近日兩會(huì)期間，科技部部長(zhǎng)王志剛表示：“中國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程必須把科技創(chuàng)新擺在核心，到2050年要成為世界科技強(qiáng)國(guó)?！?/p>
科技創(chuàng)新分三步走，基礎(chǔ)研究仍有短板
我國(guó)計(jì)劃在2020年進(jìn)入創(chuàng)新型國(guó)家，2035年進(jìn)入科技創(chuàng)新型國(guó)家前列，2050年要成為世界科技強(qiáng)國(guó)。目前我國(guó)綜合科技創(chuàng)新排名排在第17位，到2020年原定目標(biāo)大概在15位左右。
當(dāng)然，進(jìn)入創(chuàng)新型國(guó)家，我們還是有短板的。在基礎(chǔ)研究方面，特別是0到1的顛覆性技術(shù)和基礎(chǔ)理論、基本研究方法的探索，現(xiàn)在還有不足。
五大領(lǐng)先全球的技術(shù)助力中國(guó)2050年成為世界科技強(qiáng)國(guó)！
科技部為什么這么有底氣，能在2050年成為世界科技強(qiáng)國(guó)？
除了上面文字和視頻中所提到的，小智也粗略整理了下中國(guó)排名前五領(lǐng)先全球的科技?？赐昃椭揽萍疾康牡讱庠谀牧?。
1.基建工程技術(shù)
中國(guó)被稱為“基建狂魔”僅僅是因?yàn)閿?shù)量的優(yōu)勢(shì)嗎?如果這樣認(rèn)為那你錯(cuò)的很嚴(yán)重了，中國(guó)在基建工程上的技術(shù)是全球第一，除了全球91座高橋中國(guó)占了71席，更重要的是中國(guó)基建工程技術(shù)連德國(guó)都甘拜下風(fēng)。
以大橋?yàn)槔?，中?guó)的橋梁可以說(shuō)是任何國(guó)家都比不了的，就中國(guó)的公路總長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到了4.6萬(wàn)公里，如果你在一個(gè)比較小的國(guó)家，可能公里總里程都沒有咱們公路橋的總長(zhǎng)多，剛好應(yīng)了中國(guó)的那句古話“我走的橋比你走過的路還要多”。
中國(guó)公路橋有80萬(wàn)座，鐵路橋20萬(wàn)座，總量加起來(lái)有100萬(wàn)座，數(shù)量已經(jīng)排在了世界第一。而中國(guó)在橋梁上又包攬了很多世界紀(jì)錄。
港珠澳大橋
世界第一高橋：北盤江大橋
世界最長(zhǎng)高鐵橋：丹昆特大橋
世界最長(zhǎng)跨海大橋：膠州灣跨海大橋
世界跨徑最大鋼拱橋：朝天門長(zhǎng)江大橋
世界最長(zhǎng)的海底沉管隧道：港珠澳大橋
世界跨度最大公鐵兩用大橋：瀘通長(zhǎng)江大橋
在如今的現(xiàn)代社會(huì)，主體就是建立在鋼鐵水泥之上，建筑材料在其中更是重中之重。按照世界鋼鐵協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年中國(guó)大陸的粗鋼產(chǎn)量超過了9億噸，約為9.283億噸，全球占比約為51.3%，約為世界鐵協(xié)會(huì)64個(gè)會(huì)員的52%。
這樣的“基建狂魔”可以說(shuō)只能是中國(guó)了吧。
2.高鐵技術(shù)
中國(guó)引以為豪的科技之一，雖然師從德國(guó)和日本，但是明顯超過了他們，現(xiàn)在中國(guó)有27684公里高鐵在運(yùn)行，這也讓中國(guó)的技術(shù)在建設(shè)中得到極大的提升，日本和德國(guó)還在守著數(shù)十年前的技術(shù)。
即使我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)擁有了400km/h的磁懸浮列車，但我國(guó)在技術(shù)發(fā)展上并沒有停下腳步。據(jù)報(bào)道，我國(guó)正研制下一代600km/h的磁懸浮列車，并且還在研制人類另一種交通工具——“超導(dǎo)磁懸浮列車”。
這種列車是利用高科技超導(dǎo)材料和液氮在真空管道實(shí)現(xiàn)懸浮，超導(dǎo)磁懸浮列車一旦實(shí)現(xiàn)運(yùn)行速度可以超過1000km/h，這一速度已經(jīng)超過了民航客機(jī)。
C919設(shè)計(jì)師吳光輝院士在上海團(tuán)的小組討論會(huì)上“力推高鐵”，引發(fā)會(huì)場(chǎng)笑聲一片！
C919設(shè)計(jì)師吳光輝院士
吳光輝強(qiáng)烈建議繼續(xù)研究高速磁懸浮，把速度開起來(lái)：“包括北京和上海之間的交通，要是500km/h的時(shí)速，那現(xiàn)在的航班就沒有太大的優(yōu)勢(shì)了。目前350公里的時(shí)速，我們航空還是有優(yōu)勢(shì)的。”
