2025年8月22日3時10分許，川青鐵路尖扎黃河特大橋施工時鋼絞線斷裂，致使108米鋼梁主拱肋垮塌。這場事故讓16名作業(yè)人員從高空墜入險境，截至目前，12人死亡、4人失聯 。事故發(fā)生后，青海迅速啟動重大突發(fā)事件三級應急響應，各方救援力量緊急投入救援。然而，如此慘痛的事故，必然引發(fā)公眾對事故原因的追問，到底是設計存在漏洞，還是施工出現問題？
從設計層面來看，尖扎黃河特大橋作為世界跨度最大的雙線鐵路連續(xù)鋼桁拱橋，其設計是一個復雜的系統(tǒng)工程。設計過程中，需運用大量的力學原理、材料科學知識，精確計算橋梁各部分結構的受力情況。橋梁設計規(guī)范和標準是保障橋梁安全的基礎，在設計尖扎黃河特大橋時，設計團隊必須嚴格遵循這些規(guī)范，對橋梁的結構穩(wěn)定性、承載能力等進行全面考量。例如，在計算鋼索的拉力時，要綜合考慮橋梁自身重量、未來通行的列車重量、風荷載、地震力等多種因素，確保鋼索在各種工況下都能承受相應的拉力。 若設計人員對橋梁未來可能承受的荷載估計不足，或者在結構設計上存在缺陷，就會為事故埋下隱患。就像在一些橋梁設計中，因對風荷載的計算不夠準確，導致橋梁在強風天氣下出現晃動甚至結構損壞。同時，材料的選擇也至關重要，不同的材料有不同的力學性能和耐久性，若設計選用的鋼索材料強度、韌性等指標不符合實際需求，那么在長期使用過程中，鋼索就容易出現疲勞、斷裂等問題。
再看施工環(huán)節(jié)，施工是將設計藍圖轉化為現實的關鍵階段，施工工藝和流程的規(guī)范程度直接影響橋梁質量。在此次事故中，若施工單位未按照設計要求進行鋼絞線的安裝和張拉作業(yè)，隨意改變施工工藝，就可能導致鋼索受力不均，進而引發(fā)斷裂。比如，在張拉過程中，若張拉順序錯誤、張拉力大小控制不當，都會使鋼索內部應力分布異常，降低鋼索的承載能力。
施工人員的專業(yè)素質和操作熟練程度也是影響施工質量的重要因素。如果施工人員沒有經過嚴格的培訓，對施工工藝和技術要求掌握不足，在施工過程中就容易出現操作失誤。此外，施工單位的管理水平同樣不容忽視，施工現場管理混亂、安全檢查不到位、對施工人員的違規(guī)行為未能及時糾正，都可能增加事故發(fā)生的概率。 施工進度與安全之間的平衡也至關重要。據了解，大橋原計劃8月底合龍，在施工關鍵階段，若施工單位為了趕工期，忽視施工質量和安全，在不具備安全施工條件的情況下強行施工，如在惡劣天氣下進行高空作業(yè)，就會使事故風險大幅增加。
目前，應急管理部已派出工作組，青海省委省政府也成立應急指揮部展開救援和調查。川青鐵路事故為工程建設領域敲響了警鐘，設計和施工任何一個環(huán)節(jié)的疏忽都可能引發(fā)嚴重后果。期待相關部門深入調查，查明事故真相，完善安全監(jiān)管機制，加強設計和施工的質量把控，避免類似悲劇重演，切實保障人民生命財產安全。
作者簡介
文/歡喜有約，青海樂都人，工程師。出生于80年代。曾在《河湟》、《柳灣》《稅務學習》等文學雜志發(fā)表過作品，作歌詞《納頓之光·黃河謠》、《世界第一碗》、《夢飛揚》等。系樂都區(qū)作協(xié)會員，《都市頭條》“歡喜有約”專欄。
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