歲月深處的鐵道兵
成都鐵路局集團(tuán)有限公司
六盤水車務(wù)段 秦麗春
在祖國大西南的云貴高原，有一條鋼鐵巨龍的貴昆鐵路，蜿蜒伸展，穿越高聳入云的山峰，行駛深不見底的峽谷，在天氣變幻莫測，云霧繚繞的山間奏響一曲雄渾壯闊的交響。而在這條巨龍背后，有一群默默無聞的英雄——鐵道兵，他們用赤誠之心，青春和熱血，書寫了一段段不朽的傳奇。他們的傳奇人生，宛如夜空中璀璨的星辰，照亮了后人前行的漫漫征途。
1958年，為了讓毛主席睡好覺，30萬鐵道兵官兵從祖國的四面八方匯聚到云貴高原，以驚人的智慧和才能，用汗水和心血，修建貴昆鐵路。云貴高原地勢險峻，氣候惡劣，時而狂風(fēng)呼嘯，吹得人站立不穩(wěn)；時而暴雨傾盆，引發(fā)山體滑坡和泥石流。
水城至宣威為烏蒙山區(qū)，高山深谷，陡壁懸崖，地形險峻、復(fù)雜，拉開了貴昆鐵路壯觀的一幕。烏蒙山氣勢磅礴，在海拔2000米喀斯特地貌的荷馬嶺，崖壁垂直、地質(zhì)堅硬。鐵道兵戰(zhàn)士在近乎垂直的崖壁上作業(yè)，腰系保險繩懸空施工，用鋼釬大錘鑿出車站輪廓。這種“懸空作業(yè)”技術(shù)的“蜘蛛人”施工，體現(xiàn)了"逢山鑿路"的鐵道兵精神。鐵道兵憑借鋼釬、大錘、鋼索、吊板、保險繩、秋千板，用血汗和生命筑起世界鐵路建設(shè)史上堪稱奇跡的鐵路。因地勢險峻，車站采用雙股軌道設(shè)計，云霧繚繞間宛如“云中火車站”。 1965年10月23日，鐵道兵五師修建荷馬嶺隧道時，排長王昌富在清理啞炮時，發(fā)生落石塌方。巨大的石塊和無盡的沙石，如決堤的洪水般傾瀉而下，將正在清理啞炮的王昌富無情地掩埋。等戰(zhàn)友們從一片狼藉的碎石中扒出王昌富的時候，他的鮮血早已深深滲入了路基中。事后，大家才知道，排長王昌富的探親假早已批下來了。原本他可以踏上那歸鄉(xiāng)的路途，與家人團(tuán)聚，共享天倫之樂。然而，為了貴昆鐵路建設(shè)，王昌富毅然推延了這次難得的機會，選擇了堅守在崗位上。如今，排長王昌富走了，帶著未完成的探親夢，帶著對家人的深深眷戀，永遠(yuǎn)地離開了這個世界。但他的精神，卻如同那深深滲入路基的鮮血，永遠(yuǎn)地留在了這片土地上。
梅花山山高路陡，梅花山隧道有地下暗河，涌水量特別大，號稱水簾洞。風(fēng)槍手抱著一架80多斤重的大風(fēng)槍，兩個副手在左右扶撐著，風(fēng)門一開，風(fēng)槍的鉆頭強烈地旋轉(zhuǎn)、震動著，一寸一寸地向著堅硬的巖層掘進(jìn)，風(fēng)槍手們個個手臂被震得發(fā)麻，耳朵被震得什么也聽不見，有時候風(fēng)槍頭沒撐正，鉆頭被石層卡住，還得把它弄出來再打。為了早日攻克梅花山隧道這個難啃的堡壘，在施工過程中，全體官兵根據(jù)各種不同的地質(zhì)情況，在施工方法上采取按段落進(jìn)行全斷面開挖、上下導(dǎo)坑開挖和臺階式開挖等工藝。為防止瓦斯爆炸造成傷亡事故，將士們在施工機械機具上安裝防爆設(shè)備，在洞內(nèi)安裝防爆報警裝置，這種創(chuàng)新當(dāng)時在全軍，甚至全國都是獨一無二的。