「以青春之名 書寫成鐵奮斗華章」之三
以榜樣之光，照亮質(zhì)量管控之路
——學習14位“成鐵好青年”心得體會
文/李思翰 指導五老/朱正強
近期，我認真學習了集團公司關(guān)工委重慶分會為紀念中國關(guān)工委成立35周年編發(fā)的重慶片區(qū)14位“成鐵好青年”先進事跡。其中，既有與我專業(yè)相近、扎根鋼軌一線的王泰興、王亞飛、陳遠長、胡德鵬等前輩，也有來自機務(wù)、車務(wù)、電務(wù)、供電、車站客運等不同崗位的青年先鋒。他們在各自崗位上以堅守詮釋初心、以實干成就事業(yè)、以創(chuàng)新破解難題、以擔當溫暖人心。作為一名2023年入路、現(xiàn)從事線路質(zhì)量管控工作的青工，逐條讀完這些故事，既看見了差距，也看清了方向，內(nèi)心深受震撼、備受鼓舞。
一、以“嚴慎細實”立身，在質(zhì)量管控中筑牢安全底座
工務(wù)人的堅守，是和山體為伴、與鋼軌為友，是在風雨酷暑中日復一日的巡檢，是對每一處隱患“零容忍”的執(zhí)著。胡德鵬在萬涼線巡查時，幾秒之間發(fā)現(xiàn)橋墩垮塌險情，果斷報警、快速上報，避免了可能發(fā)生的重大事故；王亞飛十多年深耕渝懷線，從線路工到車間副主任，把焊縫、魚鱗紋、軌向誤差當成“每天都要翻的書”，用一條條達標線路守住山區(qū)鐵路的安全生命線；陳遠長在重慶東站精調(diào)中，面對幾十公里正線、上百組道岔，“白加黑”連軸作戰(zhàn)，把每一毫米誤差摳到極致，助力聯(lián)調(diào)聯(lián)試“零安全信息”。
他們的事跡，讓我對“嚴慎細實”有了更深的體會。線路質(zhì)量管控表面上是“敲鍵盤、看報表”，本質(zhì)上卻是“盯質(zhì)量、守安全”。TQI曲線上的每一次波動、軌向表里每一個超限、秋檢表中每一條問題清單，背后都對應(yīng)著現(xiàn)場的一塊道床、一根鋼軌、一副可動心軌。如果數(shù)據(jù)分析時有一絲馬虎，現(xiàn)場復查時少看一眼，最終埋下的，就是安全風險。
對照榜樣，我看到自己在細致程度、嚴謹作風上仍有差距。今后，我要把“嚴慎細實”刻進崗位習慣：一方面，在室內(nèi)分析中，對照《修規(guī)》《暫行規(guī)定》等標準，逐條核對每一組數(shù)據(jù)、每一項指標，做到問題有來源、分析有依據(jù)、意見可追溯；另一方面，下現(xiàn)場復查時，堅決摒棄“差不多”的心態(tài)，按照“看、量、問、記”的程序，一處不漏、一項不虛，真正把質(zhì)量管控崗位當成線路安全的“第二道防線”。
二、以“鉆勁”強本領(lǐng)，在數(shù)據(jù)與現(xiàn)場間打通“最后一公里”
14位“成鐵好青年”的成長軌跡無一例外都印證了一個道理——精湛的業(yè)務(wù)技能，是安身立命之本，更是崗位成才之基。何昌元從電器鉗工起步，把《技規(guī)》《安規(guī)》與現(xiàn)場操作逐條對應(yīng)，靠一摞摞磨破邊角的筆記本練成全路技術(shù)能手；周惟十年機車檢修生涯里，抱著原理圖一點點啃，最終在全國競賽中摘得桂冠；羅濤在供電線路檢修崗位上，白天練拆裝、晚上背理論，用一場場競賽把自己練成“全路技術(shù)能手”。
對照他們，再看自己，我意識到：質(zhì)量管控崗位絕不是“坐在辦公室看結(jié)果”，而是要真正懂設(shè)備、懂工藝、懂施工。只有把數(shù)據(jù)背后的線路結(jié)構(gòu)、病害機理吃透，才能看得準、問得明、盯得牢?，F(xiàn)在，我對軌向、水平、軌距等基礎(chǔ)指標已經(jīng)比較熟悉，但在復雜曲線病害研判、焊縫質(zhì)量演變規(guī)律、整治效果評估等方面，還只是“會看、不精通”。
下一步，我要像榜樣那樣下苦功、用“鉆勁”補短板：一是給自己建立“學習臺賬”，對照標準和工務(wù)系統(tǒng)內(nèi)優(yōu)秀案例，把曲線不平順、焊縫病害、道岔幾何尺寸等重點內(nèi)容分專題攻克，做到每周有學習計劃、每月有自我小結(jié)；二是主動向段內(nèi)王亞飛等技術(shù)能手請教，多跟著工區(qū)師傅跑現(xiàn)場，把TQI曲線與線路實景一一對應(yīng)，用自己的腳步打通從“圖紙數(shù)據(jù)”到“現(xiàn)場狀態(tài)”的最后一公里，努力早日從“看得懂”走向“說得清、改得好”。
三、以“創(chuàng)新思維”提質(zhì)效，在標準化和信息化中找突破
