小米溪隧道：藏在歲月里的襄渝記憶
二師 姚才昌
小米溪隧道是襄渝鐵路上的一座長3300米的長大隧道，坐落于陜西省紫陽縣漢江之畔，西去紫陽縣城，東往安康。20世紀70年代初，剛從援越抗美戰(zhàn)場凱旋的鐵道兵二師六團奉命擔綱施工，期間配屬民兵與學(xué)兵協(xié)同作業(yè)。我是后期入伍的鐵道兵，彼時鐵路已修通運營，曾在該隧道參與收尾配套任務(wù)，卻始終對其建設(shè)往事知之甚少。直到接觸到幾篇文字，才從字里行間讀懂了那段不平凡的歲月。
一、鐵五師魏武寧工程師遺作：揭開隧道建設(shè)的技術(shù)密碼
2023年2月26日，我在兵網(wǎng)上讀到魏建蓉女士推來的一篇題為《強國血脈之——一份技術(shù)總結(jié)和支援襄渝線》的文章，作者是已逝世的鐵五師工程師魏武寧。文中記載，1972年春節(jié)剛過，他受命從成昆鐵路鐵五師調(diào)往襄渝鐵路鐵二師支援技術(shù)工作。
?他在文中寫道：“……小米溪隧道是二師管段最長的隧道之一，鐵道兵二師是所有部隊中從事鐵路搶修與建設(shè)歷史是最早的，突擊能力很強。出口的施工單位是六團四營，是六團在越南搶修戰(zhàn)場過得硬的部隊。營長陳家濤年方30出頭，責任心強、吃苦在前、拼勁十足、善于思考?！?/p>
文中提及的這座小米溪隧道，正是我后來用腳步反復(fù)丈量過的地方。1978年初，我在二師教導(dǎo)隊（紫陽稿坪）學(xué)習工程技術(shù)近一年后，從團部調(diào)到四營技術(shù)組，曾與測量班多次進洞，為連隊整道布設(shè)線路中心線控制點。有一次為趕進度，我們清晨進洞后便一心撲在工作上，直到任務(wù)完成才察覺早已饑腸轆轆。那時受經(jīng)濟條件限制，沒人戴手表，洞內(nèi)全靠手電照明作業(yè)，全然不知時辰幾何。等我們完工出洞時，月亮已悄然掛在夜空，披著一身清輝打道回營。
彼時的四營還是當年的建制，只是文中提到的陳家濤營長已升任六團團長，后來又任鐵二師參謀長，兵轉(zhuǎn)工后任中鐵十二局副局長；我到任時，營長為湖南常德人袁成溫（后任六團副團長），教導(dǎo)員李成亞是歷經(jīng)抗美援朝與援越抗美戰(zhàn)火的老兵，副營長是大名鼎鼎的冒著生命危險在越南戰(zhàn)場上手撿菠蘿彈排除險情的王青年，技術(shù)組主管工程師是上海同濟大學(xué)畢業(yè)的陳必富，主管醫(yī)生則是湖南籍梁承彪。
魏武寧工程師還在文中描述：“我們到工地時，平行導(dǎo)坑已開始掘進，洞外施工場面也基本鋪開。鐵路線緊鄰漢江，交通便利。洞口緊接大米溪大橋，目前仍稍顯局促，但隨著工程推進將逐步擴大?！彼€特別提到，相較于成昆鐵路開工時，部隊裝備已有顯著提升：“運輸車輛換成了五十鈴，鑿巖機配上了YT-25高轉(zhuǎn)速系列，電動壓風機、裝渣機、電瓶車等也都是國產(chǎn)最新型設(shè)備?！边@些敘述說明當時施工在緊鑼密鼓地有序進行，也透露出“工欲善其事，必先利其器”的國產(chǎn)裝備制造正在不斷邁向新的高度。
文中所說的大米溪大橋是一座鋼桁橋，過了橋往紫陽方向，便是建在橋上的大米溪車站，那時建橋的主管工程師是陳必富，車站房建技術(shù)負責人是王長海，四營部營區(qū)就設(shè)在車站靠山一側(cè)的山坡上。而魏武寧團隊的工作思路，更讓我看到當年技術(shù)支援的精準與高效：
“我們與陳營長及技術(shù)人員一起看了工地后，心中計劃做三件事。一是繪制一張施工進度示意圖，二是就目前各部位的勞力部署提出不同的技術(shù)要求；三是專門對擔負三管兩線安裝維護維修的西安學(xué)生連進行培訓(xùn)，以確保生命線工程的高效運轉(zhuǎn)。這三件工作完成后，就能讓工地進入正常、標準的運行狀態(tài)，為今后高產(chǎn)戰(zhàn)役的組織創(chuàng)造了有利條件。”
