫著: "工作埋頭苦干,克服困難, 主動領(lǐng)導(dǎo)同志們完成任務(wù),培養(yǎng)副司機(jī)。"
"反絞殺戰(zhàn)"迫使美軍放棄了對 "三角地區(qū)" 的轟炸和封鎖。1952年4 月 , 二師奉命繼續(xù)前進(jìn),搶修京義線黑橋至開城段鐵路。美機(jī)也不斷改變轟炸方式, 從過去的死啃一點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槎帱c(diǎn)轟炸破壞,加大了我軍的搶修難度。針對美機(jī)戰(zhàn)術(shù)變化,部隊采取 "機(jī)動對機(jī)動,集中對集中"的方法,集中兵力突擊搶修,保 證任務(wù)的完成。
此間,美軍為挽救其失敗的命運(yùn),竟違反國際公約,在朝鮮戰(zhàn)場上實(shí)施了 "細(xì)菌戰(zhàn)", 二師管區(qū)先后發(fā)現(xiàn)美軍飛機(jī)投擲的毒品、毒蟲十余次。我軍各師團(tuán)成立了防疫衛(wèi)生委員會和防疫辦公室,以應(yīng)對美軍的這一行動。父親也參與到 了這項對生命有嚴(yán)重威脅的任務(wù)之中。他們在連隊設(shè)立了防空監(jiān)察哨,一旦發(fā) 現(xiàn)投擲的細(xì)菌彈,立即組織力量撲滅;他們還為干部、戰(zhàn)士廣泛注射預(yù)防針, 保證了部隊官兵的健康。在這項工作中,父親再次榮立三等功。立功證書上寫 的是:"工作埋頭苦干,克服困難,在反細(xì)菌戰(zhàn)時,能領(lǐng)導(dǎo)同志們完成衛(wèi)生工作, 能和群眾打成一片、積極工作。"
戰(zhàn)友尹玉松回憶起父親這次立功的事跡時說: "有一天,李金山帶領(lǐng) 3臺 汽車運(yùn)送口罩、蠅拍、滅鼠藥等防護(hù)用品到前線。 當(dāng)車隊途經(jīng)美軍飛機(jī)封鎖線時,他勇敢機(jī)智地指揮車輛通過這一地區(qū),將物資及時送達(dá)前線部隊。返回時, 又運(yùn)載了9名傷員, 再次躲過敵機(jī)的掃射,將傷員安全送到師衛(wèi)生隊，人、車 安全無損,圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)。為此,師黨委為他再記三等功一次。"
1952年4月以后,迎接夏季洪水,鐵路正橋復(fù)舊、便橋加固, 鐵二師參加 搶修京義線,承擔(dān) "保證 86公里交通"任務(wù)。這期間上級派父親臨時返回安東執(zhí)行任務(wù),并批準(zhǔn)他與守候在安東的母親完婚。沒有任何儀式,父親只是請 戰(zhàn)友們吃了一頓飯,與母親拍了一張結(jié)婚照,第二天就返回了朝鮮戰(zhàn)場,直到1954年勝利回國。父親在抗美援朝戰(zhàn)爭中身為汽車駕駛員屢次通過敵機(jī)封鎖線完成任務(wù),兩次立功,為抗美援朝全面勝利貢獻(xiàn)了力量。
二、 越南戰(zhàn)場再立新功
1959年3月 ,鐵道兵二師汽車營成立,父親擔(dān)任三連連長。后來又將汽車 營各連拆分到各個團(tuán),汽車營只留下他帶的這個連直接歸師后勤部管,稱師后直屬汽車連。1964年,師后汽車連在父親的帶領(lǐng)下開展大練兵活動。練習(xí)的項 目有夜間射擊和無光條件下拆裝手中武器、拆裝汽車零部件、排除汽車故障; 練汽車過鋼軌橋、過狹窄門等高難度科目 。通過軍事訓(xùn)練和專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練有效 提高了全連技術(shù)水平,為出國參戰(zhàn)完成任務(wù)提供了有力的技術(shù)支撐。1965年6月底,他帶領(lǐng)師后汽車連再次出國, 跨過友誼關(guān)參加援越抗美, 是汽車連少有 兩度出國與美軍較量的參戰(zhàn)人員。師后汽車連住在越南一號公路60公里處的大山里。他們冒著美機(jī)轟炸的危險,跑遍了越南北方的山山水水,將人員、材 料送往援越部隊各個施工點(diǎn)。
