吃過(guò)早飯，走趟文化宮，蘇家壩登上公交，車(chē)輪碾過(guò)菜園壩長(zhǎng)江大橋，駛向正在施工的菜園壩高鐵站。這里，是通往皇冠大扶梯的唯一入口，也是一段塵封半個(gè)多世紀(jì)的往事開(kāi)端。1953年通車(chē)的兩路口鋼索纜車(chē)，曾是連接上下半城的生命脈絡(luò)，伴著機(jī)油與木料的氣息，載著無(wú)數(shù)行人爬坡上坎，見(jiàn)證了新中國(guó)成立初期山城的煙火與奮進(jìn)。1993年，全長(zhǎng)112米、提升高度52.7米的亞洲第二長(zhǎng)坡地電動(dòng)扶梯拔地而起，徹底取代了老舊纜車(chē)，成為新的城市符號(hào)。
刷卡踏入菜園壩下口站，踏上永不停歇的扶梯，身體隨梯步緩緩攀升。耳畔是扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)的嘩嘩聲響，目光所及，上行的行人穩(wěn)步向上，下行的過(guò)客擦肩而過(guò)，背影在視野里漸漸縮小，最終隱入菜園壩的人流。短短一分五十秒，仿佛穿越了數(shù)十年光陰，從下半城的煙火喧囂，抵達(dá)上半城的繁華喧囂。
走出不銹鋼柵欄，墻端臨江門(mén)跨江鋼索吊車(chē)的壁畫(huà)在藍(lán)天白云下熠熠生輝，那一刻，直轄二十九載的渝中變遷，如潮水般涌上心頭，令人熱淚盈眶。
