在渝懷鐵路蜿蜒起伏的鐵道線上，有一位青年黨員始終以責(zé)任為軌、以擔(dān)當(dāng)為枕，用精湛技能守護(hù)線路安全，用熱血善舉溫暖社會(huì)人心。他就是成都局集團(tuán)公司涪陵工務(wù)段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心安全監(jiān)控盯控工區(qū)班長(zhǎng)張學(xué)林，陜西渭南人，中共黨員，懷揣陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院“道路橋梁”大專文憑，后期函授本科學(xué)歷，高級(jí)工，先后在黔江橋路檢查工區(qū)任橋隧工、班長(zhǎng)，并兼任黔江橋路車間團(tuán)支部書記，先后榮獲段“優(yōu)秀團(tuán)干部”、“十佳青年”、集團(tuán)公司第二屆“成鐵好青年”等殊榮。從普通橋隧工到工區(qū)班長(zhǎng)，從一線養(yǎng)護(hù)到安全管控，他干一行、愛一行、鉆一行，將“堅(jiān)守崗位、沖鋒在前”的信念融入日常，在平凡崗位上書寫了不平凡的青春答卷。
一、深耕一線礪匠心，以專業(yè)筑牢安全根基
2012年，懷揣著對(duì)鐵路事業(yè)的滿腔熱愛，20歲的張學(xué)林投身涪陵工務(wù)段，從黔江橋路車間一名普通橋隧工起步，扎根渝懷鐵路橋隧養(yǎng)護(hù)一線。渝懷鐵路沿線山高谷深、地質(zhì)復(fù)雜，橋隧占比高，養(yǎng)護(hù)難度極大，而橋隧設(shè)備作為鐵路運(yùn)行的“咽喉”，直接關(guān)系著萬(wàn)千旅客的平安出行。為盡快掌握實(shí)操技能，他把工地當(dāng)作“練兵場(chǎng)”，白天跟著老師傅穿梭于隧道橋梁間，專注學(xué)習(xí)螺栓緊固、護(hù)軌檢查、裂縫修補(bǔ)等核心技能，遇到疑問當(dāng)場(chǎng)請(qǐng)教；晚上回到宿舍，挑燈研讀《橋隧養(yǎng)護(hù)規(guī)則》《鐵路工務(wù)安全規(guī)程》等專業(yè)書籍，將理論知識(shí)與實(shí)操經(jīng)驗(yàn)逐一對(duì)應(yīng)，積累了厚厚的學(xué)習(xí)筆記。
憑借這股“鉆牛角尖”的韌勁，張學(xué)林很快成長(zhǎng)為工區(qū)“技術(shù)能手”。日常巡檢中，他始終帶著“放大鏡”工作，對(duì)隧道襯砌裂縫、橋梁支座變形、邊坡溜坍隱患等隱蔽部位仔細(xì)排查，不放過(guò)任何細(xì)微問題，累計(jì)參與處置各類設(shè)備隱患數(shù)十起。防洪防汛季，他主動(dòng)請(qǐng)纓值守地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)區(qū)段，頂著狂風(fēng)暴雨監(jiān)測(cè)邊坡穩(wěn)定性，踩著泥濘巡查橋涵排水系統(tǒng)，用腳步丈量責(zé)任，用專業(yè)化解風(fēng)險(xiǎn)。2013年，他帶領(lǐng)黔江橋路檢查工區(qū)參賽人員參加段防洪演練，憑借熟練的應(yīng)急處置技能和默契的團(tuán)隊(duì)配合，一舉斬獲團(tuán)體一等獎(jiǎng)、個(gè)人一等獎(jiǎng)。作為青年職工的“成長(zhǎng)榜樣”，他毫無(wú)保留地分享經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)“師帶徒”“現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)”等方式，手把手傳授設(shè)備檢查、故障處置技巧，帶動(dòng)10余名青年職工快速成長(zhǎng)為技術(shù)骨干，所在工區(qū)橋隧設(shè)備優(yōu)良率始終保持全段領(lǐng)先。生活中，他與同為鐵路人的愛人相互扶持，把對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛融入柴米油鹽，用雙倍堅(jiān)守詮釋著“鐵路家庭”的責(zé)任與浪漫。
二、危難時(shí)刻顯擔(dān)當(dāng)，以熱血傳遞正能量
“關(guān)鍵時(shí)刻站得出來(lái)，危急關(guān)頭豁得出去，這才是共產(chǎn)黨員該有的樣子?！?016年7月18日，一場(chǎng)突如其來(lái)的交通事故，讓張學(xué)林用實(shí)際行動(dòng)踐行了這句承諾。當(dāng)天19時(shí)許，他與同單位3名青年團(tuán)員乘車從施工現(xiàn)場(chǎng)返程，行駛至國(guó)道319線酉陽(yáng)境內(nèi)時(shí)，突遇持續(xù)強(qiáng)降雨，路面濕滑泥濘。前方一輛皮卡車失控側(cè)翻，連續(xù)撞上行道樹和電桿后車身嚴(yán)重變形，三名乘員被困車內(nèi)，后排中年男子小腿被卡、肋骨變形，傷情危重，且雨水不斷涌入車內(nèi)，救援刻不容緩。
