今日翻檢舊剪報(bào)，一紙六年前的文字重入眼簾——那是2019年9月25日，我發(fā)表于中國(guó)新聞社主辦的美國(guó)《僑報(bào)》言論欄目的《有感于美國(guó)華人隆重紀(jì)念馮如，作者：馮創(chuàng)志》。倏忽六載，家國(guó)巨變，而對(duì)“中國(guó)航空之父”馮如的認(rèn)知，亦在歲月沉淀中實(shí)現(xiàn)了歷史性飛躍。如今，中國(guó)空軍已正式認(rèn)定其為“偉大的愛國(guó)者，中國(guó)航空事業(yè)先驅(qū)，中國(guó)航空之父”；2025年10月，中國(guó)工程院院士馮培德在中國(guó)航空學(xué)會(huì)論壇上，以《馮如精神，航空?qǐng)?bào)國(guó)的永恒燈塔》為題作精彩報(bào)告，字字鏗鏘；12月10日，廣東五邑大學(xué)原創(chuàng)舞臺(tái)劇《中國(guó)航空先驅(qū)·馮如》成功首演，以藝術(shù)之筆重現(xiàn)先驅(qū)壯懷；江洪傳媒經(jīng)國(guó)家電影局審核批準(zhǔn)，亦已啟動(dòng)電影《馮如》的拍攝籌備。本人也寫出了《新時(shí)代馮如研究》二十六篇，著手出書集。主流媒體的相關(guān)報(bào)道日漸豐沛，馮如精神正以更鮮活的姿態(tài)，融入新時(shí)代的家國(guó)記憶。
重溫舊文，感慨萬千。現(xiàn)將原文重刊如下，以志歲月回響與精神傳承：
1909年9月21日，是中國(guó)首位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造者與飛行家馮如駕機(jī)飛天的百年紀(jì)念日。令人感懷的是，大洋彼岸的美國(guó)早已先行致意——當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月19日（中國(guó)時(shí)間9月20日）下午2時(shí)，美國(guó)奧克蘭蘭尼學(xué)院內(nèi)，200余位中美人士齊聚一堂，為馮如銅像舉行隆重揭幕儀式。中華人民共和國(guó)駐舊金山領(lǐng)事館參贊董建龍、萊特兄弟曾孫與馮如曾外孫聯(lián)袂出席，讓這場(chǎng)紀(jì)念跨越了時(shí)空與血脈的阻隔。當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)KTSF26臺(tái)、《世界日?qǐng)?bào)》及奧克蘭市旗艦媒體《奧克蘭論壇報(bào)》全程報(bào)道，將先驅(qū)事跡廣為傳揚(yáng)。
而在揭幕儀式前一日上午，馮如研究國(guó)際對(duì)話會(huì)已在奧克蘭市圖書館溫情啟幕。100余名與會(huì)者中，外籍人士占比甚高，其中不乏美國(guó)最大中文電視臺(tái)總制片人Kwokshu Leung、新西蘭Her Majesty電影公司制片人Mark J. Gordon、專程從加拿大趕來的女作家Patti Gully、二戰(zhàn)飛虎隊(duì)成員之子Diego Kusak，以及美國(guó)加州最大報(bào)紙《舊金山紀(jì)事報(bào)》的記者。美國(guó)國(guó)家航空博物館、國(guó)會(huì)議員Barbara Lee先生等亦發(fā)來賀電（據(jù)《錢江晚報(bào)》2009年9月22日?qǐng)?bào)道），這份跨越國(guó)界的敬意，讓“美國(guó)人鐘情馮如”的印象深入人心。
彼時(shí)對(duì)比之下，國(guó)內(nèi)媒體對(duì)馮如的關(guān)注則稍顯清冷。9月21日當(dāng)天，唯有馮如故鄉(xiāng)廣東恩平市盛裝以待，隆重舉辦馮如文化節(jié)開幕式暨飛天百年紀(jì)念活動(dòng)。中國(guó)空軍特贈(zèng)兩架退役戰(zhàn)斗機(jī)，靜立新建的馮如廣場(chǎng)中央，默默訴說著對(duì)先驅(qū)的致敬。然翻閱當(dāng)日?qǐng)?bào)章，除恩平市所屬的《江門日?qǐng)?bào)》《南方都市報(bào)·江門讀本》等少數(shù)媒體刊發(fā)了稍長(zhǎng)報(bào)道，廣東省內(nèi)幾家主要媒體僅登載了“豆腐塊”大小的簡(jiǎn)訊，國(guó)內(nèi)主流報(bào)章更是鮮有提及。