這份施工進度示意圖，想來應(yīng)涵蓋了平行導(dǎo)坑、主隧上下導(dǎo)坑掘進、仰拱及填充、邊墻及拱圈襯砌等關(guān)鍵工序；而“就目前各部位的勞力部署提出不同的技術(shù)要求”，本質(zhì)是清晰的技術(shù)交底——讓每一位執(zhí)行者都知道“干什么、怎么干”，做到心中有數(shù)。至于專門培訓(xùn)學(xué)兵連，從一個側(cè)面印證了當年25800多名西安十六七歲的學(xué)生參加修建鐵路的歷史，在這里體現(xiàn)了技術(shù)覆蓋的全面性，足見當年的技術(shù)路線與落實措施既科學(xué)又扎實。
文中還寫道：“施工進度示意圖很快繪制完成，一式兩張，分別掛在洞口指揮所和技術(shù)組，此后所有工程會議都有了‘形象的作戰(zhàn)地圖’。”而針對平行導(dǎo)坑掘進這一核心工序，他們提出的“突出平導(dǎo)，通道跟上，血脈暢通，分割圍殲”十六字方針，更是充滿工程智慧：“突出平導(dǎo)”即優(yōu)先推進平行導(dǎo)坑掘進；“通道跟上”是指打通平行導(dǎo)坑與正洞間的聯(lián)絡(luò)通道，每一條通道都能新增兩個作業(yè)掌子面；“血脈暢通”是讓聯(lián)絡(luò)通道與平行導(dǎo)坑形成網(wǎng)狀通道；“分割圍殲”則是通過多掌子面作業(yè)，將隧道分割成多段同步掘進，大幅提升施工效率。這十六字方針，既是戰(zhàn)略部署，更是戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)新。讀著這份技術(shù)總結(jié)，仿佛穿越時空站在當年的工地，既能看到領(lǐng)導(dǎo)者的遠見與決心，也能想見隧道內(nèi)熱火朝天的施工場景。
二、學(xué)兵王宏忠的《永遠的懷念》：老軍醫(yī)還原的生死瞬間
2025年9月7日，5806部隊（后為89306）學(xué)兵三連的王宏忠，在兵網(wǎng)文學(xué)創(chuàng)作中心發(fā)布了《永遠的懷念》一文。我逐字讀完，文中詳細記載了1971年9月7日，學(xué)兵張重學(xué)、翁西民兩位學(xué)兵戰(zhàn)友在小米溪隧道壯烈犧牲的經(jīng)過——字里行間滿是悲壯，讓人扼腕嘆息。我這才更深刻地明白，一座隧道的建成背后，是建設(shè)者們用生命鋪就的基石；每一寸鐵路的延伸，都值得永遠敬畏。
文中有這樣一段：“……營部接到消息后，立即派軍醫(yī)趕赴現(xiàn)場，同時組織人員撤離。軍醫(yī)首先摸了翁西民的脈搏，發(fā)現(xiàn)還有跳動，便迅速制定搶救方案。”這段簡短的敘述，讓我突然想起了曾與我朝夕相處的老領(lǐng)導(dǎo)——時任四營主管醫(yī)生、如今已86歲高齡的梁承彪。我不禁猜想：當年那位軍醫(yī)，會不會就是他？于是我將文章轉(zhuǎn)發(fā)給梁老，向他求證這段往事。
相信我轉(zhuǎn)發(fā)的文字把老人家?guī)Щ亓税蜕綕h水的過往，當天晚上，梁老便在微信上給我回復(fù)，字里行間滿是歲月的厚重：
“姚主任，晚上好！記得當時小米溪隧道漏水很嚴重，所有施工人員幾乎都在水里泡著干活。我們四營從隧道出口往進口方向掘進，當時營部負責隧道施工技術(shù)的是金炳元工程師（江蘇人，已過世）；三營則從進口往出口方向掘進，兩隊相向施工。那時隧道支撐全靠木材支架，條件很艱苦?！焙喍虜?shù)語，包含了隧道環(huán)境的艱苦程度，部隊兵力的配置情況。想必魏武寧與金炳元兩位工程師在該隧道技術(shù)工作中有過很多交集，令人慨嘆的是隧道依舊在，兩位當事人已乘鶴西去！
