鷹廈鐵路紀(jì)行（之二）
人民日?qǐng)?bào)記者 商愷
（朱海燕導(dǎo)讀：今天向讀者推薦的《鷹廈鐵路紀(jì)行》，是《人民日?qǐng)?bào)》著名記者商愷所寫(xiě)。商愷1922年生于山東聊城，1938年開(kāi)啟新聞生涯，從1949年起長(zhǎng)期任《人民日?qǐng)?bào)》記者，期間發(fā)表大量反映社會(huì)進(jìn)步的新聞通訊。1958年至1968年，任胡喬木同志的專(zhuān)職秘書(shū)。1984年至1998年任社科院新聞研究所所長(zhǎng)。他是我黨新聞戰(zhàn)線上頗有建樹(shù)的老一代新聞工作者，在新聞實(shí)踐、新聞理論研究、記者隊(duì)伍建設(shè)和人才培養(yǎng)諸多方面取得非凡的成就，對(duì)我國(guó)的新聞事業(yè)作出不可磨滅的貢獻(xiàn)。粉碎四人幫之后，中央要調(diào)他任某部副部長(zhǎng)，被他謝絕，讓他出任《人民日?qǐng)?bào)》黨委書(shū)記，又被他謝絕。他選擇了社科院新聞研究所所長(zhǎng)，意在為我國(guó)的新聞事業(yè)培養(yǎng)更多的人才。著名記者艾豐，就是商愷培養(yǎng)的第一批研究生。
1956年，鷹廈鐵路建設(shè)過(guò)程，作為《人民日?qǐng)?bào)》記者部副主任的商愷深入施工一線，記錄了新中國(guó)第一條國(guó)防鐵路——鷹廈鐵路的建設(shè)歷史。這篇文章，在鐵道兵35年的歷史所呈現(xiàn)的新聞報(bào)道中，其品次與質(zhì)量是鮮為少見(jiàn)的。商愷以?xún)?yōu)美厚重的散文筆法將工程意象與國(guó)家命運(yùn)相連，強(qiáng)化了文本的抒情性，其語(yǔ)言風(fēng)格兼具新聞的紀(jì)實(shí)性與文學(xué)的感染力，形成強(qiáng)烈的視覺(jué)張力，將革命精神與建設(shè)實(shí)踐相融合，賦予工程以歷史的縱深感。
1983年，我調(diào)入《鐵道工程報(bào)》時(shí)，副社長(zhǎng)陳遠(yuǎn)謀曾向我推薦此文。1984年2月，我調(diào)入《人民鐵道》報(bào)時(shí)，40年代便從事新聞工作的記者部主任萬(wàn)智先再次向我推薦此文。后來(lái)入蘇鐵師攻讀新聞專(zhuān)業(yè)時(shí)，復(fù)旦大學(xué)新聞系周勝林教授在講課時(shí)仍然多次提到此文。怎奈文章發(fā)表已近30年之久，我無(wú)法得見(jiàn)此文。后來(lái)我到蘇州市圖書(shū)館調(diào)閱1956年《人民日?qǐng)?bào)》的合訂本，才真正讀到商愷先生這篇經(jīng)典佳作。由于文章過(guò)長(zhǎng)，分三期推出。）
黃金遍地的富屯溪沿岸
車(chē)過(guò)光澤以后，雨越下越大了。雨珠沿著車(chē)窗的玻璃一直往下流，遠(yuǎn)近的山巒被掩沒(méi)在迷蒙蒙的云霧里。這時(shí)候，列車(chē)正沿著湍急的富屯溪蜿蜒前進(jìn)。溪水沖擊著山谷的亂石，發(fā)出雷鳴般的巨響，木材撥運(yùn)工人，戴著斗笠，披著棕衣，用巨大的竹篙撐著串串的木排，順流而過(guò)。在這里看到了福建山區(qū)特有的景色。
