“西延高鐵通車了！”12月26日上午10時(shí)，隨著C9309次智能動(dòng)車組列車從延安站緩緩駛出，92歲的延安離休干部折正千激動(dòng)地說，“過去‘驢騾代步、一路顛簸’，去西安要走好幾天，現(xiàn)在高鐵最快只要68分鐘！”當(dāng)日，陜北革命老區(qū)首條高鐵——西安至延安高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)，延安邁入“高鐵時(shí)代”。
隨著西延高鐵開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程突破5萬公里，位居世界第一，超過世界上其他國(guó)家高鐵營(yíng)運(yùn)里程的總和。中國(guó)高鐵技術(shù)樹立起國(guó)際標(biāo)桿。
西延高鐵建設(shè)中的一系列標(biāo)桿工程和技術(shù)突破，彰顯了中國(guó)高鐵的硬核實(shí)力——
攻克黃土高原深厚濕陷性黃土地層與深邃溝壑難題，將地表沉降變形控制在“毫米級(jí)”；
橋隧比達(dá)91％，王家河特大橋創(chuàng)國(guó)內(nèi)高速鐵路無砟軌道橋梁跨度、高度新紀(jì)錄；
一次性實(shí)現(xiàn)公網(wǎng)5G全覆蓋，在黃土溝壑間構(gòu)筑了一條無形的“信息高速公路”。
“該線路全長(zhǎng)299公里，串聯(lián)起西安、渭南、銅川、延安四市。飽含對(duì)革命老區(qū)的深厚情懷，我們秉持民生優(yōu)先、敬畏自然的理念，千方百計(jì)將生態(tài)干擾降至最低?！蔽餮痈哞F總設(shè)計(jì)師劉文濤說。
革命圣地延安自1991年開行首趟蒸汽火車，時(shí)速23公里、12個(gè)小時(shí)到達(dá)西安，終結(jié)老區(qū)不通火車的歷史，到1997年內(nèi)燃機(jī)車替代蒸汽機(jī)車；從2005年開行進(jìn)京特快，到2010年電力機(jī)車上線；從2012年動(dòng)車開通，到如今西延高鐵以設(shè)計(jì)時(shí)速350公里將兩地時(shí)空距離進(jìn)一步拉近。延安火車從無到有，從慢到快，不斷提速再提速的背后，正是時(shí)代快速發(fā)展的縮影。
“高鐵開到家門口，生意圈變大了，日子越來越有奔頭！”洛川華源蘋果專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人杜王軍興奮地說。
“西延高鐵不僅是陜西‘米’字形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵一‘豎’，還是我國(guó)‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。陜北革命老區(qū)將迎來交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的全新篇章。”陜西省社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)曹林說。（來源：陜西日?qǐng)?bào)）