中鐵十二局原黨委書記何海濤,在越南時曾是父親連隊的一名排長。他說: "李金山是全連唯一的一級駕駛員。我從入伍到當(dāng)指導(dǎo)員,都是老連長的言傳 身教培養(yǎng)出來的。"
有了一個好班子,帶動了連隊的各項工作。李金山還提出了安全工作"五五 管理制",有力保證了連隊的行車安全。
在越南五年, 雖然天空不時有美機(jī)轟炸,地面道路復(fù)雜, 常常要通過崎嘔 復(fù)雜的便道,但這個連隊從未發(fā)生過車輛損毀、人員傷亡的事故,就連稍大的 刮碰事故都沒有發(fā)生。在 "創(chuàng)建四好連隊,爭當(dāng)五好戰(zhàn)士"活動中 ,師直汽車連年年被評為 "四好連隊",并涌現(xiàn)出大批的 "五好戰(zhàn)士"。1970年9月下旬,連 隊代表潘文詠戰(zhàn)友出席了 "鐵道兵第四次四好連隊五好戰(zhàn)士代表大會",并榮 幸被邀請在天安門右側(cè)觀禮臺上參加國慶21周年慶祝大會,見到了毛主席與 黨和國家其他領(lǐng)導(dǎo)人。
在援越抗美戰(zhàn)爭中,在敵機(jī)瘋狂轟炸的情況下,全連完成 1171萬噸各類 物資的運(yùn)輸任務(wù),安全行車 585萬公里,對越南抗美救國戰(zhàn)爭勝利做出了貢獻(xiàn), 實(shí)現(xiàn)了 "五個偉大"誓言。身為一連之長的老父親功不可沒。
三、 襄渝線重回汽車營
1970年早春, 鐵道兵二師各所屬部隊從越南戰(zhàn)場陸續(xù)凱旋, 來到陜南安康地區(qū),執(zhí)行襄渝鐵路中段修建任務(wù)。安康地區(qū)地處大巴山區(qū),一片崇山峻嶺, 包括師部所在地紫陽縣都沒有公路。 各團(tuán)負(fù)責(zé)的工地更是依靠崎嘔狹窄的山間小道相連接,人員要乘汽車翻越秦嶺從西安到漢陰、恒口等地, 然后再身背行李、武器徒步行軍,翻山越嶺近百公里到連隊駐地;物資則從西安運(yùn)到石泉, 再通過漢江水運(yùn)到紫陽。在這樣的形勢下,汽車運(yùn)輸成了襄渝線中段工程的重要保障。
為此,鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)早已未雨綢繆,在部隊回國前期就將原來的師直汽車連 擴(kuò)編成兩個連隊, 又將幾個團(tuán)的高射機(jī)槍連改編為汽車連。鐵道兵二師的直屬汽車部隊由一個連變成了五個連,加上培養(yǎng)新司機(jī)的教導(dǎo)隊,共六個連隊建制。雖然汽車增加了,人員增加了,但是除了少數(shù)從各團(tuán)汽車連調(diào)來有經(jīng)驗的司機(jī)外,能真正在懸崖峭壁上行駛的老手卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這段時間雖然增加了不少新車, 甚至新組建的汽車四連還增添了55輛嶄新的日本五十鈴八噸柴油車,但仍然駕駛事故頻發(fā),修理技術(shù)欠缺,汽車營面臨著種種困難。為加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)特別? 是加強(qiáng)技術(shù)力量,父親又奉命從修理營調(diào)回汽車營任副營長。
說到父親的技術(shù)水平,原二師汽車營營長劉瑞田叔叔在《懷念我最敬重的老連長李金山 》一文中寫道: "1964年2月 , 我從總后大同車管學(xué)校畢業(yè)后,有幸到他任連長的師后直屬汽車連任副連長,他分工我管訓(xùn)練。他那嚴(yán)整的軍人儀容、儀表, 以身作則的示范作用,對屬下軍人素質(zhì)的嚴(yán)格要求,都給了我和學(xué)員們極為深刻的教育和影響。他在汽車訓(xùn)練隊為鐵二師培養(yǎng)了很多優(yōu)秀駕駛員,后來都成了能肩負(fù)重任的排以上干部。"