富屯溪發(fā)源于閩贛邊境，匯集了建寧、泰寧、將樂(lè)等縣的溪流，奔騰在光澤、邵武、順昌、南平等縣的高山峽谷中，為閩江三大主要源流之一。鷹廈鐵路沿著富屯溪東南行，到南平縣的外洋轉(zhuǎn)了一個(gè)彎，又溯沙溪而上，伸入閩西霧蒙蒙的群山中。富屯溪流域，在北緯二十七度線南北，全年無(wú)酷暑嚴(yán)寒，雨量充足，土地肥沃。地表面的腐植質(zhì)有好幾寸厚，壤土層有三尺多深，適合各種植物的生長(zhǎng)。在東北需要一百五十年長(zhǎng)大的樹(shù)木，在這里只要二十年到二十五年就能成材。
從火車(chē)上望去，富屯溪沿岸的遠(yuǎn)山近谷一片蒼翠，經(jīng)常有云霧繚繞其間，增加了幾分神秘的氣氛。在這廣大的林海里，生長(zhǎng)著幾千種樹(shù)木，其中有紋理通直、材質(zhì)堅(jiān)韌的杉木，有含有豐富的油脂、“水浸千年”也不腐爛的馬尾松，有“遇火難燒，遇水難朽”、可制精巧儀器的名貴楠木，有氣味芳香花紋美麗、可作精美家具的樟木和花櫚。在漫無(wú)邊際的竹林里，生長(zhǎng)著可以代替鋼筋并作腳手架用的毛竹，有制作日常生活用品的苦竹、石竹和綿竹。在這一帶的深山里，每年還能生產(chǎn)成萬(wàn)擔(dān)的竹絲、紙板，千百萬(wàn)斤的松脂、樟腦、桐油、茶油和蓖麻子油，這都是工業(yè)生產(chǎn)上的重要原料。此外，這里盛產(chǎn)的香菇、筍干、茶葉、烤煙、黃麻和各種藥材，也很著名。所以人們把富屯溪沿岸稱(chēng)為“福建土特產(chǎn)的寶庫(kù)”，這話(huà)不能算作過(guò)譽(yù)。
但是，生活在這“寶庫(kù)”——富屯溪沿岸的人民，過(guò)去的生活并不富裕。因?yàn)榻煌ú槐悖\(yùn)價(jià)昂貴，許多土特產(chǎn)品一文不值。群眾痛心地說(shuō)：“一根杉木不如一根毛竹值錢(qián)，一根毛竹不如一根甘蔗值錢(qián)。”因此，高大的樹(shù)木只有讓它在山上腐爛，成片的竹林也只好由它自生自滅，許多名貴的松、杉、雜木被忍痛地砍來(lái)當(dāng)柴燒。
鷹廈鐵路北段通車(chē)不到半年，富屯溪沿岸人民的經(jīng)濟(jì)生活便活躍起來(lái)了。過(guò)去不值錢(qián)的東西，現(xiàn)在都值錢(qián)了，一根毛竹賣(mài)到六角，一根枕木賣(mài)到七元，就連過(guò)去當(dāng)柴燒都沒(méi)人要的竹枝竹葉，現(xiàn)在也成了熱貨。中共順昌縣委曾抓緊秋收前的農(nóng)閑期間，在全縣發(fā)動(dòng)了八千個(gè)勞動(dòng)力從事伐木、砍竹、采松脂、燒木炭等副業(yè)生產(chǎn)；9月份一個(gè)月就生產(chǎn)了二十萬(wàn)元，平均每人收入二十五元?，F(xiàn)在農(nóng)民已完全改變了過(guò)去的悲觀論調(diào)，把他們的山區(qū)形容為：“滿(mǎn)山都是寶，遍地皆黃金?！睆难鼐€大小車(chē)站的站臺(tái)上、倉(cāng)庫(kù)里，可以看到到處都是堆積如山的木材、毛竹、香菇、筍干、藥材等，正準(zhǔn)備裝車(chē)外運(yùn)。在光澤、邵武、順昌、南平等地，住滿(mǎn)了來(lái)自上海、天津、西安、沈陽(yáng)、哈爾濱等地國(guó)營(yíng)企業(yè)和建筑工地的采購(gòu)人員，他們長(zhǎng)期住在這里采購(gòu)木材、毛竹和各種土特產(chǎn)品，真有“客商云集”之勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，各經(jīng)濟(jì)部門(mén)僅在順昌一個(gè)縣便采購(gòu)了將近一百一十萬(wàn)元的木材、竹類(lèi)、香菇和筍干，另外還簽訂了到年底再供應(yīng)二十萬(wàn)根毛竹、三萬(wàn)擔(dān)苦竹和石竹、四萬(wàn)五千只木頭板、竹頭板的合同，共值三十余萬(wàn)元。
