兩過棋盤洲長江大橋記
歲在丙午，正月初七，吾因赴武漢有事，一日之內(nèi)兩過棋盤洲長江公路大橋，一路風雨，一路暢行，更廓清舊日地理之誤，至今記憶猶新。
此橋乃鄂東南重要跨江通道，武漢城市圈環(huán)線與蘄嘉高速的控制性工程，2021年9月17日通車；全線長21.95公里，主橋長3.329公里、主跨1038米一跨過江，南岸接黃石陽新，北岸連黃岡蘄春，主塔為荊楚特色的紅色編鐘造型。上游距黃石長江大橋約30公里，下游距武穴長江公路大橋約40公里，天塹自此變通途。
時逢黃黃高速黃石至黃梅段拓寬施工，武穴、黃石兩處常年擁堵，返程高峰更是寸步難行。上午十時許，搭乘賢侄返漢便車，出門便見導(dǎo)航之上擁堵路段一片赤紅。賢侄早有盤算，舍近求遠，自麻陽高速武穴入口上道，繞行蘄春，南折而過棋盤洲長江大橋，經(jīng)陽新、黃石、大冶直抵武漢。雖多繞五十余里，卻一路暢通無阻，細雨相伴，全無堵車之苦，三個小時便達漢陽目的地。較之直走黃黃高速動輒數(shù)小時滯留，已是天壤之別。
此前我一直誤認大冶在黃石與陽新之間，此番繞行方知真相——大冶實處于鄂城與黃石之間，并非夾在黃石、陽新之中。途中親見大冶陳貴鎮(zhèn)、黃石大王鎮(zhèn)，市井煙火，村鎮(zhèn)新貌，皆入眼簾。
下午三時半，自武昌宏基車站返程。司機張師傅經(jīng)驗老道，直言班車直達武穴，不越大金，囑吾等在石佛寺下車之人，入城后轉(zhuǎn)乘202路公交前往武穴北站。歸途依舊取道大冶、黃石、陽新，再越那座編鐘主塔挺立的棋盤洲大橋，自浠水段轉(zhuǎn)蘄州江北公路返回武穴城區(qū)。彼時大雨滂沱，車行平穩(wěn)，全程恰好三小時。雖繞行黃石全境，恰似一場免費觀光，沿途風物盡收眼底。
一日兩渡長江，橋如虹跨天塹，車似箭穿風雨。繞道非為遠游，實為通達；奔波雖有辛勞，卻得從容。小小一段歸途，既糾正了地理舊誤，更親證了棋盤洲大橋作為長江經(jīng)濟帶重要通道的非凡價值，藏著出行的智慧，亦見鄂東交通之便捷、城鄉(xiāng)之變遷，堪為一記。
周中金 記
2026年正月初八
主播：云中鶴，男，1956年生，大連市人。1977年應(yīng)征入伍，在海軍部隊歷任排長、連長、軍務(wù)參謀。團職軍官轉(zhuǎn)業(yè)至地方后，先后從事過政法、紀檢監(jiān)察、宣傳等項工作。熱愛體育運動和文學藝術(shù)，是大連市作家協(xié)會會員。