在鐵路高質(zhì)量發(fā)展的今天，創(chuàng)新是破解難題、提高效率的關(guān)鍵。王亞飛帶領(lǐng)團隊研發(fā)“焊縫溢流肥邊打磨機”，把繁重的打磨作業(yè)變得高效省力；秦國治牽頭動車組司機鐵路技能大師工作室，總結(jié)形成“八定操縱法”“背規(guī)三步記憶法”，讓高鐵操縱更加安全、精細；羅濤參與研制“山地隨桿吊”，將作業(yè)時間從3小時縮短到1.5小時，為山區(qū)供電設(shè)備維護減負增效。
這些事跡讓我明白，創(chuàng)新不是離我們很遠的大課題，而是從身邊一個個“小痛點”改起的持續(xù)改善。線路質(zhì)量管控工作，同樣存在不少提升空間：如何讓問題庫更直觀、讓整改閉環(huán)更順暢、讓數(shù)據(jù)分析結(jié)果真正服務(wù)于施工方案優(yōu)化，這些都是擺在我面前的“必答題”。
結(jié)合崗位實際，我準備從三點做起：一是主動思考“數(shù)據(jù)怎么更好用”。在現(xiàn)有報表基礎(chǔ)上，嘗試用“一圖一表一清單”方式，把某區(qū)段、某車間的病害分布、變化趨勢、整治效果可視化呈現(xiàn)，方便車間和工區(qū)一看就懂、一看就能抓重點；二是學習運用信息化工具，對重復性統(tǒng)計工作進行簡化，把精力更多用在分析和研究上；三是在參加秋檢、集中修質(zhì)量抽查時，及時記錄一線師傅的好做法、好經(jīng)驗，琢磨能不能固化為“作業(yè)要點+質(zhì)量卡控表”，把現(xiàn)場智慧轉(zhuǎn)化為可以推廣的標準辦法。哪怕只是優(yōu)化一個表格、完善一條流程，也是質(zhì)量管控崗位的小創(chuàng)新。
四、以“擔當熱情”帶隊伍，在傳幫帶中匯聚青年力量
這14位“成鐵好青年”，還有一個共同特點——不只自己干得好，還帶著一群人一起進步。榮鵬從一線信號工成長為聯(lián)鎖主任，先后“師帶徒”上百人，讓更多青年走上技術(shù)和管理崗位；解增北從調(diào)車新手成長為全國競賽能手，又作為“青馬講師”總結(jié)經(jīng)驗授課，幫助更多青年少走彎路；翁宗婷在客運、綜控崗位上連續(xù)多年參加競賽、編制細則、管理班組，還把班組打造成“比學趕超”的學習共同體。
聯(lián)想到自己，雖然還只是一名“學習班長”，但崗位本身就帶著“組織學習、互幫互學”的職責。過去一段時間里，我有時只顧埋頭做自己的分析報表，對如何把學習氛圍帶起來、把工區(qū)青工的積極性調(diào)動起來思考不夠。榜樣們用行動提醒我：崗位成才不是一個人的“單打獨斗”，更是一個團隊、一代青年的接續(xù)奮斗。
今后，我要在“學習班長”崗位上多一份主動擔當：一方面，在線路技術(shù)科和工區(qū)的統(tǒng)一安排下，協(xié)助制定好青工學習計劃，利用班前會、周學習等時段，組織大家一起學《修規(guī)》《技規(guī)》、一起分析典型質(zhì)量問題案例，形成“人人有任務(wù)、月月有測評”的學習機制；另一方面，結(jié)合自己從一線線路工到質(zhì)量管控崗位的經(jīng)歷，把入路以來在渝懷線巡檢、集中修、秋檢中的體會和教訓梳理出來，和師弟師妹們坦誠分享，幫助他們少走彎路、多走“快車道”。在能力范圍內(nèi)，多做一點“傳”和“幫”，也是青年職工應(yīng)有的擔當。
結(jié)語：在質(zhì)量管控一線，寫好屬于自己的青春答卷鐵路延伸萬里，每一寸鋼軌都浸透著無數(shù)鐵路人的汗水；安全責任千鈞，每一個數(shù)據(jù)、每一張報表背后，都是一列列列車的平安運行。14位“成鐵好青年”，用堅守詮釋初心，用實干筑牢根基，用創(chuàng)新破解難題，用擔當溫暖人心，是新時代鐵路青年的鮮活注腳，也是我們這一代青工的“成長范本”。
作為涪陵工務(wù)段線路技術(shù)科線路質(zhì)量管控工區(qū)的學習班長，我將把榜樣精神內(nèi)化于心、外化于行，把“嚴慎細實”刻進工作習慣，把“苦練本領(lǐng)”融入每一天，把“敢想會創(chuàng)”落實在每一次問題分析和整改建議中，把“樂于擔當”體現(xiàn)在帶動身邊青工共同進步之中。愿在未來的日子里，我能在一張張質(zhì)量報表、一條條改進建議、一段段達標線路中，留下自己扎實奮斗的足跡，用青春和汗水守護鋼軌平順、列車安全，為西南鐵路高質(zhì)量發(fā)展，率先實現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化，爭當助推中國式現(xiàn)代化建設(shè)的火車頭貢獻青春和力量。
(作者系2023年新入職本科生，涪陵工務(wù)段線路技術(shù)科線路質(zhì)量管控工區(qū)學習班長)
