中山橋，坐落于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)，橫跨黃河，是一座別具歷史意義的鐵橋。其始建于清光緒三十三年(1907年)，最初名為“蘭州黃河鐵橋”，后更名為“中山橋”。建橋所需的全部材料，于光緒三十三年(1907年)從德國(guó)經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)天津，隨后由甘肅洋務(wù)總局陸路轉(zhuǎn)運(yùn)至蘭州。
該橋的工程師分別為美國(guó)人滿寶本與德國(guó)人德羅，施工負(fù)責(zé)人是天津人劉永起，施工人員主要是德商聘請(qǐng)的69名洋工華匠。歷經(jīng)3年精心建造，耗費(fèi)白銀三十萬六千余兩方才落成。
因其獨(dú)特地位，素有“天下黃河第一橋”之美譽(yù)。橋長(zhǎng)234米，寬7.5米，在舊中國(guó)，它與濟(jì)南道口鐵橋、鄭州鐵橋并稱為黃河上的三大橋梁。
1928年，為紀(jì)念孫中山先生，此橋改稱中山橋，并沿用至今。
蘭州，向來是連接?xùn)|西的交通要沖，乃中原與西域往來的必經(jīng)之地。而穿城而過的黃河，宛如一道橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的天然屏障，難以逾越。民間流傳著“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠，足見渡河之艱難。
自明洪武五年（1372年）起，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈皆因軍事需求，在蘭州黃河段搭建過浮橋，然而這些浮橋很快便被拆除或毀壞。
直至洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉于如今中山橋所在之處，興建了聞名遐邇的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。
此后的500多年間，構(gòu)筑浮橋的船只數(shù)量以及用于固定的鐵柱與木柱數(shù)量雖有所變動(dòng)，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋憑借其扼守要津的關(guān)鍵地位，被譽(yù)為“天下第一橋”。
至今仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱，便是鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋500年興衰歷程的唯一見證者。
然而，鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋并非堅(jiān)如磐石、萬無一失。每逢遭遇洶涌的大洪水與尖銳的冰凌，橋毀人亡的悲劇便常常上演。
此外，冬季黃河封凍，浮橋不得不拆除，車馬只能從冰面上通行。在冬春交替，冰層將融未融之際，人畜因冰面破裂而落水溺亡的事件屢見不鮮。待春天冰層消融后，又得重新搭建浮橋，耗費(fèi)巨大。為扭轉(zhuǎn)這一局面，早在光緒初年，左宗棠出任陜甘總督時(shí)，便已萌生修建鐵橋的想法，卻因洋人索要高價(jià)而無奈擱置。
踏入20世紀(jì)，清廷推行新政，大力鼓勵(lì)洋務(wù)活動(dòng)，這為黃河鐵橋的建設(shè)創(chuàng)造了難得的歷史契機(jī)。升允到任后不久，便于光緒三十一年（1905年）設(shè)立甘肅洋務(wù)總局，并任命蘭州道彭英甲兼任洋務(wù)總局總辦。升允敏銳地察覺到，外國(guó)的奇巧技藝與精妙構(gòu)思，能夠?yàn)槊癖妿肀憷⒓右岳谩Ｓ谑?，他果斷決定借助外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，以推進(jìn)自己的建橋計(jì)劃。
光緒三十二年（1906年）五月，德商天津泰來洋行經(jīng)理喀佑斯恰于此時(shí)游歷至甘肅。雙方甫一接觸，旋即達(dá)成合作意向，橋價(jià)定為十六萬五千兩，尚不足左宗棠時(shí)期的三分之一。
彼時(shí)，蘭州可謂占盡天時(shí)、地利、人和，一切仿佛皆有冥冥天意相助。地處西部一隅的蘭州，在20世紀(jì)初葉，于積貧積弱的華夏大地，注定要成就一番驚世偉業(yè)。
歲月流轉(zhuǎn)，如今的蘭州市區(qū)，十余座鐵路公路橋橫跨黃河。這些橋梁造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)且氣勢(shì)不凡。
至此，這座古老的黃河鐵橋，已不再是溝通黃河南北的唯一通道。然而，人們對(duì)它的敬仰與觀賞之情絲毫不減。因?yàn)樗鹑缫徊渴吩?shī)，鐫刻著蘭州從古至今的歷史變遷，展現(xiàn)出蘭州人民燦爛藝術(shù)的壯麗畫卷。
2009年8月26日，中山橋迎來了百年華誕。橫臥于黃河之上的它，在綠樹與鮮花的映襯下，顯得格外喜慶迷人。盡管上午的慶典活動(dòng)已然結(jié)束，但中山橋上熱鬧歡快的氛圍，直至下午依舊濃烈。
中山橋100周年慶典圖片展前，人頭攢動(dòng)，市民們搶購(gòu)蘭州黃河鐵橋百年紀(jì)念郵折，熱情高漲。與此同時(shí)，百年慶典紀(jì)念碑前，前來留影的市民與游客排起了長(zhǎng)隊(duì)。游人們沉醉于中山橋，在喜慶氛圍中，細(xì)細(xì)品味著這座橋歷經(jīng)百年的滄桑歷史。
截至2013年，中山橋是全國(guó)具有獨(dú)特歷史意義的橋梁之一，它見證了我國(guó)早期對(duì)外開放以及中外技術(shù)合作的歷程。這座橋彰顯出蘭州這座地處黃河上游城市 “奔放” 且 “包容” 的獨(dú)特氣質(zhì)。
早在20世紀(jì)初，蘭州便與德國(guó)展開合作，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，彰顯出開放的姿態(tài)與先進(jìn)的理念，這在當(dāng)時(shí)的內(nèi)陸省份實(shí)屬罕見。
此外，中山鐵橋的文物價(jià)值不僅體現(xiàn)在其自身，還涵蓋了成套的建筑以及財(cái)務(wù)檔案，無論是“軟性”還是“硬性”原始檔案，都保存完備，堪稱全國(guó)獨(dú)一無二。
作者簡(jiǎn)介：程衛(wèi)東，男，1947年生，洛寧縣大原村人，縣政府煙辦原副主任，2008年退休，中國(guó)收藏家協(xié)會(huì)會(huì)員，中國(guó)國(guó)學(xué)研究會(huì)會(huì)員，洛寧縣姓氏文化研究會(huì)顧問，洛陽(yáng)市姓氏研究會(huì)理事。