“快，下車救人！”張學(xué)林當(dāng)機(jī)立斷，第一個(gè)拉開車門沖向事故車輛。他迅速分工：安排同伴在車后設(shè)置安全警示、攔車報(bào)警，自己則帶領(lǐng)其他人查看傷員情況。面對(duì)意識(shí)清醒的前排輕傷乘員，他小心翼翼協(xié)助其撤離至安全地帶；針對(duì)后排重傷員傷情不明、不敢貿(mào)然移動(dòng)的情況，他借鑒鐵路應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)，果斷采取“先固定再轉(zhuǎn)移”的科學(xué)方案，找來(lái)繩索和木板固定傷員身體，在趕來(lái)的村民協(xié)助下，齊心協(xié)力撬動(dòng)變形車門，歷經(jīng)半個(gè)多小時(shí)將傷員安全抬出。直至120急救車和公安人員趕到，確認(rèn)傷員被安全轉(zhuǎn)運(yùn)后，他才帶著同伴默默離開，身上的工裝早已沾滿泥水與汗水。這場(chǎng)雨中救援，彰顯了鐵路人的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，傳遞了見義勇為的正能量，贏得了現(xiàn)場(chǎng)群眾的一致稱贊。此后，他還將應(yīng)急救援知識(shí)納入團(tuán)支部學(xué)習(xí)內(nèi)容，組織青年團(tuán)員開展急救技能培訓(xùn)、應(yīng)急演練，提升大家的應(yīng)急處置能力和社會(huì)責(zé)任意識(shí)。
三、精準(zhǔn)管控筑屏障，以責(zé)任護(hù)航運(yùn)輸暢通
2025年，張學(xué)林出任生產(chǎn)調(diào)度指揮中心安全監(jiān)控盯控工區(qū)班長(zhǎng)，從一線養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)向安全管控中樞，崗位變了，但“零事故、零隱患、零違章”的安全信條始終未變。他聚焦安智云系統(tǒng)深度應(yīng)用，針對(duì)傳統(tǒng)鎖具管理“記錄難、開門慢、追溯難”的痛點(diǎn)，推進(jìn)電子鎖進(jìn)系統(tǒng)授權(quán)分級(jí)管理，建立各單位操作員賬號(hào)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)身份驗(yàn)證、遠(yuǎn)程開鎖審批、開關(guān)鎖軌跡實(shí)時(shí)記錄，搭配剪鎖報(bào)警、超時(shí)未關(guān)鎖提醒功能，有效管控352處鎖具的故障更換，降低非法操作風(fēng)險(xiǎn)，提升作業(yè)與應(yīng)急效率。
為實(shí)現(xiàn)安全管控?zé)o死角，他結(jié)合工務(wù)作業(yè)特點(diǎn)，構(gòu)建分類分級(jí)盯控機(jī)制，按風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)細(xì)化作業(yè)登消記、監(jiān)管盯控核查、工機(jī)具核對(duì)、開通確認(rèn)等全流程管控要點(diǎn)，通過(guò)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”措施層層壓實(shí)安全責(zé)任。同時(shí)，他主導(dǎo)優(yōu)化盯控臺(tái)、添乘組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，編制《安全監(jiān)控盯控作業(yè)指導(dǎo)書》，將“多提示、多溝通”原則貫穿施工全程，關(guān)鍵環(huán)節(jié)反復(fù)核查確認(rèn)，確保風(fēng)險(xiǎn)早發(fā)現(xiàn)、早處置。在防洪、防脹關(guān)鍵時(shí)期及暴雨、凝凍、強(qiáng)風(fēng)等惡劣天氣下，他實(shí)時(shí)對(duì)接氣象預(yù)警信息，動(dòng)態(tài)調(diào)整盯控重點(diǎn)，加密添乘巡查頻次，重點(diǎn)提示隧道排水、邊坡溜坍等風(fēng)險(xiǎn)，快速傳達(dá)調(diào)度指令、統(tǒng)籌人員機(jī)具資源，多次成功規(guī)避安全險(xiǎn)情，用精準(zhǔn)管控筑牢鐵路安全屏障。
十余載風(fēng)雨兼程，張學(xué)林從鐵道線上的“安全衛(wèi)士”到危急時(shí)刻的“救援先鋒”，再到安全管控的“中樞骨干”，始終堅(jiān)守共產(chǎn)黨員的初心使命。他以匠心守護(hù)鐵路暢通，以熱血溫暖社會(huì)人心，以責(zé)任護(hù)航運(yùn)輸安全，在萬(wàn)里鐵道線上綻放著新時(shí)代鐵路青年的璀璨光芒，也激勵(lì)著更多鐵路青年扎根崗位、奮勇爭(zhēng)先，為集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)青春力量。