梁老接著道出一件塵封久遠的事情：“侯啟富副營長是黨委分工負責隧道內(nèi)施工的，每天都在洞內(nèi)現(xiàn)場指揮。我記得他有嚴重的胃病，排出的大便呈柏油色（即黑便），我多次建議他去衛(wèi)生隊住院治療，可他為了盯緊施工，怎么都不肯去。我沒辦法，只好給團里的張參謀長打電話匯報他的病情，即便張參謀長親自催促，他還是堅守在工地。
有一天洞內(nèi)突然塌方，侯副營長被埋在了里面。工地的人急忙來叫我去搶救，等我趕到時，戰(zhàn)友們已經(jīng)把他從塌方體里刨了出來。我在現(xiàn)場做了緊急處理后，趕緊叫衛(wèi)生隊的救護車把他送醫(yī)?！?/p>
這是一位鮮活領(lǐng)導(dǎo)的形象，所作所為皆是“小車不倒只管推”的模范，置身家性命于度外，把使命寫在了隧道里，這是濃縮了一代鐵道兵軍人奮進的真實寫照啊。由此我聯(lián)想到了志愿軍戰(zhàn)士在上甘嶺和長津湖的形象。
老人每一段文字都牽連著生命，讀來撞擊心扉：“還有一次，十九連有個戰(zhàn)士被瞎炮炸成重傷，戰(zhàn)友們把他背出洞時，人已經(jīng)沒有生命體征，是我和夏春福醫(yī)生在衛(wèi)生所為他清洗、處理的后事，可惜現(xiàn)在記不起他的名字了。另外還有一位施工民兵，在洞內(nèi)塌方中被砸傷，戰(zhàn)友們把他抬出洞時已奄奄一息，我給他做了十多分鐘的心外按壓和口對口人工呼吸，最終還是沒能挽回他的生命，心里特別不是滋味。
那時候，工地上幾乎天天都有人受傷，需要醫(yī)療處理；傷殘和犧牲的人員都有登記，后來我調(diào)到衛(wèi)生隊時，把這些資料都交給夏醫(yī)生了。時間過去這么久，很多細節(jié)確實記不太清了！”
梁承彪老醫(yī)生曾經(jīng)歷援越抗美的戰(zhàn)火，在槍林彈雨中見證了諸多慘烈，有著豐富的部隊搶救經(jīng)歷。我在四營工作的幾年里，與他朝夕相處——他既是我的領(lǐng)導(dǎo)，更像一位兄長。閑聊時，他常跟我講起一些過去的事，只是我從未想過，那些故事里藏著這么多生死瞬間。
從他的回復(fù)里，我理清了幾個細節(jié)：一是張重學(xué)、翁西民兩位學(xué)兵犧牲的區(qū)域不屬于四營管轄，應(yīng)該是在三營管轄一端，所以梁老沒有參與那次搶救，但他們都曾為同一座隧道奮戰(zhàn)；二是當年的建設(shè)隊伍里，鐵道兵、民兵、學(xué)兵擰成一股繩，在艱苦的環(huán)境中共同攻堅；三是隧道掘進工作危險重重，從領(lǐng)導(dǎo)到戰(zhàn)士，每個人都把生死置之度外——小傷是家常便飯，犧牲更是隨時可能發(fā)生，這座隧道里，長眠著鐵道兵、民兵與學(xué)兵的英魂，每一寸隧道的建成都是用血與生命凝練出來的；四是梁老身上體現(xiàn)的“醫(yī)者仁心”——面對傷殘甚至犧牲的戰(zhàn)友，他始終盡最大努力救治，即便明知對方已無生命體征，也不愿放棄最后一絲希望。
從魏武寧工程師的遺作，到王宏忠學(xué)兵的懷念文，再到梁承彪老軍醫(yī)的回憶，這幾篇文字仿佛一扇窗，讓我得以窺見襄渝鐵路修建時的艱苦卓絕。這條路，是數(shù)以萬計建設(shè)者以青春為底色，用汗水、鮮血乃至生命在千峰萬壑間鑿刻而成——每一公里鐵路下，都有一位靈魂在守望，何其悲壯！如今每當我乘坐火車駛
過這條熟悉的線路，心中總會涌起無限敬畏：鋼軌下、橋梁上、路基里、隧道中，處處都回蕩著生命的回響。
謹以此文獻給所有為襄渝鐵路做出不朽貢獻的人們！
2025年9月24日 于昆明
責編：檻外人 2025-10-4
