前言：今年是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利80周年，特發(fā)一組抗戰(zhàn)題材的文章，日更一篇。雖是舊文，卻賦新奠，以誌緬懷?！把绖倮耸?，華夏重生譜新篇?！?/strong>
世紀(jì)之賭
（小說）
三
特納曾多次目睹日本戰(zhàn)機(jī)追殺中國(guó)民航飛機(jī)，并瘋狂掃射從起火的飛機(jī)殘骸中跌跌撞撞四處逃命的無辜旅客的情景，因此他發(fā)誓要與日本人決一死戰(zhàn)。
有一架C—53運(yùn)輸機(jī)遭到了日機(jī)的轟炸掃射，除了發(fā)動(dòng)機(jī)只被打斷了幾根油管，還算完整之外，飛機(jī)其他的地方都被打得不成樣子了。尤其是機(jī)身和機(jī)翼，被打得到處是洞，幾乎就成了篩子。
發(fā)動(dòng)機(jī)被修好了，可是那么多破洞沒法補(bǔ)。于是，天生浪漫和富有想象力的美國(guó)人居然用口里的口香糖來補(bǔ)起了那些破洞！
飛機(jī)升空后，在強(qiáng)大氣流的沖擊下，那些香口膠紛紛脫落，高速氣流灌進(jìn)那些破洞，發(fā)出了一片雜亂無章、震耳欲聾的刺耳的尖嘯聲。
特納就是駕駛著這架幾乎要散架的C—53，歪歪斜斜地從香港飛到了昆明。
還有一次，他把一架被打掉了一只機(jī)翼的C—53換上了一只短了將近1.2米的C—52運(yùn)輸機(jī)的機(jī)翼，愣是從昆明飛到了重慶！
華捷與特納的戰(zhàn)斗友誼，是真正經(jīng)過了血與火的生死考驗(yàn)的。
這種生死考驗(yàn)，并不是隨便瞎吹的那種，而是千真萬確的。在那漫長(zhǎng)的度日如年的歲月，他們幾乎是每天都在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、斂息躡足地從閻王爺?shù)谋亲拥紫陆?jīng)過，在鬼門關(guān)上進(jìn)進(jìn)出出。
那一段時(shí)間，飛機(jī)摔得真多啊，三、五天就摔一架。后來改編成第十航空隊(duì)的“印中聯(lián)隊(duì)”更慘，差不多平均一天一架！
指揮官不停地?fù)Q，飛行員不停地補(bǔ)充，一批上去，沒了；再上一批，又沒了。再上！
隊(duì)里的飛行員們誰也不認(rèn)識(shí)誰。死亡，這個(gè)昔日可怕的字眼此刻在這里成了一個(gè)麻木的概念，一個(gè)仿佛沒有意義的詞匯。
有人掙脫了死神的魔爪，從駝峰九死一生地回來了，但表情恬然，看不到他們欣喜激動(dòng)地慶幸自己活著。
一架飛機(jī)摔了，一個(gè)機(jī)組人員失蹤了，沒有人大驚小怪，也沒有人悲傷，更沒有人去尋找。因?yàn)楦菊也恢退闶钦抑艘矝]有用。還沒有一次有人能從那人跡罕至、野獸出沒的原始峽谷里成功脫身的先例。
不時(shí)地有人默默地從飛行任務(wù)欄上取下一把刻有飛行員姓名的鋁牌，把它丟到旁邊的竹簍里。
久而久之，那個(gè)竹簍已經(jīng)沉甸甸地快盛滿了。
沒有辦法。當(dāng)時(shí)，每天都有成千上萬的官兵在前線與日寇拼命，血染疆場(chǎng)。中美政府不是沒有看見駝峰航線的慘重?fù)p失，而是沒有辦法。
最高當(dāng)局一再嚴(yán)令：不惜一切代價(jià)！哪怕還剩一架飛機(jī)、一個(gè)飛行員，那他就必須向駝峰前進(jìn)！
飛機(jī)還好辦，有美國(guó)政府。他們把大量的運(yùn)輸機(jī)，包括用轟炸機(jī)改裝的運(yùn)輸機(jī)送到這條航線來，補(bǔ)充的速度超過了損失的速度，以至于到了抗戰(zhàn)的后期，兩個(gè)機(jī)隊(duì)的飛機(jī)越摔越多，印中聯(lián)隊(duì)（美軍第十航空隊(duì)）達(dá)到了一千余架，而“華航”也擁有了近百架飛機(jī)。
飛行員成了大問題。有了飛機(jī)沒有人飛也不行。
于是，就從學(xué)校大量招收大學(xué)、高中生；地面報(bào)務(wù)員成了空中報(bào)務(wù)員；地勤人員變成飛行員。
