金錯(cuò)刀-深江鐵路創(chuàng)世界最深海底高鐵盾構(gòu)隧道
（詞林正韻）
文/馮志清（上海）
據(jù)新華社、央視總臺(tái)最新消息，連接廣東省深圳市和江門(mén)市的深江鐵路，是全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。目前，該工程經(jīng)過(guò)4年多日夜不停地作業(yè)，建設(shè)進(jìn)入珠江口海底盾構(gòu)高鐵隧道段攻堅(jiān)階段。
時(shí)值馬年清明假期，隧道建設(shè)者們堅(jiān)守崗位，國(guó)產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)“深江1號(hào)”克服珠江段世界最深水下高鐵盾構(gòu)隧道：水壓巨大 地質(zhì)復(fù)雜等諸多困難，繼續(xù)日夜不停地向前掘進(jìn)。一舉在海底平均113米深處掘進(jìn)4公里多，創(chuàng)下了世界修建水下高鐵盾構(gòu)隧道的最深紀(jì)錄。整個(gè)隧道的最深處是水下116米，水壓巨大。同時(shí)“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)所穿越的海底平均113米處的珠江口區(qū)域地質(zhì)也非常復(fù)雜，先后要穿越13種地層、5種復(fù)合地質(zhì)、6條斷裂帶。
一一那么，“深江1號(hào)”超大超深盾構(gòu)機(jī)具體是如何前進(jìn)的呢？公開(kāi)信息顯示，該工程指揮部將“深江1號(hào)”模型進(jìn)行了等比例還原，采用邊挖邊拼 “鋼鐵巨龍”穿越海底。從外形看，“深江1號(hào)”超大超深盾構(gòu)機(jī)就像一條“鋼鐵巨龍”：前方巨大的刀盤(pán)是它的“頭部”，上面密密麻麻的刀頭如同“牙齒”。不斷旋轉(zhuǎn)的刀盤(pán)帶動(dòng)刀頭切碎巖石和泥土，一路向前！
一一那么，被“深江1號(hào)”超大超深盾構(gòu)機(jī)“嚼碎”的巖土又去了哪里？原來(lái)盾構(gòu)機(jī)配有兩根管道：一根將較稀的泥漿輸送到刀盤(pán)處，起到潤(rùn)滑作用；另一根則將掘進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的帶渣土的稠泥漿運(yùn)送到地面的泥水處理廠(chǎng)。在那里，渣土被從泥漿中篩分出來(lái)，處理后的泥漿則可以進(jìn)行二次利用。刀頭后面就是拼裝區(qū)域，盾構(gòu)機(jī)在向前掘進(jìn)的同時(shí)，工作人員操作拼裝機(jī)，將一片片寬約兩米的管片組裝成隧道。
據(jù)說(shuō)執(zhí)行深江高速鐵路珠江口段海底隧道深入海底113米，海被高鐵隧道直徑超13米，需要9片管片拼成一圈。這些管片在工廠(chǎng)預(yù)制完成，采用“邊挖邊拼”的方式，可以有效節(jié)約施工時(shí)間。
一一那么在漆黑的海底，施工者如何掌握盾構(gòu)機(jī)前行的方向？答案就在盾構(gòu)機(jī)的操控室里的智能操控，在漆黑的海底進(jìn)行精準(zhǔn)作業(yè)。其智能操控室相當(dāng)于“深江1號(hào)”超大超深盾構(gòu)機(jī)的“大腦”。工作人員不僅可以通過(guò)多角度的監(jiān)控實(shí)時(shí)查看前進(jìn)狀態(tài)，還可以通過(guò)定位系統(tǒng)，隨時(shí)調(diào)整方向和角度。除此之外，整個(gè)盾構(gòu)機(jī)最主要的控制系統(tǒng)，以及進(jìn)出泥漿的流量、壓力等參數(shù)，都可以進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)控，保證盾構(gòu)機(jī)時(shí)刻處于最佳工作狀態(tài)。
總之，筆者志清認(rèn)同珠江口深海底高鐵隧道是深江鐵路的關(guān)鍵控制性工程，位于廣東東莞與廣州之間的珠江入海口，全長(zhǎng)13.69公里，橫穿珠江口多個(gè)水道。深江鐵路東起深圳西麗，西接江門(mén)，正線(xiàn)全長(zhǎng)116公里，是全國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分。建成后，深圳與江門(mén)可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，中山北站到深圳機(jī)場(chǎng)僅需25分鐘，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)將得到進(jìn)一步完善。也當(dāng)中國(guó)建設(shè)其他海底高鐵隧道提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)！為此特賦《金錯(cuò)刀》為評(píng)為觀(guān)。
珠江口，
辟通途。
工程探路繪宏圖。
深圳海底修高鐵，
超大超深水下疏。
基建勇，
不含糊。
潛龍百米承重舒。
智能推進(jìn)消頑阻，
身外功名世界殊。
一一2026年4月7日時(shí)事詩(shī)評(píng)
馮志清，男，中共黨員，大學(xué)本科，在職工商管理碩士，高級(jí)政工師、經(jīng)濟(jì)師，化工企業(yè)多年公司黨 委書(shū) 記、董事長(zhǎng)，中華詩(shī)詞學(xué)會(huì)會(huì)員、上海詩(shī)詞學(xué)會(huì)會(huì)員。曾兼任：中國(guó)化工政研會(huì)常務(wù)理事、中國(guó)化工報(bào)社記協(xié)特約記者兼顧問(wèn)、中國(guó)化學(xué)試劑工業(yè)協(xié)會(huì)第5～7屆副理事長(zhǎng)、上海市職工政研會(huì)理事兼特約研究員、中國(guó)化工文化藝術(shù)聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事、中國(guó)化工作家協(xié)會(huì)第1～3屆副主席和1～4屆理事、顧問(wèn)；中國(guó)文學(xué)藝術(shù)聯(lián)盟簽約作家、上海詩(shī)社會(huì)員、冰心文化傳媒網(wǎng)顧問(wèn)、《2019年中國(guó)詩(shī)歌大典》副主編、2020年《古韻新風(fēng)》第一冊(cè)常務(wù)副總編、2023年《古韻新吟》執(zhí)行主編、2025年《古韻新聲》執(zhí)行主編、上海詩(shī)社行政社長(zhǎng)、上海新詩(shī)社副總編、天下詩(shī)詞文學(xué)時(shí)事評(píng)論員。1983年起，有各種論文、報(bào)告文學(xué)、散文、詩(shī)詞在中央、部、直轄市等媒體發(fā)表或收錄。