1965年7月的一天，在開鑿長達(dá)3968米的梅花山隧道時，在大山肚內(nèi)的隧洞里，遇到一條暗河灘塘，猛然決流爆發(fā)洪流，25名鑿隧戰(zhàn)士被洪水沖走遇難，嗚嗡的洞水回響聲，似乎與人們一道深深哀念著這批無畏亡我而芳年獻(xiàn)身的忠魂。線路開通后，當(dāng)年修筑貴昆線的鐵道兵，每當(dāng)乘坐列車經(jīng)過梅花山隧道時，都要面朝車窗外的大山，注目緬懷犧牲戰(zhàn)友。每一列火車經(jīng)過梅花山隧道時，總會有一幕令人動容的場景上演：列車長與列車員靜靜地佇立，面朝窗外，與那些英勇的鐵道兵烈士進(jìn)行著一場無聲卻震撼心靈的對話。而機車乘務(wù)員則緩緩拉響了汽笛，那長達(dá)30秒的嗚嗡聲，如同一曲低沉的哀樂，在廣袤的大地上回蕩。這聲音，穿越了時空的界限，帶著人們對烈士們的深深哀念，飄向遠(yuǎn)方。
為了祭奠這些在梅花山隧道犧牲的鐵道兵烈士，2018年以來，六盤水市人民政府在梅花山風(fēng)景區(qū)種植了梅花50680株。如今，每當(dāng)陽春三月，這些梅花便競相綻放，散發(fā)出淡淡的清香，仿佛是大自然對這些烈士的最好祭奠。梅花，既是冬之精靈，也是春天的信使。徜徉在這片花海里，人們仿佛看到那些鐵道兵烈士的身影，他們身穿綠色的軍裝，手握鋼釬與鐵錘，在巖石上開鑿出一條條通往未來的道路。
67年前，鐵道兵官兵從各自家鄉(xiāng)出發(fā)，翻山越嶺，唱著《鐵道兵志在四方》的豪邁歌曲，來到了云貴高原的高山峽谷，融入筑路大軍，一起戰(zhàn)天斗地修建首條內(nèi)地通往云南邊疆的鐵路。后來烈士們長眠在云貴烏蒙大地，家鄉(xiāng)成了再也回不去的故鄉(xiāng)?；仡櫘?dāng)年鐵道兵克服種種困難修建貴昆線那一幕幕場景，在地質(zhì)復(fù)雜的云貴高原開鑿了187 座隧道，301座橋梁，建成了全長643公里貴昆鐵路。貴昆鐵路的修筑，開發(fā)了貴州煤炭工業(yè)和云南有色金屬工業(yè)，加速西南地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)和民族團(tuán)結(jié)。如今，貴昆線已是八橫八縱的滬昆通道的一部分，也是貫通云貴兩省的主要鐵路干線。
撫今懷昔，鐵道兵，這個承載著無數(shù)熱血與夢想的稱呼，雖已成為歷史，卻如同一座永恒的豐碑；他們用熱血乃至生命修建的貴昆鐵路，是時代的標(biāo)記，將永遠(yuǎn)銘刻在中華大地，銘刻在云貴高原。歷史告訴我們昨天，而我們繼續(xù)創(chuàng)造著今天的歷史。讓我們懷著對歷史的敬畏之心，銘記“人民鐵路為人民”的宗旨，繼續(xù)書寫鐵道兵那波瀾壯闊的傳奇。
秦麗春：鐘山區(qū)作家協(xié)會會員，作品散見于《貴州鐵道文藝》《六盤水文學(xué)》等雜志。散文《生死五秒間》榮獲六盤水市“英烈精神代代傳 固根守魂筑夢圓”雙擁征文二等獎；散文《承載著歲月的“悶罐車”》榮獲《烏蒙新報》 六盤水市三線文化促進(jìn)會貴州·仙鶴山聯(lián)合舉辦的“紀(jì)念三線建設(shè)60周年征文攝影大賽”二等獎；《與鐵路同行》《美麗小站我的家》入選成都鐵路局文聯(lián)《心中的路》散文卷。
責(zé)編：檻外人 2025-10-17