這還不夠，又從戰(zhàn)斗部隊(duì)抽調(diào)飛行員。周明和泰戈?duì)柧褪沁@樣來到了“華航”飛運(yùn)輸機(jī)。
但他們倆的命運(yùn)皇天不佑，只飛了幾個(gè)航班就“壯志未酬身先死”了。
周明是在飛第四個(gè)航班時(shí)由于機(jī)械故障摔掉的。
山谷中的導(dǎo)航臺(tái)的無線電人員飽含熱淚，清晰地從耳機(jī)中聽到了他在殉職前喊的最后一句話：“弟兄們，替我們多殺日本鬼子！中華民族萬歲！”
而泰戈?duì)柛鼞K，僅飛到第二個(gè)航班時(shí)，就在駝峰最險(xiǎn)的地段突遇惡劣氣象，撞山了。
有路過的飛行員曾看到過那架摔掉的飛機(jī)，說，那架飛機(jī)只斷成了兩截，沒準(zhǔn)還有人活著。
于是，只要天氣好，所有經(jīng)過那條航線的飛行員都會(huì)降低高度，希望看見有人從飛機(jī)殘骸里跑出來向他們招手。
但奇跡始終沒有發(fā)生。
而華捷和特納居然分別飛出了七百至八百個(gè)航班！還不算他們?cè)谝黄鸸餐w的！
有人說他們所以那么幸運(yùn)，是因?yàn)橛猩系墼诰祛櫵麄儭?/p>
有人則說，他們所以能活下來，就是因?yàn)樗麄冊(cè)谝淮未未蛸€中每一把都贏了上帝。
華捷清楚地記得每一次打賭的情景。
首先，他們規(guī)定硬幣的正面是代表“生”還是“死”，然后用抓鬮的方法來決定誰要那一面。當(dāng)然，他們都會(huì)無一例外地選擇“活”！然后，再用擲硬幣的方法，看是那一面朝上。
有一次，華捷選擇了背面的“活”。但硬幣落地的時(shí)候卻是正面朝上！
他們各自掏出500美元放在調(diào)度那里，在胸口劃了個(gè)十字，嘴里胡亂祈禱了幾句就上了一架C—46型運(yùn)輸機(jī)。
這一次，特納擔(dān)任正駕駛（機(jī)長(zhǎng)），而華捷擔(dān)任副駕駛。一個(gè)不久前剛從無線電班畢業(yè)的地面報(bào)務(wù)員則擔(dān)任了機(jī)組的報(bào)務(wù)員。
他們的飛機(jī)剛剛進(jìn)入峽谷，就碰上了一大團(tuán)濃黑的雨積云，就像是突然從天上砸下來的。
沒有任何選擇，C—46一頭扎進(jìn)了漆黑一團(tuán)的云層，只有偶然的刺眼的閃電把機(jī)艙里照得一片慘白。
突然，他們覺得眼前一黑，身體被死死地壓在了座椅上，連手也抬不起來。他們心里都十分清楚，這是突然加上的五個(gè)以上G的過載！
等到身體能夠動(dòng)彈了，特納一看高度表，嚇了一大跳：31000英尺！
這絕不是特納要飛的高度，他的C-46無論如何也也無法到達(dá)這個(gè)高度。是超過100英里的狂風(fēng)和強(qiáng)烈的氣流把他硬“托”到這個(gè)高度的。
在這個(gè)高度上，呼吸困難，眼睛外鼓，血管好像隨時(shí)會(huì)脹破。
舷窗外，能看見的是雨夾雜著雪，還有冰雹，噼里啪啦地打到風(fēng)擋玻璃上。 從汀江出發(fā)不到一個(gè)小時(shí)，C-46就被裹入了強(qiáng)風(fēng)暴之中！
強(qiáng)烈的顛簸、上下高達(dá)2000英尺的落差已使飛機(jī)幾乎不在操控之中。
年輕的特納目前能做的，就是乞求上帝，螺旋槳千萬不要結(jié)冰，油管千萬不要凍裂！
他們已失去和地面的聯(lián)系，耳機(jī)中傳來的全是一起出發(fā)的同伴們?cè)谧约呵昂笞笥野l(fā)的求救信號(hào)?？捎衷趺茨茴櫟昧怂麄?！
一臉汗還沒來得及擦，“呼”的一聲，猶如涌波濤中起伏的C-46突然大幅度側(cè)身，向著萬丈深淵墜去、墜去……
勉強(qiáng)看清高度表，下降速度達(dá)到每分鐘4000英尺，高度本身就不夠，照這個(gè)速度側(cè)降，用不上一分鐘，C-46就將和雪山、大地“緊密”擁抱。
他們覺得自己是向著一個(gè)看不見底的深淵在墜落。墜落、墜落、墜落……徹底完蛋，在劫難逃！
正駕駛和副駕駛、報(bào)務(wù)員不由地大聲呼救起來——上帝，救救我們！
后艙里是稀里嘩啦翻倒、碰撞聲，一股土腥味道鉆入鼻孔，不知哪里來的灰塵均勻地落滿了整個(gè)面部。