聽到他的建議，坐他旁邊的上海市生態(tài)環(huán)境局局長(zhǎng)壽子琪笑著插話：“磁懸浮上速度太快，對(duì)你們飛機(jī)有影響！”現(xiàn)場(chǎng)參與開會(huì)的代表都哄然大笑！確實(shí)，高鐵搶了飛機(jī)生意的說(shuō)法，一直都有。
吳光輝也笑了，一邊笑一邊堅(jiān)定地回答說(shuō)：“我們各走各的路！航空還有其他的路?！?/p>
3.人工智能
這是讓美國(guó)人最為緊張的領(lǐng)域，中國(guó)表現(xiàn)的非常出色，中國(guó)在該領(lǐng)域已經(jīng)與美國(guó)并駕齊驅(qū)。不過，誰(shuí)能有中國(guó)8億網(wǎng)絡(luò)使用者這樣龐大的數(shù)據(jù)支撐人工智能的研究呢？美國(guó)即將落后中國(guó)，這是必然的。
近日，中國(guó)人工智能發(fā)展報(bào)告指出，近幾年中國(guó)在論文總量和高被引論文數(shù)量上都排在世界第一，人工智能企業(yè)數(shù)量排在全球第二。不過，中國(guó)人工智能領(lǐng)域的投融資占到了全球的60%，成為全球最“吸金”的國(guó)家。
目前，全球人工智能規(guī)模增速保持在17%左右，預(yù)計(jì)2020年達(dá)到千億美元市場(chǎng)。作為工業(yè)4.0時(shí)代必然的科技領(lǐng)域，自然也會(huì)掀起更大的科技巨浪。
4.量子通信科技
墨子號(hào)量子衛(wèi)星、量子通信2000公里的京滬干線，世界唯一的科技領(lǐng)域。量子衛(wèi)星2011年12月立項(xiàng)，是中科院空間科學(xué)先導(dǎo)專項(xiàng)首批科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星之一，中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先第二名美國(guó)不止一個(gè)身段了。
我國(guó)的墨子號(hào)量子通信衛(wèi)星在發(fā)射前投入了大量準(zhǔn)備工作，攻克了一系列技術(shù)難題才有了今天的成果！而世界上大多數(shù)國(guó)家并不具備發(fā)射量子衛(wèi)星的技術(shù)。
而美國(guó)和歐美一些國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到了量子通信技術(shù)的重要性，開始嘗試著方面的研究和技術(shù)工作，因?yàn)槲磥?lái)信息安全以及信息傳輸會(huì)顯得越來(lái)越重要！
5.超級(jí)計(jì)算機(jī)
超級(jí)計(jì)算機(jī)在理論物理、工程、甚至于精密醫(yī)學(xué)等很多方面都起到了非常重要的作用。
中國(guó)超級(jí)計(jì)算機(jī)“天河三號(hào)E級(jí)（百億億次級(jí)）原型機(jī)”在國(guó)家天津超算中心完成研制并通過驗(yàn)收，即將進(jìn)入應(yīng)用階段。
而且天河三號(hào)還實(shí)現(xiàn)了從處理器、互聯(lián)借口、路由器芯片、基礎(chǔ)電路板等硬件，到操作系統(tǒng)、并行開發(fā)、應(yīng)用支撐等軟件均實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)，在核心關(guān)鍵技術(shù)上整體實(shí)現(xiàn)了自主可控。
這標(biāo)志著才被美國(guó)超級(jí)計(jì)算機(jī)“Summit”奪走的世界第一超算寶座重新回歸中國(guó)。
隨著工業(yè)4.0時(shí)代的到來(lái)，人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、5G、VR等技術(shù)的飛速發(fā)展，促使著生產(chǎn)方式不斷變革，同時(shí)也造成軟件技術(shù)人才再一次成為各行業(yè)較為爭(zhēng)寵的職位人才需求。
在中國(guó)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)軟件類人才的需求每年高達(dá)100萬(wàn)人，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示北京、上海的需求量分別占35%和31%，對(duì)科技更高要求的同時(shí)，使得對(duì)軟件工程人才的需求與日俱增，自然軟件工程人才的就業(yè)前景十分樂觀。
今天列舉的五大技術(shù)還只是冰山一角，看完這些領(lǐng)先世界的技術(shù)，也許不用到2050年，世界科技強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)就能實(shí)現(xiàn)了吧！你覺得呢？