在“心臟地帶”
從順昌經(jīng)沙縣，到了永安。離永安，乘汽車(chē)沿著盤(pán)山公路上下回轉(zhuǎn)。一會(huì)兒爬上了嶺頂，一會(huì)兒又降落到峽谷。和我們傍行的鐵路路基，好像一條黃色的土龍，有時(shí)離開(kāi)我們，隱藏到叢林背后去了，有時(shí)候又繞過(guò)山崗?fù)蝗怀霈F(xiàn)在我們面前。這時(shí)候，天氣晴朗，白色的云霧像成縷的輕紗一樣，在山坳里浮沉，在群峰間繚繞，深綠色的澗流，騰起白茫茫的水霧。我們好像進(jìn)入了神話(huà)中的“仙宮世界”。這里，就是被稱(chēng)為鷹廈鐵路“心臟地帶”的戴云山區(qū)。
汽車(chē)開(kāi)上一片被削掉頭的山崗，新鋪好了的鋼軌，像兩條銀蛇一樣，舒展地躺在陽(yáng)光里。周?chē)o悄悄的?，F(xiàn)在所看到的只有破繩頭、破箕子，還有名種汽車(chē)輪胎和推土機(jī)履帶的印子。顯然，不久以前，這里曾進(jìn)行過(guò)一場(chǎng)熾烈的戰(zhàn)斗。汽車(chē)司機(jī)鐘金煥同志告訴我們說(shuō)，這就是全線最大而又最復(fù)雜的重點(diǎn)工程之一——宮子灣工地。在筑路英雄們大戰(zhàn)宮子灣的日子里，鐘金煥也是一名出色的司機(jī)?，F(xiàn)在他興奮地給我們講述當(dāng)時(shí)的情景，指給我們，哪里原是幾十公尺高的山頭，現(xiàn)在被削掉了，哪里原是幾十公尺深的大谷，現(xiàn)在被填平了……這時(shí)候我想起鐵道兵司令部里的一個(gè)同志告訴我的一個(gè)有趣的數(shù)字：在宮子灣一公里的地區(qū)內(nèi)，要挖掉四座山頭，填平三處近四十公尺深的山谷，全部工程連填帶挖，共六十四萬(wàn)土石方。如果把這些土石方堆成高寬各一公尺的路基，差不多等于鷹廈鐵路一樣長(zhǎng)。
汽車(chē)傍著鐵路再翻過(guò)幾座大山，便到了戴云山區(qū)的最高點(diǎn)——分水嶺。分水嶺綿亙數(shù)百里，多少世紀(jì)以來(lái)就阻礙著閩南和閩北的交通。鷹廈鐵路通過(guò)這里，由于石質(zhì)不好，不便開(kāi)洞，只有從嶺頂一直往下鑿去，鑿出一條七百公尺長(zhǎng)，三十公尺深，二十公尺寬的路塹。在動(dòng)工以前，筑路英雄們?cè)鴮?duì)著分水嶺高聲宣誓：“有得筑路英雄在，高山哪能不低頭?！惫唬?jīng)過(guò)了二百一十個(gè)晝夜的激戰(zhàn)，便將這座高峻的山嶺劈成了兩半，讓鋪軌大隊(duì)順利地通了過(guò)去?，F(xiàn)在這里的戰(zhàn)斗早已結(jié)束，我們只好坐在這又深又長(zhǎng)的路塹里，聽(tīng)著鐵道兵某連的副班長(zhǎng)楊發(fā)勝同志，津津有味地講述他們一個(gè)月前大戰(zhàn)分水嶺的英雄故事。