陀螺羅盤、地平儀已經(jīng)沒有讀數(shù)……只有空速表指針減慢并顯示，飛機(jī)時(shí)速已經(jīng)降到每小時(shí)一百四十英里，墜落的速度已經(jīng)減慢。
特納感覺C-46就像在空中隨風(fēng)飄逐的一片樹葉。墜落似乎完全停止了，C-46也似乎穿越了強(qiáng)風(fēng)暴，機(jī)艙外一切好像風(fēng)平浪靜。
華捷費(fèi)力地解開安全帶，就在鎖扣卸開那一刻，他的整個(gè)人猛地向“上”飄去，重重地撞在了機(jī)艙“頂部”。
后座的報(bào)務(wù)員猛然頓悟：機(jī)長(zhǎng)，我們?cè)诘怪w，肚皮是朝天的！
C-46被氣流掀翻后，幸虧?rùn)C(jī)組三人都系著安全帶，否則這肯定是機(jī)組的最后一次飛行。真的是萬幸！
特納掙扎著壓桿，C-46慢慢改平；扭轉(zhuǎn)過機(jī)身后，對(duì)著后座的報(bào)務(wù)員大叫：“后艙油桶散開了，趕快重新捆綁！”
報(bào)務(wù)員離座，轉(zhuǎn)身去了后艙。
特納說：“上帝啊，但愿這一把讓我輸了吧！”
重新回到“地面“的華捷看著翻轉(zhuǎn)一百八十度的羅盤，一邊揉著腦袋一邊大聲喊叫：“不、不，機(jī)長(zhǎng)，我們現(xiàn)在是往回走，向著印度飛！”
“報(bào)告方位！”機(jī)長(zhǎng)氣急敗壞地叫喊。
無線電定位儀的指針大幅度旋轉(zhuǎn)，依稀辨別出方位的副駕駛聲嘶力竭：“已進(jìn)入中國(guó)、在保山一帶……”
特納咬緊嘴唇，拉桿、踩舵……空中，C-46艱難地再次把機(jī)身轉(zhuǎn)了個(gè)一百八十度。
從“天上”回到“人間”的三個(gè)人想起剛才還大聲叫喊求救的同伴，他對(duì)著話筒連續(xù)呼叫。
耳機(jī)里一片沉寂，四周鴉雀無聲。
淚珠，斷了線一樣從眼睛里流出，沒有人擦拭，一任它默默流淌……
這個(gè)航班，華捷賭贏了。但他沒有絲毫開心的感覺。
還有一次，華捷擔(dān)任正駕駛，他們要將幾個(gè)美國(guó)人送到印度去。
途中，那幾個(gè)美國(guó)人不茍言笑，即使交談也是輕言細(xì)語的幾句話。
特納說：“我敢打賭，這些人肯定是杜利特爾的人！”
華捷說：“別扯了，他們會(huì)坐我們的飛機(jī)？我賭他們是幾個(gè)普通的美國(guó)佬。”
杜利特爾在日本人轟炸珍珠港后的四個(gè)月就率十七架B—25轟炸機(jī)報(bào)復(fù)性轟炸東京的指揮官，是轟動(dòng)世界的大英雄。
那一次，他們從“大黃蜂”號(hào)航空母艦上起飛，轟炸完后就降落在了中國(guó)。
但這一次華捷輸了。
那幾個(gè)人確實(shí)就是那批轟炸機(jī)飛行員，而且，杜利特爾本人就在他們的飛機(jī)上！
1943年的一天，他們已經(jīng)有一個(gè)多月沒有受到緬甸密支那起飛的日軍戰(zhàn)斗機(jī)的攔截了。
特納說：“我賭密支那已經(jīng)沒有日本飛機(jī)了?！?/p>
華捷將信將疑地說：“不會(huì)吧？沒有聽說遠(yuǎn)征軍占領(lǐng)密支那的消息啊?！?/p>
特納說：“你敢打賭嗎？有膽量敢跟著我飛過去看個(gè)究竟嗎？”
華捷說：“不就是密支那嗎？飛東京我都敢！走！”
兩個(gè)吃了豹子膽的家伙，駕駛著兩架用B—24轟炸機(jī)改裝、有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，速度相當(dāng)快的C—87運(yùn)輸機(jī)，一前一后地飛到了密支那。
這一次華捷又輸了。
密支那機(jī)場(chǎng)果然被中國(guó)遠(yuǎn)征軍的先頭部隊(duì)占領(lǐng)了。他們還降落到機(jī)場(chǎng)加了一點(diǎn)油，在指揮官那里吃了一頓飯。
特納得意地拍了拍華捷的口袋，說：“遲早有一天，你口袋里的錢全都得歸了我！”
（未完待續(xù)）
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