那江，那橋，那路……
朱海燕
編者按：由鐵道兵戰(zhàn)友網(wǎng)發(fā)起的“盛世華誕 軍威如虹”大型國(guó)慶征文活動(dòng)，在10月20日截稿后，由各方代表11人組成的評(píng)審組，經(jīng)過(guò)半個(gè)多月緊張有序的評(píng)審工作，獲獎(jiǎng)結(jié)果已經(jīng)揭曉。祝賀作者朱海燕散文《那江，那橋，那路……》榮獲一等獎(jiǎng)！
謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給祖國(guó)曾經(jīng)的驕子——鐵道兵！
鐵道兵戰(zhàn)友，被一個(gè)道路的“道”，攏在一起，心聚在一起，勝過(guò)血緣親情，年年必有聚會(huì)。湊在一起時(shí)，激情的火焰便燃燒起來(lái)，必言那條江，必講那座橋，必說(shuō)由那座橋登岸，而延長(zhǎng)的那條無(wú)盡的路，那是一條腳步走不完的路，是一條時(shí)間走不完的路，更是語(yǔ)言無(wú)法說(shuō)盡的路……
那江叫松花江，是一條滔滔不盡的萬(wàn)古江河，孕育了一方萬(wàn)古擱淺的黑土地。
那橋叫松花江陶賴昭大橋，座落在中東鐵路上。從這座橋開始，一支隊(duì)伍的火紅青春便扎根在祖國(guó)的大地上。
這座橋叫陶賴昭松花江大橋。1901年4月22日開工，1902年3月28日建成，中日戰(zhàn)爭(zhēng)又被炸毀。1940年日本接收中東鐵路，重新建起一座下承式鋼桁架橋，橋長(zhǎng)987米，橫跨松花江江面近500米。
戰(zhàn)爭(zhēng)中的毀滅與重生，寫成它的命。
所有劫難都躲不掉因果的循環(huán)。誰(shuí)也沒(méi)有想到，這條江，這座橋，與一支修路隊(duì)伍的命運(yùn)緊緊相連。
這不是故事的新編，而是一樁歷史造化的典范。
1945年8月15日，日軍投降后，我12萬(wàn)大軍挺進(jìn)東北，以得東北而圖天下。此刻國(guó)民黨軍沒(méi)有閑著，1946年5月，以24.6萬(wàn)兵力進(jìn)軍東北，企圖以內(nèi)戰(zhàn)的槍炮，守護(hù)垂死的江山。
他們向我東北解放區(qū)大舉進(jìn)攻，占領(lǐng)四平后，沿鐵路北犯。面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的敵人，東北民主聯(lián)軍變陣地戰(zhàn)為運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)，主動(dòng)放棄長(zhǎng)春、吉林等大城市，撤至松花江以北。
1946年5月25日下午5點(diǎn)，東北民主聯(lián)軍最后一趟車列過(guò)江之后，掩護(hù)撤退的蘇進(jìn)將軍下令炸斷松花江大橋，遲滯了敵軍進(jìn)犯的腳步。
但未來(lái)的音符醒著。戰(zhàn)士們用紅漆在橋頭崗樓上寫下一行醒目的標(biāo)語(yǔ)：“為了勝利，別看我們今日炸，還是我們明日修！”
也許，毀壞與建設(shè)從來(lái)就蘊(yùn)含著一種哲學(xué)事件，山窮水盡處有一萬(wàn)種嘹亮，舉著希望。炸橋時(shí)，蘇進(jìn)還是作戰(zhàn)部隊(duì)的將軍，3個(gè)小時(shí)后，他走完142.2公里的路程，趕回哈爾濱時(shí)，他在車站候車室張貼的布告里看到，他被任命為護(hù)路軍司令員。
所有的行為，無(wú)數(shù)的異常，疊加成后來(lái)的歷史。炸橋，為了撤退；修橋，為了反攻。1948年7月5日，護(hù)路軍擴(kuò)編為鐵道縱隊(duì)，人民的解放事業(yè)像一輪太陽(yáng)正在引體向上。為了配合大軍反攻，成立25天的鐵道縱隊(duì)，將搶修陶賴昭松花江大橋的任務(wù)交給了3支隊(duì)。那時(shí)，炸橋的蘇進(jìn)將軍仍然是這支隊(duì)伍的副司令員。
3支隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)彭敏說(shuō)：“當(dāng)初破壞得越嚴(yán)重，修起來(lái)越困難?！?/p>
他回憶，部隊(duì)新兵多，懂技術(shù)的人，為了充實(shí)技術(shù)力量，從鐵路調(diào)來(lái)一批工程技術(shù)人員和技術(shù)工人。戰(zhàn)爭(zhēng)中的搶修對(duì)他們還是非常生疏的事。