穿過(guò)分水嶺不遠(yuǎn)，有一片為后期原始森林覆蓋的山巒，地名叫做赤頭坂。這里懸崖連著懸崖，峭壁接著峭壁，路基便在這離谷底六七十公尺高的懸崖峭壁上盤(pán)轉(zhuǎn)通過(guò)。我們走到的時(shí)候，鐵道戰(zhàn)士正在半山腰里架橋，仰望上去，架橋的戰(zhàn)士們像是緊貼在天空，風(fēng)吹云移，山巒似乎也在轉(zhuǎn)動(dòng)，地面上的人已經(jīng)感到有點(diǎn)暈眩，但是架橋的戰(zhàn)士們卻在懸空的鋼梁上行走自如。鐵道兵團(tuán)工程師張萬(wàn)秀，一邊領(lǐng)我們參觀，一邊向我們介紹這段路基采用大爆破施工的情形。他說(shuō)：“這里原來(lái)連條行人小道都沒(méi)有，施工的時(shí)候，戰(zhàn)士和民工爬上了猴子也難攀登的陡壁，掛下了成百條保險(xiǎn)索，把身子懸在半空云霧中，手執(zhí)鐵錘鋼釬，打出了成百條導(dǎo)洞，填裝了幾百斤炸藥，轟隆了幾聲，半個(gè)山頭半個(gè)山頭地飛走了。你們看，”我們順著他手指的方向看去，只見(jiàn)對(duì)面山坡上，滿(mǎn)是亂石和燒焦了的樹(shù)干，埋在下邊的小樹(shù)和青草，已經(jīng)又抽出了嫩綠的新芽。張萬(wàn)秀說(shuō)：“大爆炸的施工方法，對(duì)提前修通鷹廈鐵路起了決定作用?！?/div>
正談話(huà)間，傳來(lái)了一聲汽笛的尖叫聲，工程列車(chē)從半山腰里隆隆開(kāi)來(lái)。從下望去，翩翩白云襯著滾滾黑煙，多么美的一個(gè)鏡頭?。?/div>
美麗的花果之鄉(xiāng)——九龍江流域
鐵路穿過(guò)地形復(fù)雜的后期原始森林地帶，沿著下坡伸展，到了漳平。發(fā)源于戴云山南麓的幾條喧鬧著的溪流，匯集在漳平城下，奔騰著向東南流去，這就是素以風(fēng)景優(yōu)美著稱(chēng)的九龍江。鷹廈鐵路伸展到這里，像是和九龍江結(jié)成了姊妹一樣，形影不離地相依前進(jìn)。過(guò)華安以后，兩旁的高山慢慢地向遠(yuǎn)方退去，江面漸漸地鋪展開(kāi)來(lái)，咆哮著的江水也變得平明如鏡，顯得那樣溫和，從車(chē)中眺望大江兩岸，果園連著稻田，稻田又接著果園。這時(shí)候，收摘荔枝的季節(jié)剛剛過(guò)去，滿(mǎn)枝累累的桂圓又熟了，黃澄澄的柚子壓彎了枝干，成串的香蕉沉甸甸的下垂著。
當(dāng)天，我們到了龍溪專(zhuān)署所在地——漳州市。漳州市是一座美麗的具有南國(guó)風(fēng)味的城市，許多建筑物，都是深紅色的墻壁，白色的門(mén)窗，或者是淺黃色的墻壁，淡藍(lán)色的門(mén)窗，被綠絨球似的樹(shù)叢簇?fù)碇?，寬闊的芭蕉葉子，探出許多宅院的墻頭，顯得非常別致。晚上瀏覽了漳州市的中心區(qū)，滿(mǎn)街都是水果攤子！熟透了的香蕉，剝了皮的柚子和菠蘿，散發(fā)著陣陣誘人的香氣，游人禁不住它的引誘，不免都要大吃一頓。