美國(guó)人為何鐘情馮如？答案藏在先驅(qū)的傳奇人生里。1884年出生于廣東恩平農(nóng)家的馮如，12歲遠(yuǎn)赴美國(guó)務(wù)工，在異國(guó)的工廠里忍受艱辛、鉆研技術(shù)，終成“三十六種機(jī)器無不通曉”的機(jī)械能手。1904年，日俄戰(zhàn)爭(zhēng)在中國(guó)領(lǐng)土燃起戰(zhàn)火，22歲的馮如悲憤立誓：“吾聞軍用利器，莫飛機(jī)若，誓必身為之倡，成一絕藝以歸饗祖國(guó)！” 這份“壯國(guó)體，挽利權(quán)”的赤誠(chéng)，驅(qū)動(dòng)他在舊金山奧克蘭一間不足8平方米的廠房里，以華僑湊集的1000美元資金，開啟了中國(guó)人的航空追夢(mèng)路。1909年9月21日，“馮如一號(hào)”成功首飛，距萊特兄弟人類首次飛行僅隔六年，《舊金山考察家報(bào)》驚嘆：“在航空領(lǐng)域，中國(guó)人把白人拋在后面?！?這份跨越種族的創(chuàng)新突破與愛國(guó)情懷，正是其贏得世界尊重的核心所在。
回望彼時(shí)，新中國(guó)成立60年來，航空航天事業(yè)已然實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，神六、神七相繼飛天，讓世界對(duì)中國(guó)航天刮目相看。有媒體曾深刻發(fā)問：1909年馮如駕機(jī)升空，比萊特兄弟晚六年；百年后中國(guó)空軍迎來六十華誕，中美兩國(guó)的天空差距，是否仍止于這六年之距？（據(jù)《新京報(bào)》2009年8月23日?qǐng)?bào)道）這一問振聾發(fā)聵——發(fā)展航空航天事業(yè)，固然需要強(qiáng)大的科技實(shí)力與雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，但更需要馮如那般“成一絕藝以歸饗國(guó)”的獻(xiàn)身精神，那種突破封鎖的創(chuàng)新勇氣，那種百折不撓的拼搏意志。
彼時(shí)，“寺廟多過烈士紀(jì)念碑”的現(xiàn)象曾引人深思。一些地方的寺廟規(guī)制恢宏、香火鼎盛，固然信仰自由是憲法賦予的權(quán)利，但崇尚先進(jìn)文化、弘揚(yáng)精神文明，才是民族復(fù)興的根本。遺憾的是，少數(shù)率先富裕起來的人們乃至部分基層官員，將生活改善歸功于“風(fēng)水”與“神靈保佑”，把求神拜佛奉為信條。這般境界，與馮如“為振興中華而獻(xiàn)身”的赤膽忠心相比，不啻天壤之別。對(duì)照美國(guó)人對(duì)馮如的隆重紀(jì)念，我們更當(dāng)反思：如何讓先驅(qū)精神成為時(shí)代的精神坐標(biāo)？
人們常說，生命之樹常青。我以為，常青的根基在于思想之樹的繁茂。沒有理想追求的民族，終將失去前行的力量。中國(guó)之所以能屹立于世界民族之林，絕非神靈庇佑或外國(guó)恩賜，而是源于萬眾一心的自強(qiáng)不息、艱苦奮斗與科技探索。馮如，這位集飛機(jī)設(shè)計(jì)師、工程師、飛行家、企業(yè)家于一身的先驅(qū)，用29年的短暫人生證明：中國(guó)人從不缺乏探索蒼穹的勇氣，更不缺少報(bào)國(guó)為民的赤誠(chéng)。他臨終前仍勉勵(lì)助手“勿因吾斃而阻其進(jìn)取心”，這份精神早已化作民族的精神基因。
六載光陰流轉(zhuǎn)，如今的中國(guó)，早已不是當(dāng)年的模樣。從舞臺(tái)劇的深情演繹到電影的籌拍立項(xiàng)，從院士的專題宣講到媒體的深度報(bào)道，馮如精神正以多元形式浸潤(rùn)人心。百年前，他以一己之力托起民族的航空夢(mèng)想；百年后，我們以舉國(guó)之力續(xù)寫航天的壯闊篇章。紀(jì)念馮如，從來不是對(duì)過往的簡(jiǎn)單回望，而是對(duì)精神的接續(xù)傳承。愿這盞“航空?qǐng)?bào)國(guó)的永恒燈塔”，永遠(yuǎn)照亮我們科技強(qiáng)國(guó)、民族復(fù)興的征程，讓每一個(gè)中國(guó)人都能在先驅(qū)精神的感召下，以理想為翼，以?shī)^斗為姿，共赴中華民族的藍(lán)天之約。
作者簡(jiǎn)介
馮創(chuàng)志，曾任恩平報(bào)社社長(zhǎng)、總編輯，恩平市委宣傳部副部長(zhǎng)，恩平市貿(mào)易局長(zhǎng)，恩平市外經(jīng)貿(mào)局長(zhǎng)，恩平市發(fā)改局長(zhǎng)。退休后至今被聘為中央和省駐江門記者協(xié)會(huì)高級(jí)顧問;恩平市紅色文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)，恩平市馮如文化研究會(huì)創(chuàng)會(huì)第一副會(huì)長(zhǎng)。2015年被中國(guó)創(chuàng)新管理研究院聘為客座教授;國(guó)內(nèi)多家主流媒體專欄撰稿人。2025年11月被聘任為《恩平公報(bào)》名譽(yù)社長(zhǎng)。