1948年8月1日搶修工程開工。蘇聯(lián)專家康斯坦丁.謝爾蓋耶維奇.西林來(lái)到大橋工地，親自指導(dǎo)搶修。1938年他畢業(yè)于莫斯科鐵路運(yùn)輸工程學(xué)院，在衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)搶修與建設(shè)中，第聶伯河、伏爾加河、刻赤海灣之畔都留下他的身影。彭敏回憶：組織這個(gè)復(fù)雜龐大的工程，需要精湛的技術(shù)，周到精密的計(jì)劃，需要人人知道自己的責(zé)任，需要堅(jiān)強(qiáng)的勞動(dòng)紀(jì)律……西林以他出色的才能，豐富的經(jīng)驗(yàn)，耐心而嚴(yán)格地幫助我們逐漸熟悉掌握這一切，指導(dǎo)我們靈活地駕駛起龐大的工程機(jī)器。
潛水最艱難，但難不住修橋的人。一批身強(qiáng)力壯的小伙子，過(guò)去有的是養(yǎng)路工，有的是鄉(xiāng)村的農(nóng)民，他們?cè)谒苫ń募ち骼镉?xùn)練。10米、20米，1米接1米的深潛里，錄制著水下的蒼茫。遇水架橋的壯志，滿滿住進(jìn)他們的年輪。
王喜財(cái)?shù)拇髢鹤觿倓偝錾?，媳婦不讓他離家。他對(duì)媳婦說(shuō)，我不能當(dāng)“孬種”，一定要站在修橋第一線！他負(fù)責(zé)在橋梁上鋪設(shè)線路。為躲避國(guó)民黨飛機(jī)的轟炸，施工常在夜里進(jìn)行。一天夜里鋪軌，天下著下雨，地面甚滑，他肩扛枕木一路小跑，扛了趟又一趟，不甚跌倒，枕木砸在腿上，小腿骨被砸斷。
彭敏回憶：在學(xué)習(xí)掌握機(jī)械上，張景文分隊(duì)為部隊(duì)樹起一面旗帖。過(guò)去，打樁普遍采用穿心錘，幾十個(gè)人拉一根繩子，喊一句口號(hào)打一下，半天打不下一根。之后，經(jīng)過(guò)研究、討論、學(xué)習(xí)，摸透了機(jī)器的脾氣，很快提高了勞動(dòng)效率。
工地沒(méi)有架橋機(jī)，東北鐵路總局局長(zhǎng)呂正操指示哈爾濱三十六棚鐵路車輛工廠不惜一切代價(jià)，緊急制造一臺(tái)80噸的架橋機(jī)，支援大橋搶修。
請(qǐng)記住，這是“鐵道兵”的第一臺(tái)架橋機(jī)，它以春天的速度，追逐奔騰的江河。
1948年10月23日松花江橋勝利竣工，24日舉行了通車典禮。在通車典禮大會(huì)上，陳云贊譽(yù)這支修橋的部隊(duì)說(shuō)：“你們?yōu)闁|北人民修通了一條勝利之路！”
這支部隊(duì)跨過(guò)了松花江，走過(guò)了陶賴昭大橋，站在了勝利的彼岸。但只是第一個(gè)“旗開得勝”！這只是第一個(gè)“馬到成功”！這只是逢山鑿路，遇水架橋的萬(wàn)里征途上蓋下的第一個(gè)戳記！這支部隊(duì)，隨著長(zhǎng)驅(qū)直下的野戰(zhàn)大軍，乘勝前進(jìn)，入關(guān)南下。他們戰(zhàn)斗在淮河上，修復(fù)了淮河大橋，而后修復(fù)了一座又一座大橋。這位修橋?qū)④娕砻?，后?lái)離開了“鐵道兵”，主政鐵道部大橋局，修通了武漢長(zhǎng)江大橋與南京長(zhǎng)江大橋。
而這支部隊(duì)，從渡過(guò)松花江那一刻起，它前方的道路就寫滿了漫長(zhǎng)與艱辛，連成一片群山的蒼翠與大漠的蒼茫。這支修路的人，用生命與汗水，寫滿了一頁(yè)又一頁(yè)歷史，寫長(zhǎng)了一里又一里道路。一次次青春被清空，他們把壯年與老人又握成了一個(gè)青春！一次次家庭被清空，在天涯、在海角，又安下一個(gè)家庭。
創(chuàng)業(yè)，是他們的金黃的駐足。
四海，是他們的新的家庭。
前方，是他們抵達(dá)的目標(biāo)。
開路，是他們血淋淋汗淋淋的命名。
作者朱海燕，安徽利辛人，1976年入伍，在鐵道兵七師任戰(zhàn)士、排長(zhǎng)、副指導(dǎo)員、師政治部文化干事。
1983年調(diào)《鐵道兵》報(bào)，1984年2月調(diào)《人民鐵道》報(bào)，任記者、首席記者、主任記者。1998年任《中國(guó)鐵道建筑報(bào)》總編輯、社長(zhǎng)兼總編輯，高級(jí)記者。2010年3月調(diào)鐵道部工程管理中心任正局級(jí)副主任，專司鐵路建設(shè)報(bào)告文學(xué)的寫作。
第六屆范長(zhǎng)江新聞獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)?wù)?，中?guó)新聞出版界領(lǐng)軍人物，中央直接掌握和聯(lián)系的高級(jí)專家。八次就中國(guó)新聞獎(jiǎng)，九十多次獲省部級(jí)新聞一、二等獎(jiǎng)，長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)《北方有戰(zhàn)火》獲中宣部“五個(gè)一工程”獎(jiǎng)。出版各類作品集四十部，總字?jǐn)?shù)2000萬(wàn)字。享受國(guó)務(wù)院津貼待遇，系中國(guó)作協(xié)會(huì)員。
責(zé)編：檻外人 2025-9-4