“生長(zhǎng)在這水果之鄉(xiāng)的人們真是太幸福了?！背醯骄琵埥饔虻娜藗?，幾乎發(fā)出同樣的贊嘆。但是，朋友們，當(dāng)你們吃著這些肥碩香甜的水果的時(shí)候，誰(shuí)會(huì)想到這美麗的水果之鄉(xiāng)的人民，曾經(jīng)歷過(guò)一段悲慘的遭遇。九龍江沿岸大部分的人民從來(lái)都是靠果產(chǎn)維持生活。但是，遠(yuǎn)在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)以前，這里就是日本帝國(guó)主義的勢(shì)力范圍，臺(tái)灣的廉價(jià)香蕉充斥著市場(chǎng)；抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利以后，蔣介石集團(tuán)投靠了美帝國(guó)主義，美國(guó)的“花旗蜜桔”又在這里大量?jī)A銷(xiāo)，九龍江沿岸的果農(nóng)，被擠得喘不過(guò)氣來(lái)，他們于憤怒之余，只有忍痛把果樹(shù)砍掉了當(dāng)柴燒。1949年解放以后，九龍江沿岸的果農(nóng)，在人民政府的扶持下，又逐漸恢復(fù)了果品生產(chǎn)，產(chǎn)量逐年增加。但是，由于交通不便，外運(yùn)困難，結(jié)果造成了不應(yīng)有的損失。據(jù)龍溪專(zhuān)署商業(yè)科調(diào)查，1954年全區(qū)產(chǎn)香蕉二十一萬(wàn)擔(dān)，開(kāi)始上市時(shí)，每擔(dān)收購(gòu)價(jià)格為五元一角，后因自產(chǎn)自銷(xiāo)者大量流入市場(chǎng)，國(guó)營(yíng)商業(yè)部門(mén)無(wú)力收購(gòu)，價(jià)格跌到每擔(dān)二元，果農(nóng)虧本很大，生產(chǎn)情緒受到嚴(yán)重打擊，到1955年香蕉產(chǎn)量便下降了30%，個(gè)別的縣，如華安則下降了50%。1956年全區(qū)香蕉產(chǎn)品又比1955年下降了40%。其他不易存儲(chǔ)的水果也有類(lèi)似情況。
現(xiàn)在鷹廈鐵路就要通車(chē)了，到那時(shí)候，九龍江流域的水果將完全改由火車(chē)裝運(yùn)，不但可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少損耗，而且由于火車(chē)運(yùn)費(fèi)低廉，運(yùn)價(jià)也會(huì)大大降低，限著而來(lái)的將是果品生產(chǎn)的高潮。中共龍溪地委估計(jì)到了這一新形勢(shì)將引起的新變化，對(duì)發(fā)展果品生產(chǎn)正在進(jìn)行全面的規(guī)劃和安排。（未完待續(xù)）
百度圖片 在此致謝
朱海燕，安徽利辛人，1976年入伍，在鐵道兵七師任排長(zhǎng)、副指導(dǎo)員、師政治部文化干事。1983年調(diào)《鐵道兵》報(bào)，1984年2月調(diào)《人民鐵道》報(bào)，任記者、首席記者、主任記者。1998年任《中國(guó)鐵道建筑報(bào)》總編輯、社長(zhǎng)兼總編輯，高級(jí)記者。2010年3月調(diào)鐵道部工程管理中心任正局級(jí)副主任，專(zhuān)司鐵路建設(shè)報(bào)告文學(xué)的寫(xiě)作。享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼，系中國(guó)作協(xié)會(huì)員。
主編 李汪源
校對(duì) 張 東
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