圖文：李寶智
公交車作為城市公共交通的主力軍，本應是市民出行的“安全衛(wèi)士”。然而，在寶雞市的部分路段，公交車卻因其“體積大、公司大、保險大”的強勢地位，演變?yōu)闄M行霸道、威脅公共安全的“馬路霸主”。昨天目睹一交通事故，51路公交車大轉(zhuǎn)盤壓道超車造成對方車輛受損，這種現(xiàn)象不僅是對交通規(guī)則的公然踐踏，更是對市民生命財產(chǎn)安全的嚴重漠視，到了必須嚴厲整治的地步。
公交車對公共安全的危害，首先表現(xiàn)為“橫沖直撞”的駕駛常態(tài)。部分公交司機在道路上倚強凌弱，憑借車輛體型龐大，肆意變道、搶行、超車，甚至長時間占用快車道。在高峰期，公交車與私家車、行人搶道的現(xiàn)象屢見不鮮，頻繁上演“速度與激情”。更有甚者在掉頭或進站時不觀察路況，如2019年6月，寶雞一輛公交車在龍山路起步時因操作不當，連續(xù)撞擊其他車輛后一頭扎進小區(qū)大門，造成三車受損，雖未造成人員傷亡，但其沖擊力之強、破壞性之大，足以讓公眾心有余悸。此類事故絕非偶然，而是日常駕駛陋習積累導致的必然惡果。
其次，“無視規(guī)則”的駕駛心理嚴重威脅交通參與者的安全。部分公交司機似乎將公共道路視為私有領(lǐng)地，將“保險齊全”當作橫行的資本，導致交通事故頻發(fā)?；仡欉^往案例，2010年寶雞一輛46路公交車在下班后壓“雙黃線”強行拐彎，與一輛摩托車相撞，導致三人死亡、一人重傷的慘劇。雖然事故中摩托車存在超載問題，但公交車違規(guī)轉(zhuǎn)彎也是重要成因。公交車作為職業(yè)交通工具，其駕駛?cè)死響邆涓叩陌踩庾R和職業(yè)操守，但現(xiàn)實卻是部分司機特權(quán)思想嚴重，在道路上“膽大妄為”，嚴重破壞了交通秩序。
再者，內(nèi)部管理松懈與制度執(zhí)行不力，是公交安全隱患的根源。盡管《寶雞市城市公共交通條例》明確要求企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，加強對從業(yè)人員的管理與心理疏導，并合理安排工作和休息時間以防止疲勞駕駛。然而，現(xiàn)實中針對公交車司機的安全培訓是否流于形式？對疲勞駕駛的監(jiān)管是否到位？雖然轄區(qū)派出所會定期開展安全檢查，要求司機做好車輛日常保養(yǎng)，嚴禁故障車帶“病”運行，但若司機在駕駛心態(tài)上不敬畏生命，僅僅硬件檢查合格無異于掩耳盜鈴。
公交車的公共安全屬性決定其必須成為遵紀守法的表率，而非破壞秩序的頑疾。公交車體積大，責任應更大；公司大，擔當要更大；保險大，絕不是漠視生命的底氣。當“公交優(yōu)先”演變?yōu)椤肮话缘馈?，公眾的安全感便無從談起。
為此，必須采取嚴厲措施：第一，交警部門應加強對公交車違規(guī)行為的抓拍與處罰力度，建立公交違法抄告制度，杜絕特權(quán)思想；第二，公交公司必須嚴格執(zhí)行《條例》規(guī)定，落實駕駛員心理篩查與防疲勞駕駛制度，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)；第三，完善監(jiān)督舉報機制，暢通12328交通運輸服務監(jiān)督電話，讓市民的每一次投訴都能得到有效回應。
道路安全無小事，公交安全更是關(guān)乎千家萬戶。絕不能讓公交車成為脫韁的“鋼鐵猛獸”，必須用嚴格的監(jiān)管和剛性的制度，將其牢牢束縛在安全的軌道上，還市民一個安心、有序的出行環(huán)境。
作者簡介：李寶智，陜西省千陽縣張家塬鎮(zhèn)曹家塬村人，農(nóng)民，中共黨員；1998年畢業(yè)于陜西省農(nóng)業(yè)廣播電視大學果樹專業(yè)，為農(nóng)民科技專家?，F(xiàn)任楊凌生態(tài)農(nóng)業(yè)促進會副會長。熱愛文學，為寶雞市雜文散文家協(xié)會會員，作品散發(fā)各公眾平臺。
千陽縣“見義勇為” 先進個人， 2013年入選“全國好人榜”；多年獲得寶雞市老科學技術(shù)協(xié)會“學術(shù)金秋”活動論文獎；分別多次獲得市縣鎮(zhèn)不同榮譽稱號與表彰。
