2009年5月25日，在中國(guó)航空百年暨人民空軍成立60周年紀(jì)念大會(huì)上，時(shí)任空軍司令員許其亮上將曾這樣贊譽(yù)馮如——“偉大的愛(ài)國(guó)者、中國(guó)航空事業(yè)的先行者、當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)航空之父”。自這份殊榮加冕“中國(guó)航空之父”以來(lái)，馮如早年赴美歷程中的諸多歷史細(xì)節(jié)，愈發(fā)成為學(xué)界深耕的焦點(diǎn)。其中，十二歲的馮如自恩平啟程時(shí)的具體渡口，因直接文獻(xiàn)記載的缺失，至今仍是待解的學(xué)術(shù)爭(zhēng)議點(diǎn)。筆者梳理近年研究成果，試就此作一番考辨。
目前學(xué)界圍繞這一問(wèn)題，主要形成三種觀點(diǎn)。其中最具影響力的，是恩平文史專家黎勝華于2024年12月提出的“雞乸磨沙說(shuō)”。此說(shuō)援引民國(guó)二十三年《恩平縣志》記載：錦江下游“雞乸磨沙”水域（今屬君堂鎮(zhèn)江洲圩），因水深灣闊、泊船便利，自明清起便是恩平水路交通的要沖。這里不僅承擔(dān)著恩平往返省城的常規(guī)渡運(yùn)，更在清同治年間（約1865年）見(jiàn)證過(guò)一樁重要往事——蓮塘村人自香港購(gòu)置重型軍械時(shí)，百人隊(duì)伍正是在該渡口北側(cè)的李撥步碼頭，完成了“八百磅”大炮的起卸與轉(zhuǎn)運(yùn)。值得關(guān)注的是，這一歷史事件與馮如1895年赴美僅相隔三十年，且兩地間距不過(guò)十?dāng)?shù)里，這般成熟的航運(yùn)路線，無(wú)疑為少年馮如的啟程提供了合理可能。
另有兩種觀點(diǎn)，將渡口指向恩平與開(kāi)平交界的蒲橋河及潢步頭渡。然考諸地方典籍，清代至民國(guó)年間，蒲橋河水域匪患猖獗，《恩平治安志·水路篇》中“潢步頭渡劫賊猖狂”的記載屢見(jiàn)不鮮。以常理推之，馮氏族人斷不會(huì)擇此高危水域，送十二歲幼子遠(yuǎn)赴重洋。盡管此說(shuō)散見(jiàn)于民間口述史，但終究缺乏實(shí)證支撐，難以立足。
馮如出生地牛江鎮(zhèn)蓮塘杏圃村
還需辨明的是，2024年出版的小說(shuō)《翱翔云端的風(fēng)箏》中，虛構(gòu)了“蓮塘錦江碼頭”這一地點(diǎn)，實(shí)乃作者依托錦江地理風(fēng)貌的文學(xué)創(chuàng)作。檢索光緒年間《恩平水運(yùn)考》可知，錦江流域自始至終未設(shè)官方碼頭建制，這般描寫雖合地理想象，卻絕不可作為歷史考據(jù)的依據(jù)。
馮如出生地牛江鎮(zhèn)蓮塘杏圃村
綜合各方證據(jù)審視，“雞乸磨沙說(shuō)”顯然更具歷史合理性，核心支撐有三：其一，此渡口為世代相沿的航運(yùn)樞紐，不僅有“十日一班赴省城”的固定航班，更構(gòu)建了可轉(zhuǎn)乘至新昌、香港等地的成熟接駁網(wǎng)絡(luò)，完全滿足遠(yuǎn)渡重洋的出行需求；其二，君堂鎮(zhèn)江洲圩距馮如故里不過(guò)半日腳程，恰合清末鄉(xiāng)民“短途徒步、就近登船”的出行常態(tài)；其三，蓮塘村“八百磅”大炮運(yùn)輸?shù)氖穼?shí)，更直接印證了此渡口具備承載特殊重物運(yùn)輸?shù)哪芰?，?cè)面說(shuō)明其航運(yùn)功能的完備。相較之下，其他兩種觀點(diǎn)或受限于治安隱患，或淪為文學(xué)虛構(gòu)，說(shuō)服力遠(yuǎn)不及前者。
馮如出生地牛江鎮(zhèn)蓮塘杏圃村
雖終極定論仍需新見(jiàn)史料佐證，但就現(xiàn)有證據(jù)鏈而言，少年馮如自“雞乸磨沙”揚(yáng)帆赴美的歷史圖景，已漸趨清晰。此番考辨，不僅旨在厘清一個(gè)具體的歷史地理坐標(biāo)，更試圖透過(guò)這一細(xì)節(jié)，窺見(jiàn)晚清僑鄉(xiāng)民眾“出洋謀生”的典型路徑——其意義不止于為中國(guó)近代航空史補(bǔ)綴碎片，更為華僑遷徙史研究提供了具象的個(gè)案支撐。
【筆者補(bǔ)記】筆者對(duì)馮如的研究，始于1979年，正在牛江公社黨委辦公室工作。那年，我在廣東省委宣傳部主辦的《學(xué)習(xí)與宣傳》雜志發(fā)表了 《民族赤子，航空先驅(qū)》一長(zhǎng)文報(bào)道馮如，此后數(shù)十載，雖時(shí)斷時(shí)續(xù)，卻也寫下數(shù)十篇關(guān)于馮如的報(bào)道，《馮如駕機(jī)曾在臺(tái)山表演》此填補(bǔ)了空白的史料是我在恩平報(bào)任主編時(shí)采訪核證的稿件并在1986年4月的《澳門日?qǐng)?bào)》《南方周末》及《恩平報(bào)》刋出的。然真正沉心深耕這一領(lǐng)域，卻是2015年出任恩平市馮如文化研究會(huì)創(chuàng)會(huì)第一副會(huì)長(zhǎng)之后。史學(xué)界在馮如研究中卓然有成者，當(dāng)屬?gòu)V州博物館研究員黃漢綱、西北工業(yè)大學(xué)教授姜長(zhǎng)英、恩平市政協(xié)副主席關(guān)中人，以及一位專攻馮如飛機(jī)技術(shù)研究的陳應(yīng)明專家——他們皆是此道大師，且多為外鄉(xiāng)學(xué)者。近年，馮培德院士也寫過(guò)文章歌頌馮如。我之所為，不過(guò)是拾遺補(bǔ)缺、略盡綿薄。但馮如乃恩平之子，恩平人豈容袖手？我們當(dāng)勉力而為，成為馮如研究中責(zé)無(wú)旁貸的一支力量。此乃我矢志研究馮如的初心，亦盼與同道共勉。）
作者簡(jiǎn)介
馮創(chuàng)志，曾任恩平報(bào)社社長(zhǎng)、總編輯，恩平市委宣傳部副部長(zhǎng)，恩平市貿(mào)易局長(zhǎng)，恩平市外經(jīng)貿(mào)局長(zhǎng)，恩平市發(fā)改局長(zhǎng)。退休后至今被聘為中央和省駐江門記者協(xié)會(huì)高級(jí)顧問(wèn);恩平市紅色文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)，恩平市馮如文化研究會(huì)創(chuàng)會(huì)第一副會(huì)長(zhǎng)。2015年被中國(guó)創(chuàng)新管理研究院聘為客座教授;國(guó)內(nèi)多家主流媒體專欄撰稿人。