曾在汽車一連當(dāng)過指導(dǎo)員的潘文詠叔叔撰文說: "汽車連的連長,在技術(shù)上沒有兩把刷子是不行的,你(指父親 )那過硬的技術(shù)令我敬佩。一次,我在清洗化油器后啟動發(fā)動機(jī)時,化油器回火并發(fā)出 '噗'聲響。這時你父親走到我的車旁,笑著提醒我:看看是不是控油針開得過小?? 我恍然大悟,重新調(diào)整 了油針,果然發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,故障消除了。汽車發(fā)動機(jī) '內(nèi)臟'的故障判斷是較難的。一次我們班一臺車發(fā)動機(jī)發(fā)出異常響聲,這時你顯示了一級駕駛員的 技術(shù)水平, 坐在翼子板上仔細(xì)聽了一會兒,便斷定是活塞銷的響聲, 是活塞銷 磨損所致。后經(jīng)修理班檢修,證實(shí)你的判斷完全準(zhǔn)確。"
1972年,全師的營、連排三級干部在師教導(dǎo)隊進(jìn)行了干部輪訓(xùn),以提高 部隊的軍事素質(zhì),父親是鐵二師唯一免受訓(xùn)的干部,可見他的軍事素養(yǎng)之高在 全師是出了名的。但是他更精通的是技術(shù),作為和汽車打了半輩子交道的老兵, 無論是汽車駕駛,還是汽車修理,他都是當(dāng)之無愧的 "技術(shù)權(quán)威"。
父親到汽車營后,各連隊都是他經(jīng)常巡視的地方。據(jù)當(dāng)年汽車營的小車司 機(jī),后來的五連指導(dǎo)員易圖科回憶: "因為汽車營是鐵二師直屬營, 二師凡涉及大型車輛集體行動的重要任務(wù),都是由李金山副營長負(fù)責(zé)。 當(dāng)時走的都是險峻狹窄的山路,幾十輛車集體同行,還要步調(diào)一致,要做到這一點(diǎn)就實(shí)在不容易。比方說, 萬一有一輛車出故障不能及時解決那就麻煩了。由此可見李副營長當(dāng)時有多操心!? "
尤其是汽車四連, 由于都是日本新進(jìn)口的柴油車,發(fā)動機(jī)的很多結(jié)構(gòu)都和以往使用的汽油車不同, 因而在使用和維修過程中常常會遇到不少新問題,他經(jīng)常幫助排憂解難。
四連的油泵修理人員程樂平回憶道: "有一次,李副營長轉(zhuǎn)到我們四連車場問我:? '聽說你向修理排反映需要修理工程車, 你能否給我介紹一下這種車的性能和配套要求?? '我便把我見到過工程車及車載設(shè)備情況一五一十向他作 了匯報,? 當(dāng)時他不但聽得很仔細(xì),還掏出小本做記錄。 大約半年之后 ,一輛嶄 新的修理工程車就真的駛?cè)肓宋覀兯倪B車場。"
父親在汽車營除了在技術(shù)上負(fù)責(zé),處理汽車事故也是他的責(zé)任。他總是下到各連隊進(jìn)行指導(dǎo),提出各種安全防范措施。遇到車毀人亡的大事故,他寢食難安、日夜操勞。師里為整頓汽車司機(jī)的作風(fēng), 召開了一次安全工作會議。期間,還讓司機(jī)全副武裝從蒿坪出發(fā),步行40多公里的崎嘔山路拉練進(jìn)紫陽。年近五十的父親也和戰(zhàn)士一樣,背著背包翻山越嶺, 一步也不曾落后。
父親先后兩度出國參戰(zhàn),并參加了黎湛、鷹廈、包蘭、湘黔、婁邵、襄渝等多? 條鐵路建設(shè)。1975年,在他50歲時,服從部隊需要,結(jié)束了26年的軍旅生涯。轉(zhuǎn)業(yè)在河北滄州交通局工作期間,他所領(lǐng)導(dǎo)的大件運(yùn)輸企業(yè)連年被評為大慶式企業(yè)。
1990年5月 ,父親因積勞成疾,將生命定格在他64歲的人生征程上。他留下的那種淬煉成鋼的鐵道兵精神和對我們深深的愛,女兒將永遠(yuǎn)銘記在心。
作者李雅君, 女, 祖籍河南許昌 , 出 生于1958年11月 ,? 原鐵道兵二師汽車營副營長李金山之女,? 學(xué)歷 大專 ,? 會計師 ,? 退休前就職于河北省滄州市房地產(chǎn)管理局 ,? 業(yè)余愛好寫作,? 其作品多次在報紙雜志及網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)表,? 現(xiàn)為鐵道兵戰(zhàn)友網(wǎng)文創(chuàng)中心志愿者。
檻外人 2025-7-29
